5萬打造的法拉利超跑，全廢鐵材質，車主：最高一次能掙10萬

摘要：不過他比暴風厲害的多，在知道自己不能得到真的恩佐車後，他自己搜集了一些廢舊材料，幾乎全是破鐵，然後把這些東西精巧的組合在了一起，花了2年多的時間，組裝了一台跟真車一樣的恩佐。提起跑車，大家腦中最先出現的品牌，肯定會有法拉利，暴風也是從小就把擁有它當作是自己的夢想。

本文來自 雪花新聞，本文標題：5萬打造的法拉利超跑，全廢鐵材質，車主：最高一次能掙10萬 ,轉載請保留本聲明！

文/暴風

導讀：

提起跑車，大家腦中最先出現的品牌，肯定會有法拉利，暴風也是從小就把擁有它當作是自己的夢想。而以它的創始者為名的恩佐，更是跑車里的精英，這款車的外貌極具個性，應用了一級方程式的賽車技術，一直都是賽車界人士最鐘愛的一款。

法拉利超跑

當然，這麼優秀的車，別說一般人沒有那麼多資金買，就是富商們，有錢也不一定能買得到。對暴風而言，擁有它也許只能是夢想了，有個年輕人，他有和暴風一樣的夢想，他也很普通，但是他做到了。他花5萬打造的法拉利超跑，全廢鐵材質，車主：最高一次能掙10萬。

法拉利恩佐

據暴風了解，恩佐這款車，最開始的時候，只造了399台，但是因為後來又追加了一台，這台車送給了身份特殊的羅馬教皇，至此，全球範圍內，在2012年以前，一共就只有400台。正是因為它的限量，所以它更顯得可貴。另外暴風也查了大陸的用戶資料，在咱們中國，一共有2位恩佐車主，一個在福建，一個在上海。對於普通人，要想買這台車，必須得滿足法拉利嚴格的條件，那就是你先得是它的會員，還得有2台以上它旗下的車，二者中有一台要使用10年以上。

暴風還查閱了這車的性能資料，得知它的零件大多是鋁的，把車重降到了近乎無法再輕的地步，車的外殼內飾材料多是碳纖維，又輕又高強。它的造型把空氣對車造成的阻力，也減小到了極致，外殼跟底盤都有專門的導氣通道，加速起來無比輕盈，且在高速時無發飄感。據說當它在300km/h車速時，它的下壓力重在750千克左右，相當之穩。它的擾流板與底盤都能夠調節升降，因此能夠調節下壓的力重，這項技術的先進程度，讓F1賽事都加以禁用。

看完這車的概況，就知道暴風之前說的難以圓夢的原因了，前面說的那個年輕人，心情肯定也和暴風一樣。不過他比暴風厲害的多，在知道自己不能得到真的恩佐車後，他自己搜集了一些廢舊材料，幾乎全是破鐵，然後把這些東西精巧的組合在了一起，花了2年多的時間，組裝了一台跟真車一樣的恩佐。他前後的花費加起來，也就5萬塊錢，盡管不能真的上路，但這模型精致細膩，細節的地方也不粗糙。

暴風看到這車的照片，除了顏色的區別外，竟看不出它是台假車。前臉、側身、車尾等處，比例造型都和真車無異，要是它能跑起來，風阻也肯定和真車一樣出色。它的外殼車身，是各種大小的齒輪圖樣，這些都是他精心焊接打磨而成，比真車的純色還要美觀。車內部分，也都是鐵質的，所以談不上舒適，但是觀感很不錯，暴風覺得，如果坐在里面拍個照，效果肯定好的一筆。說到這里，這哥們還真是把這車用到了這個方面。很多商家及汽車展商了解到這事後，就專門來找他租借，而且這些商家很多，因此價格馬上就爬升了不少，最高的展商租借了一次，要付給這個小夥10萬的租賃費。

暴風總結：

5萬元的法拉利，全廢鐵打造，沒想變廢為「寶」，暴風這次真的被這個國外的年輕人給震撼到了，他這也算是做到了自己的夢想，而且因此帶來的受益很是可觀。暴風現在也想跟他一樣，自己做一台恩佐，但是真不確定能做到他這麼好，你有這個想法與技術嗎？