奧迪首款電動車e-tron陷進「漏電門」，將召回1644輛

由於電池組存在發生著火的潛在風險，奧迪在美國針對其全球首款純電動SUV「e-tron」發布了第一個召回通知。

據悉，該風險源自於奧迪「e-tron」電池組和充電接頭之間一個有缺陷的線束密封件，可能會使電池的一部分密封件容易破裂，導致濕氣（水分）進入電池模塊的隔間，隨著時間推移導致零件腐蝕，嚴重情況下可能導致電池組短路、甚至引發火災。

而這個問題，是在全球有5輛「e-tron」儀表盤上黃色蓄電池警告燈自動點亮之後，被奧迪發現的。

奧迪周一證實，眼下它正在召回1644輛「e-tron」車型，其中544輛車已經交付給客戶，奧迪美國公司正通過電話和郵件直接聯繫這些消費者。

不過奧迪也補充說，眼下並沒有奧迪「e-tron」車型因此故障發生嚴重事故的記錄。

對那些現有車主來說，如果儀表板上的黃色電池警告燈沒有報警，則車輛可以繼續使用，直到8月份奧迪拿出有針對性的補救措施之後進行維修。

但如果儀表盤上的黃色電池報警燈點亮，則駕駛者應採取適當措施將車輛停在露天，不要充電並聯繫救援人員，以便安排將車輛拖到經銷商處進行檢查/維修。

此次被小範圍召回的「e-tron」，是奧迪在四月份於美國上市的第一款純電SUV，它被視為傳統汽車製造商向特斯拉挑戰的一個標誌性的動作。

相比於傳統的燃油車，其實此次奧迪針對「e-tron」的召回數量實在是小的可憐，因為在前有32426輛通用卡車、874000輛福特汽車，925000輛BMW或更多的現代和起亞汽車因為火災風險而召回的數量記錄，此次544輛「e-tron」的召回數量，實在不具有可比性。

但是包括特斯拉在內，電動車起火卻比傳統燃油車起火更受到關注，因為電動車起火的速度非常快，而且燃燒劇烈，還特別難以撲滅（特斯拉便有火災被撲滅後又重新自燃的記錄）。尤其是類似於之前在上海地庫中自燃的那輛特斯拉，更引發了公眾對電動車火災的關注。

通過此次時間，我們能看到奧迪「e-tron」電池組的安全設計做得很好，在問題剛剛出現的時候就能得到報警信息，同時，我們也可以看到奧迪對美國市場監管機構的「忌憚」。

不過，對奧迪來說，自己首款電動車還沒有鋪開之時，就在最重要的市場遭遇召回，實在是讓人尷尬的一件事。

同時，奧迪對故障原因的描述，並不能完全消除市場的擔心：因為如果真的是因為一個密封件的設計問題導致召回，無論如何也沒必要推到8月份才能給出解決方案，所以在簡單問題的背後，可能還有深層原因。

此次奧迪為「e-tron」召回，暴露除了傳統車企在電動化領域，依然需要一個適應期。

我們常說新造車企業不懂造車，但是眼下我們也發現，造車經驗豐富的傳統車企在進入電動化領域之後，也出現了一些水土不服。

不單單是此次奧迪「e-tron」因為電池組密封不嚴的問題召回，作為更早推出了品牌下第一款電動車的捷豹來說，眼下正因為再生制動系統存在問題，召回約3000輛「i-PACE」。

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