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摘要：在手機市場搞的風生水起的華為也要開始進軍汽車產業了，華為已和東風汽車、襄陽政府簽署協議，宣稱要打造智能化汽車。
之前我們寫了一片文章，闡述汽車行業是如何如何的燒錢，特斯拉、蔚來汽車一年基本上要虧一百個億左右，當然成功之後的收益肯定也是一個天文數字，但是如今車市持續低迷，雖然環比有所增加，但是汽車銷量同比還是顯著減少的。
此外，全球經濟增速低迷，汽車銷量也逐步下降，18年中國汽車行業出現30年來首次同比大幅下滑，盡管如此，華為還是宣布進軍汽車行業。
◆「攪局者」華為
華為靠著手機和5G領域的建樹為我們熟知，特別是今天開售的P30/P30 PRO手機更是吸引媒體的眼球，但是昨日，有消息說華為汽車將亮相上海汽車展，此時正直燃油車最後的輝煌以及電動汽車曙光初現之時，華為此時的介入是有原因，有理由，甚至恰到好處的。
任正非曾經說
華為輪值主席表示十分看好人工智能的影響，並且表示受人工智能影響最顛覆的就是整個汽車產業，自動駕駛汽車事關16萬億產值的汽車業。
雖然任老板說不會跨界造車，但是和車企的合作和布局是完全像是在打自己的臉，可如今華為汽車Sharing-Van即將亮相上海車展，到時候我們可以拭目以待。
網傳「華為汽車」
◆自動駕駛和車聯網
根據網上流傳的「2019上海車展展商最新產品技術一欄」，華為此次參展的最近技術產品也包括車聯網和自動駕駛領域的相關產品，看來華為還是以自身掌握的技術作為切入點。
我們知道，5G是車聯網應用的一個重要的技術支撐，而華為的5G技術是沒的說的龍頭，車聯網需要利用5G技術將車輛的數字訊息和外部的公共網路結合起來。
5G車聯網技術
從車輛看，車輛本身需要擁有車載娛樂、車載導航、車載傳感器（滿足自動駕駛需求），還需要與其他自動駕駛車輛進行網路通訊，以保障自動駕駛的安全性。
另一方面，自動駕駛技術要求車輛安全系統傳感器、超聲波傳感器、圖像傳感器、雷達傳感器等多種傳感器以保證車輛安全性，傳感器產生的數據5G、邊緣計算、網路切片技術進行數據的處理和傳輸。
此外，北斗導航、GPS、V2X高精度定位技術也是支持自動駕駛的一個十分重要的技術，這些都需要大量的研發投入和全產業鏈布局工作。
華為技術和長安汽車合作
華為一直以來就是以技術儲備和投入聞名的公司，一直以來深耕晶片、硬件、算法、軟件、集成等領域，根據之前公開資料，華為已經可以提供北汽新能源一整套的電機、電控、動力電池車載電源等一系列方案，可見其實力。
可以預見，華為是選擇跨界進入汽車零部件供應商這個蛋糕產業，以做到企業繼續保持告訴增長，畢竟手機和5G業務華為已經做到了頂層，暫時也沒有多大的空間去支持他們開拓市場，汽車產業有足夠的市場去供他們攻城掠地，任正非說的「不造汽車」似乎也可以圓的過去。
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華為汽車概念股