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（央視財經《交易時間》）今年7月1日起，將有16個省市開始正式實施國六汽車排放標準，這意味著在這些省市國五排放標準的車輛即將「過期」，國五車的銷售情況如何呢？我們來看記者調查。
1、汽車國六排放標準即將實施 降價打折活動硝煙四起
王先生是一名深圳市民，因為他想要換輛新車，於是來到深港澳車展看車。他告訴記者，在現場跟工作人員咨詢了解到某些汽車品牌打折力度非常大，性價比很高。
消費者 王先生：因為我同事昨天從北京過來說，那邊裸車半價在清倉。剛才他們的銷售經理自己也基本上默認了這種情況。在北上廣深這四個城市的話，這種情況已經出現了。
國五排放的新車打折力度到底有多大呢？王先生告訴記者，銷售經理剛剛跟他介紹，這款車三廂精英版現價25萬多，如果協商的話，可能還可以再便宜幾萬。記者從這款車的官網了解到，該款車型指導價需要30萬。其實像這樣的情況並不少見。記者在車展上詢問了多家汽車廠商，發現不少汽車都在打折，某些品牌的汽車售價甚至低至5.8折。
某品牌經銷商銷售經理：現在裸車優惠八萬，22萬多，落地25萬，低配，（優惠）因為這個車是國五的。
如此多的汽車聚集在同一時間段打折，而且力度很大，就是因為距離國六標準實施的時間越來越近。早在2016年底，《輕型汽車污染物排放限制及測量方法(中國第六階段)》明確指出，2020年7月1日起，所有銷售和註冊登記的輕型汽車都要全部符合國六a要求。事實上，盡管距離國家硬性要求還有一段時間，但今年7月1日起將有16個省市開始正式實施國六排放標準。
2、國五汽車庫存高 消費者以觀望為主
在如此大幅度打折降價的情況下，汽車經銷商國五去庫存進展如何？消費者購購買的熱情是否會被點燃呢？
在深港澳車展上，記者看到張琪煜正在會談客戶。張琪煜是深圳一家汽車經銷商店的銷售經理，他告訴記者，對於這次國六標準的實施早已準備。因為在去年第四季度的時候，深圳市政府已經宣布2019年初要實施國六標準，所以當時廠家和他們協商，已經開始制定去庫存的計劃。
廣汽三菱深圳南信店銷售經理 張琪煜：在去年11月份開始就開始陸陸續續供應了那個國六的車型，所以說我們通過促銷這種方式的話，再加上我們店的話銷量整體是比較穩定，所以說切換過來比較快。記者在採訪中了解到，像張琪煜這樣的經銷商可以高比例去庫存的現象比較罕見。
在車展上，除了新的國六車型，記者看到絕大多數的經銷商趁著車展這個平台，盡量以最實惠的價格把國五的車型銷售出去，減低庫存壓力。
深圳市標特林肯中心副總經理 徐楊：因為國五下個月上不了牌，我們也是借這個車展把我們20台左右的車，做了一個相關的促銷車型，促銷政策。
某汽車經銷商總經理：時間有點緊，我預估完成80%。
雖然國五車型大力促銷，但是經銷商很難在短時間內完成去庫存的任務。
汽車國六排放標準全面實施，消費者買車有了更多的選擇。部分消費者表示，國五將被淘汰，國六是第一選擇。
消費者：如果想換車的話，可能就比較麻煩一點，因為我是國五的，我就怕國六實施後，國五二手車售價有影響。
消費者：按照現在來說，最好是國六的一次到位是比較好的。
實際上，隨著汽車整體市場的銷量負增長，經銷商的庫存始終居高難下。中國汽車流通協會發布的最新一期「中國汽車經銷商庫存預警指數調查」顯示， 2019年5月汽車經銷商庫存預警指數為54.0%，經銷商庫存預警指數已經連續17個月超過警戒線之上。
廣東省汽車流通協會會長 嚴斐：在這些宣布實施國六的地區，廠家仍然不斷的向這些地區發放國五的車。而市場上消費者有對國五的車逐漸的不太接受了，因為他知道馬上有國六的車出來，國五的車他又擔心會限遷，所以很多的消費者是持幣觀望的。
3、汽車經銷商「很受傷」 業內呼籲給予緩沖期
距離7月1日越來越近，16個省市開始正式實施國六汽車排放標準，讓經銷商憂慮的是，國五車型庫存很高，如何消化庫存是個難題。
從去年開始陸續有傳國六標準的實施，大多數廠家和經銷商布局國五排放標準汽車去庫存，去庫存的主要手段是低價銷售，有汽車經銷商表示，店里已經連續清庫兩次，業績影響非常大。
某汽車品牌經銷商總經理：今年再來一次的話，其實我們經銷商也挺受傷的，因為去年第四季度我們為了趕上於當時制定的國五國六，我們已經清了一次庫。然後今年7月1號再來一次的話，那意味著我們又得再清一次庫，其實清兩次庫的話，對我們經銷商的這個車的車的售價影響是相當大的。
業內人士指出，車企對於市場份額有較高追求，車企不願因為排放標準而減少將新車投放市場的時間和數量。多數廠家按照產能確定生產目標，再按產量制定銷售任務，所以廠家銷量目標與市場需求之間的過剩供給的壓力便轉嫁給了經銷商，導致經銷商無法在短期內消化所有國五車型的庫存。
廣東省汽車流通協會會長 嚴斐：實際上很多廠家都知道，7月1號廣東要提前實施國六，但是目前有不少的廠家仍然在向廣東地區發放國五的車，這樣就會給經銷商帶來巨大的壓力。
廠家為什麼要不斷向這些地區發放國五的車？ 不少地方的汽車協會陸續發聲。
5月13日，重慶市汽車商業協會發布調研報告，該報告明確表示「目前經銷商的庫存調整壓力增大，資金占用明顯上升，短期負債及資金成本正在形成潛在的巨額風險，應給國五車型留有更長的過渡期上牌」。
某汽車品牌經銷商總經理：我覺得從廠家不要以我們的銷售日期來算，因為任何一個品牌的廠家，它在把車子給我們經銷商的時候，相當於也是已經銷售了，對不對？那能不能就是說是從7月1號起銷售給經銷商的，這些車子不要有國五的這些車型，對於我們而言，我覺得這樣會不會更好？
4、汽車銷量持續下滑 等待周期性反轉的機會
今年以來汽車板塊表現平平，隨著政策逐步開放，是否預示著汽車板塊有投資機會？
昨日，乘聯會發布國內乘用車最新銷量數據。數據顯示，5月乘用車銷售同比下降12.5%，相對於今年1至4月累計同比-11.9%降幅基本持平。這已經是中國汽車銷量連續第12個月出現同比下滑。其中，今年前五個月，上汽集團於2019年產量同比下滑21.57%；銷量下滑16.70%。
深圳前海富湧谷資本管理有限公司合夥人 朱泓霖：由於對國家刺激消費政策期待等因素影響，消費者目前的購車行為有明顯的「觀望情緒」，去年汽車進口稅的下調帶動國內車企定價體系「下沉」，價格下調在收入增長減速的背景下更是增強了消費者「持幣觀望」的心態。
編輯：王健波
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>國六實施在即，國五汽車降價打折「硝煙四起」！庫存車何去何從？