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摘要：國產3系的標軸、長軸版車型都配備了加長加厚的舒適性座椅，如果增加後排放倒功能的話，可能會對後排空間及行李箱空間造成影響，有得必有失，新3系便沒有配備後排放倒功能，不過筆者認為這項功能在平時裝載一些細長物件時還是非常有必要的。但相比較而言，對手賓士C級與奧迪A4L的車身覆蓋件都是採用鋼制材料，況且從上文可以看出車重的增加不能只「怪罪」於車身材質的使用，因為國產3系相比海外版還有更多的標準配置甚至更大的車身尺寸（G20標軸版相比F30 3系前輪距增加43mm，後輪距增加21mm，而G28長軸版車型前輪距增加52mm，後輪距增加27mm，還有110mm的軸距加長）等等，這些都會影響車重的變化。
BMW新一代G20/G28 3系在4月份的上海車展正式國內亮相，前幾天又正式公布了部分車型的售價，其中BMW325i售價31.39萬起，325Li售價32.39萬起！
最近新3系的熱度又上升了一個層次，不過相比於之前的滿懷期待，售價公布之後，更多人議論的是：對於31.39萬的起售價來說，BMW3系值不值得入手？網友們熱議的車型配置變化究竟合不合理？新3系的起售價到底高不高？下面就逐一來分析一下！
1.BMW3系值不值得入手？
BMW3系一直是運動型轎車的標桿車型，如果你熱愛操控、喜歡人車合一的感覺，3系不會讓你失望，而且新3系還有諸多亮點配置：
全新3系有18項高價值標配、12項同級獨有及越級配置，筆者認為其中的亮點配置有：【1】迎賓光毯+發光迎賓踏板【2】雙邊自由形排氣管，要知道以前的BMW還有單邊單出的排氣管，這次全都變為雙邊共雙出的不規則四邊形排氣，氣勢夠了。
【3】12.3寸全液晶數字儀表盤+10.25寸可觸控中央螢幕，大尺寸液晶屏組合的標配，著實讓新3系的內飾更有科技感，而且標配第七代iDrive操作系統，而國外是需要額外選裝的。【4】中國專屬舒適座椅（長軸版額外配備後排軟枕）、全景天窗（長軸車型），長軸版車型的配置有所提升，以更好地適應中國消費者。
【5】BMW智能個人助理、手勢控制、BMW數字鑰匙、遠程軟件升級、解放雙手低速跟車功能、50米循跡倒車功能。這些全新的人機交互方式、車輛雲端互聯以及輔助駕駛功能的配備，也讓新3系更有競爭力。
2.網友熱議的一些配置變化究竟合不合理？
【1】新一代國產BMW3系的標軸版車重比海外版增加40kg；國產3系車身沒有鋁合金覆蓋件；副車架是鋼材沖壓拼焊，不是鋁合金車架；後懸也是沖壓鋼板，並非鋁合金。車重的變化是網友們議論最多的點之一。
但相比較而言，對手賓士C級與奧迪A4L的車身覆蓋件都是採用鋼制材料，況且從上文可以看出車重的增加不能只「怪罪」於車身材質的使用，因為國產3系相比海外版還有更多的標準配置甚至更大的車身尺寸（G20標軸版相比F30 3系前輪距增加43mm，後輪距增加21mm，而G28長軸版車型前輪距增加52mm，後輪距增加27mm，還有110mm的軸距加長）等等，這些都會影響車重的變化。
【2】發動機蓋隔音棉未配備。之前BMWX3國產上市的時候，就有人用「X3簡配隔音棉」大做文章，其實新3系和X3一樣配備SynTAK協同熱聲艙技術，還配備A柱填充結構性泡沫材料、靜音玻璃、門板內一體成型的隔音板等。
車輛NVH的表現不能只看一塊隔音棉，具體表現還要看整體的行駛靜音性，沒開過不做過多評論，但值得一提的是，海外版3系也只有柴油版才使用隔音棉。
【3】後排放倒未配備。國產3系的標軸、長軸版車型都配備了加長加厚的舒適性座椅，如果增加後排放倒功能的話，可能會對後排空間及行李箱空間造成影響，有得必有失，新3系便沒有配備後排放倒功能，不過筆者認為這項功能在平時裝載一些細長物件時還是非常有必要的。
【4】霧燈未配備。關於霧燈每個人都有不同的看法，有人覺得很有用，有人覺得裝飾性大於實用性。最新款的BMWX3和5系都取消了霧燈，目前LED大燈技術趨於成熟，兼具霧燈功能已是常事，其實海外版3系的霧燈也是選裝配置，這樣是不是心里平衡了一點？
3.新3系的起售價到底高不高？
這個問題筆者沒法回答，定價到底高不高因人而異。願意花20萬買車的人，未必買得起30萬的車，買得起30萬車的人未必願意節約10萬去買20萬的車。筆者個人的見解是新3系的定價還算是合理的，想想第六代3系的指導價，再看看新3系的起售價和配置，真的還算良心了。
我個人比較在意的是新3系的動力數據，B48+8AT變速箱的老配方，325車型搭載2.0T低功率發動機，輸出功率為135kw，峰值扭矩300N·m；330車型搭載2.0T高功率發動機，最大輸出功率為190kw，峰值扭矩400N·m。換代的新3系動力提升幅度是不是可以大一點呢？不知道它開起來具體表現會是怎麼樣…
