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來源：懂車（ID：idongche）
翻看銷量榜單，排在前列車型的價格在10萬及以上的居多，這也側面反映了群眾消費水平的提高，不過實際上入門車的市場潛力也是巨大的，預算不高但想買一輛代步車的人不在少數，難道他們就沒有好的選擇了嗎？答案顯然是錯誤的，仔細盤點後你就會發現，質優價低的入門車是真實存在的。
長安 CS15
指導價：5.39-7.89萬元
國內的大部分車企似乎都不太注重小型SUV市場，一來是因為消費水平的提高使得購車預算也隨之提升，二來則是因為小型SUV的利潤過低，但研發、銷售的成本可一點都不低，於是就造成了現在這種局面，一輛價低質優的小型SUV對於剛參加工作的或者預算不高的年輕人來說似乎成了奢求，不過隨著新款CS15的上市，問題也就迎刃而解。
雖然長安官方稱之為全新CS15，但實際上這只是一次中期改款，不過改動之大也不負全新之名，整體造型與老款保持一致，前臉換裝了家族的蝶翼式設計，更加精致時尚，車尾採用了熏黑飾版連接兩側大燈，並且軸距相比現款CS15增加了10mm，但整體尺寸依舊不敵寶駿510這一主要競爭對手。
內飾相比現款也是大變樣，方向盤、儀表盤、中控屏等都升級為長安SUV家族的最新款樣式，並且還有不少軟質材料的加入，絲毫不顯廉價感，不過後排的空間表現一般並且中間座椅沒有頭枕，影響了乘坐體驗。配置方面，入門的兩款手動擋車型和低配的自動擋車型都沒有配備ESP，要想獲得較好的用車體驗建議選擇手動悅享型。
新款CS15繼續搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為107馬力（78.5kW），峰值扭矩為145牛·米，匹配5MT和5DCT變速箱。在外觀、內飾都大幅改動後，新款CS15變得更加年輕時尚，或許有望扭轉此前低迷的銷量。
奇瑞 艾瑞澤5
指導價：4.99-9.79萬元
自從2016年上市以來，艾瑞澤5的銷量就持續走高，單月最高銷量還曾突破兩萬輛，但隨著競爭對手紛紛在這一領域投放新品以及長時間沒有更新換代，優勢早已不明顯，於是奇瑞選擇推出了2019款艾瑞澤5，並與老款同堂銷售，希望借此刺激銷量。
作為一次中期改款，2019款的艾瑞澤5只推出了1.5L動力版本的車型，外觀也沒有明顯變化，主要是中網和前包圍的樣式進行了重新設計，不過全系竟然都只標配了鹵素大燈，這就有點不夠意思了。車身尺寸和老款則完全相同，不到4米6的車長要比同級短了不少，但1825mm的車寬以及接近2米7的軸距讓它的乘坐體驗並不落下風。
不過和微整的外觀相比，內飾的變化可以用天翻地覆來形容，老款艾瑞澤5過時的樣式以及密密麻麻的按鍵被一整塊的操控面板所取代，樣式更加簡潔富有科技感，風格類似於艾瑞澤GX，搭配的雄獅智雲系統使用起來較為智能快捷，只是中控面板的材質難免會讓它成為指紋收集器，這就需要多加清理了。
動力上仍是1.5L的自然吸氣發動機匹配CVT模擬7擋變速箱，或許是考慮到銷量、成本和定位，這次並沒有推出運動版車型。此次改款主要是在內飾和科技配置上有所升級，但此舉應該也能吸引不少年輕消費者，你會考慮新款艾瑞澤5嗎？
寶駿 360
指導價：5.68-7.58萬元
此前，大7座SUV可謂層出不窮，但頻繁的年檢以及極低的利用率讓它的熱度也漸漸降了下來，反而布局更為合理，利用率更高的6座車成為了新的細分領域，比如GL6、宋MAX等都是6座車市場的生力軍，但要說最賣座的6座車，那必定是寶駿360了。
去年年中上市後，寶駿360的月銷量均在1萬輛以上，雖然在車市整體下滑的2月份只賣出了6501輛，但也足以碾壓眾多競爭對手了。和大哥730相比，寶駿360要更加精致，大嘴式前臉和工整的車身線條也符合年輕人的審美，2750mm越級軸距保障了後排乘坐空間，2+2+2的3排6座布局讓它的乘坐空間更加合理。
雖然起售價低，但寶駿360 的內飾並不顯廉價，懸浮式中控屏、全液晶儀表、旋鈕換擋都是時下的流行元素，只是做工用料就一般了。此外二三排均配備可升降頭枕和獨立USB充電口，照顧了後排乘客的感受，不過低配的兩款車型並沒有配備ESP，想要合理的配置建議選購1.5L 手動豪華型。
動力方面，寶駿360搭載了通用1.5L 自然吸氣發動機，最大功率112馬力，峰值扭矩147牛·米，優點在於成熟可靠並且後期用車成本低。作為一款入門的6座車，寶駿360正是因為均衡的自身素質才能大賣，對於多口之家來說，是一個不錯的代步選擇。
你會選它們做代步車嗎？？？
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