海馬8S，海馬汽車的覺悟

平門知事工作室原創出品

試駕盟主撰寫

2019年6月15日，在歷經24城，32天，1萬公里的長途跋涉之後，海馬汽車正式預售旗下第三款緊湊級SUV，第一款智能SUV——海馬8S。

海馬8S

海馬8S的出現，意味著海馬汽車的覺醒與轉變

銷售思路的轉變

與以往不同，海馬將8S的預售活動重點放到了網上——其在京東商城組建的官方旗艦店，線下則在中原省會城市鄭州舉行了一場預售發布會。

銷售思路的轉變只是海馬汽車氣象更新的一部分，車型設計、技術與品質的升級才是其積極向上的根本。

車型設計的轉變

這可能是海馬有史以來設計最成功的一款車型。

過往，無論是S5、S7等SUV，還是M3、M6、F5等轎車，大量採用柔和的曲線元素，讓車型整體風格表現出令人失望的小家子氣；8S摒棄了俗套的審美，施以更多犀利的線條勾勒，賦予整車穩重而陽光的氣息。

海馬8S內飾

雖然六邊形進氣格柵可以在長安歐尚COS1⁰、福特領界、捷途X70、長城哈弗系列藍標與COUPE版等品牌車型上找到類似的范例，貫穿式尾燈則可以在本田繽智、吉利星越、比亞迪唐、東風風神AX7等品牌車型上找到類似的范例，但海馬8S依然自成一派，有獨立的設計語言。8S的內飾設計相當出彩，12.3寸液晶儀表、10寸懸浮式中控大屏、全景天窗或許不算什麼，一體式座椅靠背、全平地板、鑲嵌式六邊形空調出風口，卻具有極強的原創精神。

動力系統的轉變

海馬8S搭載1.6TGDI BOOST BLUE引擎，最大馬力195Ps，峰值扭矩293N·m，亮眼的數據支撐了驚人的整車動力發揮。

海馬8S與同級別SUV發動機動力數據對比

早於2019年4月，海馬汽車即邀請了中、英、日三國車手在天津V1賽道進行了實車測試，7.8秒的百公里加速成績，僅次於2.0T的緊湊級SUV吉利星越，而與1.5T的緊湊級轎車本田思域和上汽名爵6旗鼓相當。在8S之前，海馬汽車最頂端的發動機是搭載於S7車型上的1.8T引擎，功率與扭矩都已經落伍了。

而同時代，奇瑞的翻身之作星途TX所搭載的「史上最強1.6T發動機」，也敵不過海馬8S的1.6T，尤其最大扭矩時的發動機轉速，奇瑞的1.6T恐怕還有很長一段路要追；自然，相同排量的華晨中華V7也不是海馬8S的對手，標致4008則差得更遠，其它1.5T的緊湊級SUV就更不用提了。

與1.6T引擎相匹配的愛信6AT是海馬汽車在自動擋車型上慣用的變速箱，可靠而高效。全系標配的博世ESP車身穩定系統和多連桿獨立後懸，則保證了整車行駛的穩定性與舒適性。

海馬8S

漂亮、有品質還不足以表達海馬8S的優勢所在，其頂配車型裝置的ACC系統，能夠在0-155公里時速範圍內保持自適應巡航，可以說是業界的標桿。堅持性價比

很久了，海馬汽車變得無聲無息，似乎正一步步走向中國汽車市場的邊緣，沒有媒體為其鼓舞，為其呼喊，為其擊掌相慶；或許，原因在於其旗下車型設計上的落伍，在於其行事作風的過於低調與內斂。

但究其所有車型的品質，從與馬自達合作時代，到自力更生時代，海馬汽車都堅守著中國人特有的憨厚與淳樸的道德底線，海馬8S也是如此。

1.6T發動機、愛信6AT變速箱、功能強大的科技化配置等等，有動力、有品質、有安全的海馬8S，售價8.6-13.00萬元，僅與哈弗H6一樣，比中華V7還要便宜，而頂配不過是奇瑞星途TX和吉利星越1.5T版最低配的售價水平，不過標致4008最低配的8折。

但哈弗H6、中華V7、星途、星越的變速箱全部是低成本高故障率的雙離合，尤其吉利星越，1.5T發動機還是三缸。

海馬8S

但時代的錯覺，國內汽車消費文化的扭曲，給了海馬和海馬一樣的品牌汽車太多的被動與無奈，好車沒好報——如同好人沒好報一樣。​現在，它似乎已經覺醒。期待已經開啟預售並將於7月6日正式上市的8S，能夠讓海馬汽車逐日雄起。

>海馬8S，海馬汽車的覺醒