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豐田要開放混動技術專利了，豐田傻了嗎？
4月3日，豐田突然宣布要把自家的混動技術專利無償開放，包括電機、電控、系統控制等共計23740項電動化專利，提供專利開放期限到2030年底，這不是豐田第一次開放專利，早在2015年1月，豐田就曾宣布要開放氫燃料電池技術專利使用權，專利數量達5680項，包括旗下的氫燃料電池車型Mirari 1970項技術，但是無論怎樣都沒有這次的規模大。
汽車圈流傳這麼一句話：世界上只有兩種混動，一種是豐田混動，另外一種是其他混動。混合動力一直是豐田技術的核心，在全球都有深厚的口碑，要知道這可是豐田奮鬥了20多年得來的心血，一時之間讓許多人雲里霧里的，豐田到底要幹嘛？我們猜應該有以下原因！
都在推純電，豐田不一起？
豐田在混動技術領域一直都一枝獨秀，專利的保護性導致其他的一些混動車企如同陪練小弟，發揮空間甚小，為了避免侵權，陪練小弟只能紛紛繞開豐田的技術專利，轉向未來更為大眾化的發展趨勢，也就是純電領域。
為什麼這麼說，看看大家都在幹嘛就知道了，到2025年奧迪將在全球投放12款純電動車型，賓士的EQ品牌也將在未來4年投放超過10款純電動車型，整個大眾集團也將在2025年投放超過50款純電動車型，如果豐田還在一味研究自家已經足夠成熟的混動技術，就不管純電車型的發展了嗎？
另外不要忘記了，歐洲、美國、日本等等國家都啟用CAFE平均燃油排放規定，英國、法國、西班牙甚至用上最為嚴格的環保標準，一定程度也是逼著車企往零排放的號召走。
而在我們國內市場，已經降低了插電混動車型新能源補貼的政策，種種跡象都誘導著比起混動車型的「過渡作用」還不如純電車型的「一步到位」讓各家車企更為看好，所以都是大勢所趨，豐田是時候把混動技術放一放，跟隨大眾開展純電的進程吧！
棄車保帥，混動技術要保住！
要知道豐田在混動行業摸索20多年才有如今如此成熟的技術，突然間讓豐田放棄油電車領域怎麼可能？這次將混動技術專利推開，眾人都把目光都轉移到混動技術上來，趁現在純電市場還不成熟，豐田可以借此機會推廣混動技術，讓其他車企共同使用開發，間接性保護好混動技術的發展。
去年2018年特斯拉就開放電動車的所有汽車專利，今年3月份大眾也將研發數年的MEB電動平台開放於世，大家都在降低純電動車型研發的進入門檻，擴大純電市場，一旦壓榨現在日漸衰微的油電市場，放棄專利保護那點蠅頭小利，讓油電市場的重新振興起來才是豐田頭等大事，這不豐田就跟吉利等國產車企一起推廣混動技術。
外媒也表示豐田開放油電技術就是擔心整個汽車行業都在推動純電動車的發展，油電混動車威脅巨大，倒不如一起生產油電車，混動技術給大家，也降低了生產成本，剛好目前的全球油電車型占比3%，而純電動車型只有1.5%，豐田技術共享，趕緊把油電混動車型市場擴大。
我們都知道混動技術推出彌補了內燃機低效工況時缺的陷，混動汽車走走停停這些耗油量最大的情況下幫助最大，豐田的HSD混動技術能在全工況下保持高效運轉，不像插電混動車型需要充電，HSD混動技術就能帶來更低的油耗。
像一汽豐田亞洲龍雙擎混動版自重就1.7噸，而NEDC標準下工信部油耗僅為4.3L，未來按照CAFE法規和WLTP的雙重限制下，它依然能夠憑借低油耗、高性能在市場上站穩腳跟，所以消費者對其接受程度也比較高，豐田還是不願意捨棄這片辛辛苦苦打下來的江山。
時間它不允許，但錢還是要賺！
豐田的混動技術專利其實兩年前就已經有部分專利項目過期了，意味著這些專利將不再受保護，車企就可以進入油電領域研究而不受專利的限制，所以對於自己即將快要失去的專利保護，不如提前自己主動公開，不僅贏得一些社會責任的形象，順便還可以推廣油電技術，何樂而不為？
然而豐田非常聰明，專利保護上面提到要到2030年，離現在還有11年之久，宣布油電開放只是豐田單方面的承諾，如果突然有意外發生，豐田還可以提出「授權費」、「顧問費」等等名目，或許還可以賺上一筆橫財，甚至出現這種情況的話，豐田專利依舊還在法律保護的時間內，你要跟豐田討價還價的話，幾乎拿它沒辦法！
寫在最後
對於混動行業來說，如果競爭性還像如今的純電行業一樣激烈，那專利的保護一定無可厚非，然而豐田已經成為混動行業的寡頭企業，一家獨大還在將技術壟斷，保護壁壘勢必會讓混動行業走向衰退，但這次豐田大方開放混動技術，無論出於何種原因，受益最大的一方依舊是我們這些消費者。