問題一：家用SUV，本田CR-V、豐田RAV4以及日產奇駿，哪款比較好？

答：這三輛SUV都是日系緊湊型SUV的代表作，其實它們三輛車的性格有點像，都符合日系車省油、好用、省心的特點，但各自的側重點還是有點不同的。

首先是豐田RAV4，老款除了質量還保持著豐田的高可靠性外，已經沒有值得留戀的特長了，而剛剛換代的新款目前我們還沒有試過，也沒有上市，所以不太好給結論；日產奇駿，它一直是日系緊湊型SUV里我們比較推薦的一款車，因為它的行駛品質、性價比以及產品口碑都是非常不錯的，是一款相對很均衡的產品是屬於買了不會錯的那一種；本田CR-V，從產品層面來說，它是非常好的，底盤舒服、空間好用，很適合家用。但本田包括CR-V最近在質量口碑有些爭議，如果對發動機機油增多這件事情很在意，建議就跳過本田CR-V吧。

問題二：為什麼現在好多國五車沒有進行大的降價優惠處理啊，七月一號之後這些國五車將怎麼處理？

答：其做到在國五車的優惠幅度已經非常大了，鑒於大部分國六車的動力會下降，實際工況的燃油經濟性反而更差，所以我個人反而是更喜歡國五車的，當然啦，買回去肯定會影響車輛的貶值程度就是了。

至於七月一號後，國五車怎麼處理，這個我還專門問過廠家。他們對此是一點都不擔心的，方法也很多：第一種方式，目前國內大部分國五發動機其實是可以滿足國六排放的，所以其實只需對國五的車去做個排放驗證就可以當國六賣了，一輛車的成本大概增加2000元左右；第二種方式，因為目前國六並不是全國推行，所以主要城市不讓賣之後，可以運去可以賣國五的地區去賣，實在不行還可以運去國外賣；第三種方式，如果全國禁售了，運去國外的成本又太高的話，還可以返廠直接換過六的發動機，拆下來的國五發動機則可以作為目前市場上的國五車備件使用。

問題三：國六來了，國五車還能買嗎？

答：首先，國六是七月一號開始部分城市實施，這些城市的消費者，過了七月一日之後，想買也上不了牌了（二手車部分地區還可以流通）。

對於不限制的城市，買不買國五車我覺得就要考慮一個因素，這車你是不是很快就賣掉，如果不是很快就賣掉的話，我覺得是可以入手國五車的，因為目前國五的車都有著比較大的優惠幅度，這個時間段買可以算是歷史低點了。而如果，你是很快就賣掉，那肯定選國六會比較好，因為國五的車在未來一段時間貶值肯定比國六的車要嚴重。

排除這個因素，從體驗來說我認為國五的車是很值得入手的，因為根據我們的測試和體驗，國六的車很多都是通過降低功率或者增加48V電機來做到的，尤其是我們之前測過賓士的C260L，動力體驗一般不說，實際的市區油耗反而上升了。真正省油的也就是恒定工況，而這個工況實際也只有不擁堵的高速能勉強做到。

問題四：BMW530Li和賓士E300哪個好？

答：從產品力層面，無疑我們更推薦BMW5系，因為無論是底盤還是開起來的操控感、舒適度BMW5系甚至奧迪A6L都可以碾壓賓士E級；賓士E級在產品層面的優勢主要體現在靜態層面，包括整體的形象和車廂內的氛圍比較高級。

但是現在兩者的價格又呈現出不同的態勢，自新A6L上市之後，BMW暗自調整了優惠幅度，現在的BBA三輛車呈現出來的價格趨勢是，賓士E級最便宜，BMW5系其次，奧迪A6L最貴。而我們對比了配置之後，分析賓士E級的配置其實和BMW5系、奧迪A6L差不多，所以這三輛車中賓士E級的性價比反而相對較高。

因此，如果你看重產品力，那麼BMW530Li是更好的選擇；如果你看重形象和性價比，那可以考慮賓士E300。想買A6L，如果不急，那就先等一等。

問題五：在某些汽貿買車為什麼比4s店便宜？

答：這種情況是真實存在的，原因有幾個：第一，汽貿店的規模相對較小，庫存、資金壓力也相對較小，所以賺取的利潤少一點，比如不收出庫費什麼的，對汽貿店來說也未嘗不可；第二，一般4S店都是廠家統一調貨，串貨的情況較少，而汽貿則可以全國各地4S店低價收車（他們有他們自己的信息管道啦）。所以，有些車型，尤其是熱門車型（4S店加價的），汽貿店是可能會便宜點的，但大多數情況汽貿店的價格都是跟4S店差不多的。

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>問題五則：7月1日後，國五車輛將怎麼處理？