新能源車漲價成必定？！局長探比亞迪等4S店，發賣說4月買車最值

上月底新能源汽車「補貼新政策」出爐，電動乘用車根據續航250公里、400公里重新劃分補貼層級，電池能量密度也有更嚴格要求。一石激起千層浪，汽車廠商雖早有準備但還是「手忙腳亂」，而且「十分不情願」的開始調整新車售價；消費者更是一頭霧水，新能源車還能買麼？現在買划算還是再等等？局長帶著這些疑問走訪了北京幾家主流新能源品牌4S店，一探究竟。

本文來自 雪花新聞，本文標題：新能源車漲價成必然？！局長探比亞迪等4S店，銷售說4月買車最值 ,轉載請保留本聲明！

◈ 「保價計劃」成主流車企應對策略 低續航車型將停售

局長來到的第一家，是新能源車銷售大戶比亞迪的北京某展廳，局長爽快的直入主題，拋出關於補貼退坡是否影響新車價格的問題，對此銷售人員回復說：補貼政策是在3月26號推出，只是明確表示了國補會有所退坡，過渡期間地補究竟會怎麼變化尚不明確。店里受政策不確定影響的只有比亞迪元EV360一款車，唐EV600非常明確，將按照2019年新政策銷售。

據介紹，針對元EV360、EV535，比亞迪方面在3月26日- 4月6日推出了「保價」計劃，在該時間區域訂車的用戶，仍能享受2018年的補貼政策。並且，銷售車輛為店內庫存或者已經向廠商下訂單的車輛。清明節假期後，元EV360預計將停止銷售，EV535採用2019年補貼政策銷售。

雖然價格上漲幾乎不可避免。但同時，消費者可以買到的是續航更高的元EV535，綜合工況續航達到410公里，配置略有提升，整車價格上漲2萬元左右。

與比亞迪類似，廣汽新能源終端4S店針對這一政策，也是採取「保價」策略：在4月5日之前預訂新車（傳祺GE3 530，續航410公里），用戶仍將按照2018年政策補貼購車，補貼後12.98萬元起售，有幾千元小優惠。

◈ 車企觀望延遲「漲價」 下半年迎新車升級換代潮

與之類似的還有長城歐拉新能源、北汽新能源，在車企更為全面的過渡期政策、6月25日後政策尚未推出前，均為暫時不漲價策略，但是隨時有可能收到廠商最新價格信息。目前銷售的新車基本是4S店提前向廠商預訂的車輛，單款車型的新車數量基本在幾十輛左右，這些車輛訂完後的銷售策略，目前尚不明確。

值得注意的是，早於新政策發布的3月7日，北汽新能源EX360全系價格已進行調整，補貼後統一售價為8.49-10.39萬元，漲幅為5000元。

目前，北汽新能源旗下EC220尚有庫存，該車的續航里程為206公里，銷售完成後預計將不再生產。EX360也即將停售，未來升級為EX450，具體上市時間尚未確定。

而就在4月1日，吉利新能源保價計劃火熱出爐，也明確了態度——「暫時不漲價」。在過渡期時間內，吉利針對旗下帝豪EV 450和帝豪GSe發布全額保價計劃：在4月30日之前購買以上兩款產品，可享受2018年全額補貼政策（國補+地補），並承諾7天交車。而在4月30日之後購車的用戶，吉利也未給出明確的價格計劃。

另外，從銷售人員口中局長還了解到，即便多數新能源車企對新政策的到來都有所準備，但應對策略卻不見得完全能湊效。

比如上汽，據銷售人員介紹：「旗下2018款榮威Ei5，將在4月15日前維持2018年補貼即不漲價，但超過該時間訂車的用戶，將漲價2萬元。廠商也自知漲價2萬元對其銷售將造成較大影響，所以在4月15日-6月25日的過渡期內，基本暫停銷售新車。此外，僅能在網上預訂的MARVEL X預計將漲價4萬元」。

情況與之類似的還有名爵，剛剛在3月31日宣布名爵EZS純電動車上市銷售，但該車的續航里程為335公里，達不到400公里的門檻，銷售員給出的預估是該車將在6月25日前，保持目前的價格銷售，前1萬名訂車的用戶實際支付價為10.98-13.98萬元。而在6月25日之後的售價，現在尚不能確定。

之所以諸多廠商在保價計劃外的價格尚不明確，一些銷售人員也給出了自己的見解，廠商在觀望其他新能源大廠的策略，如果盲目漲價，可能會對銷量帶來重大打擊，而讓競爭對手得利，所以廠商對於發布新的價格策略都非常謹慎。

◈ 現在買還是再等等？

對於普通消費者來說，該怎麼選擇購車時間呢？局長的建議是，首先要看新能源指標是否即將到期或者著急用車，再或者是想買一輛便宜實用的車「占號」，如果是這幾類情況，那麼可以趁著4月，各經銷商店尚有庫存車輛，妥妥的購置一輛2018年補貼車型，便宜、實用，後續新車價格是漲還是不漲，都不用掛念了。

另外的情況就是，指標期限還有幾個月，或者乾脆沒有時間限制，想買的車型要滿足全家出行需要而且可能是家里的唯一車型，那麼可以不用著急出手，或者不必在乎過渡期、甚至下半年，因為即使是在政策過渡期，也能買到價格合理的高續航車型；下半年將上市的新車更是如此，無論是續航還是電池的能量密度，甚至是配置都會提升，用戶仍然能買到價格公道且實用的新車。

◈ 回看，2019年「新能源汽車推廣補貼方案」：

3月26日，2019年國家新能源補貼政策正式發布，並將於6月25日正式執行，在3月26日-6月24日期間，為政策過渡期，過渡期期間將以2019年補貼技術指標進行系數計算。到6月25日完全實施新政策後，可以確定的是：

1. 地方補貼將取消；

2. 續航補貼門檻從2018年的150公里提高至250公里，低於250公里沒有補貼；

3. 續航補貼標準以400公里為分界，整體補貼力度下跌超50%；

4. 電池系統能量密度及能耗系數補貼門檻再次提高；

據悉，新政主要目的在於：穩步提高新能源汽車動力電池系統能量密度門檻要求，適度提高新能源汽車整車能耗要求，提高純電動乘用車續駛里程門檻要求。

另外，根據新能源汽車規模效益、成本下降等因素以及補貼政策退坡退出的規定，降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標準，促進產業優勝劣汰，防止市場大起大落。

數據來源中汽協

得益於政策支持，國內新能源車市場正逐年增長，已成為增速最高的汽車細分領域。2018年國內新能源車全年銷量達到125.6萬輛，截至2018年12月底，大陸公共類充電樁累計已達30萬個。（圖/文 懂車帝 陳旭明）