尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
摘要：插電混動版本的宋MAX不僅僅兼顧燃油車的這些優勢，而且燃油經濟性更好，非常適用於城市代步或短途出遊，我們相信一個務實的車企，最終打動消費者的還是「高品質」產品，這也是一個企業應該肩負的責任和應有的態度。全新的宋MAX DM版本搭載的是比亞迪第三代DM技術的首款MPV，0道100加速僅為6.9秒，可以說是全球最快的MPV，HEV模式下最高扭矩可以達到490牛·米。
新能源車大行其道，盡管車市正在經歷寒冬，但是新能源車卻發展的蓬蓬勃勃。最近一位久居國外的朋友回國跟我一起逛了一次城市車展。朋友談起新能源車表示，如今的新能源車到處宣傳搭載的什麼互聯網科技，什麼能夠達到自動駕駛幾級，感覺所謂的新勢力造車不像是燃油車一樣拼「三大件」，而是本末倒置玩起了花架子。他覺得智能互聯網不該是評價一款車的主要標準，至少他覺得讓人無比方便的智能互聯網並不能做到百分之百可靠。評價一款新能車的標準應該回歸到產品本身的「高品質」上，這才是區分新能源車最大的比拼，朋友也比較關注新能源MPV，覺得未來這是個大市場，但是如何選擇卻要擦亮眼睛。
新能源車應該具備什麼樣的高品質，比亞迪宋MAX告訴你
全新的宋MAX DM版本搭載的是比亞迪第三代DM技術的首款MPV，0道100加速僅為6.9秒，可以說是全球最快的MPV，HEV模式下最高扭矩可以達到490牛·米。宋MAX DM版純電續航有兩個版本，一種為81公里，另一個版本為51公里，無論哪個版本都可以滿足城市代步，並可以做到日常通勤0油耗。
而全新的宋MAX EV來自代表比亞迪新能源最核心技術的平台——「e平台，這個平台通過一體化控制，以及高度集成來做到整車質量的減輕，以及整車布局的優化，同時提高產品的能耗效能以及可靠性。
或許你不直到，比亞迪的汽車銷量中，有半數都來源於新能源車，2019年汽車市場遭遇寒流，但是比亞迪的新能源車型卻可以逆勢上揚，成為了比亞迪汽車的中流砥柱。
建立在高品質為基礎上，比亞迪是最早介入新能源汽車領域相當早。2014年比亞迪發布新能源「542」戰略，宋MAXDM版加速6.9秒也是得益於此。
到了2019年3月份，比亞迪再次發布「33111」全新e平台，也就是說驅動3合1，高壓3合1，以及1塊板、一塊屏、一塊電池。比亞迪即將上市的宋MAX EV版就來自這個平台。
宋MAX DM對於很多限購大城市的奶爸們來說，是極好的選擇，盡管它與燃油版本造型保持一致，但是前格柵卻有細微的變化，且標識的顏色也改為了藍底色。車內那塊12.8英寸的自適應旋轉懸浮大螢幕內置DiLink車機系統，而方向盤上的LOGO「宋」字也改為了藍色，以此突出新能源車的身份。
宋MAX DM版，動力系統由1.5TI發動機與電動機、電池組成了插電混動的動力系統，匹配6速雙離合變速箱，綜合最大功率228KW，綜合最大扭矩495牛·米,符合國六排放標準。這一代的動力系統相比上一代增加了BSG電機，BSG電機由發動機通過前端輪系驅動，而P3驅動電機直接連接變速器輸出軸，擋驅動電機驅動的時候，那麼另一個電機還可以用來發電。這樣一來DM版保電能力更強，饋電狀態出現概率變得非常低，就算是出現了，也可以換成HEV串聯/並聯模式，也就是一個電機發電，而另一個電機驅動，所以無論是車輛起步還是加速，總有一個電機參與驅動，駕駛體驗更好，油耗也會更低。
性價比最好的智聯致享型配置豐富，自適應巡航、彎道速度控制系統、自動駐車、全景天窗、8英寸液晶儀表、12.8英寸的旋轉螢幕、定速巡航、倒車影像、後駐車雷達、主駕駛的8向電動調節等等都有配備，可以說配置豐富。
同時，宋MAX DM版最大的優勢還有就是駕控以及第三排的舒適性能，盡管看上去尺寸較小，但是以為內階梯式設計，舒適度和空間都超過了預期，而且第三排可以通過座椅側面的扳手對其進行小幅調節。
宋MAX 自上市以來一直備受消費者青睞，並蟬聯10級MPV銷冠，是MPV車型名至實歸的主管者。外觀靚麗，內飾舒服，乘坐舒適，動力強勁，這就是宋MAX 最大優勢。插電混動版本的宋MAX不僅僅兼顧燃油車的這些優勢，而且燃油經濟性更好，非常適用於城市代步或短途出遊，我們相信一個務實的車企，最終打動消費者的還是「高品質」產品，這也是一個企業應該肩負的責任和應有的態度。
>當你選購一款新能源MPV時，宋MAX告訴你何為高質量！