40萬擺布的這幾款硬派越野車誰都不服誰

40萬這個價位里關注度比較高的幾款硬派越野車普拉多、帕傑羅、途樂、牧馬人各自都有一幫忠實的粉絲，可以說見面就掐誰都不服誰，也有持幣待購的消費者在這幾款車當中無限糾結不知道怎麼選。

豐田普拉多，是四位選手中在大街上最常見到的，國產版本起步價43.58萬元，搭載3.5L六缸發動機，採用分時四驅，平行進口版本起步價42萬左右，入門版本搭載的是一台2.7L的四缸自吸發動機，採用全時四驅。現在關於國產35和平行進口27之間的口水戰非常激烈，爭論的焦點主要是兩種四驅模式哪種好，首先35比27的動力要強勁這是沒爭議的，霸道2700現在主要是中東版本，中東地區沙漠地形比較多，鋪裝路上也經常是一層細細的浮沙使車輛容易發生打滑，中東霸道配置的全時四驅系統正是為了應付這種環境，那為什麼中東版不配分時四驅呢，分時四驅在一般情況下是後輪驅動，後輪驅動比前驅和全時四驅的打滑極限都要低一點，所以顯然全時四驅是更適合中東地區的。

中國的地形跟中東地區不同，大部分是山地，分時四驅的35過溝坎的通過能力會比27那套全時四驅要強，而在日常鋪裝路面採用後驅模式又可以降低油耗。有人說高速上碰到下雨下雪這種不可避免的濕滑路面怎麼辦，35這種路況跑八九十碼還是很穩的，誠然27比35打滑極限高一點，但是最多也就跑到100碼吧，再快就是在玩命了。這種情況你不應該去想該選27還是35、全時還是分時，首先應該考慮的就是減速行使，四驅系統主要是應對1到3個輪子出現打滑的時候脫困，4個輪子都打滑的情況下什麼驅動模式都不好使，濕滑路面盡量減速行駛，結冰路面可以上防滑鏈，根本沒必要考慮誰能在這種路況下跑的更快。

三菱帕傑羅綽號山貓，曾經跟普拉多在一個價位，產品實力還是很強的，但是三菱的行銷太糟糕了，加上這車外觀內飾多年以來連拉皮都沒有做過顯得老舊過時，現在已經比普拉多便宜上十萬了，整體性價比非常高。既然叫山貓山地越野能力自然是很強的，帕傑羅採用三菱自家的超選四驅系統，39.98萬元的自動尊貴版帶後橋差速鎖，山地路況比不帶鎖的普拉多通過性要強。早些年勇士裝備部隊之前作戰部隊採購了大量的帕傑羅作為軍車，而當時武警部隊裝備的是全時四驅的普拉多，使用環境不一樣挑選的車子就不一樣。

日產途樂4.0L，全時四驅，平行進口的主要也是中東版，號稱沙漠王子，起步價跟國產霸道差不多，車身尺寸整個比普拉多大了一圈，跟普拉多比的話主要是風格上的差異，普拉多身上有股大叔味兒，低調、成熟、穩重帶點匪氣，途樂是屬於暗夜貴公子風格的，雖然塊頭大還是給人一種有點陰柔的感覺，除了越野之外車主應該是經常停在夜店門口找樂子、喝飄了在車上聽嗨歌那種。

JEEP 牧馬人2.0T Rubicon 兩門版 分時四驅帶前後差速鎖，指導價48.99萬元，越野性能毫無疑問在這幾位選手當中是最強的，稍微考慮家用都不用看這個車，也不用看它的那個五門版，純極限越野就要買經典情懷的兩門短軸，牧馬人不改不如推下海。

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