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當地時間4月12日，在波音737MAX在美國停飛滿1月後，美國聯邦航空局擬召見各大航司與飛行員協會，討論圍繞737MAX客機的一系列關注問題及該機型復飛時間。
聯邦航空局在聲明中表示，將通過美國三大航司及其飛行員協會，繼續收集所有可用信息和數據，了解航司與飛行員觀點，以決定「737MAX在返回服務之前需要做些什麼。」
據了解，將參加本次會議的包括美國西南航空、美國航空與美聯航，三者合計擁有72架波音737MAX飛機。據披露，這些航空公司的一些飛行員已測試了一種針對MCAS軟件的修復方案，後者被認為是該機型安全問題的根源。
當地時間4月11日，波音公司首席執行官丹尼爾公開表示，已對更新後的737MAX軟件進行了96次試飛，「證明我們已經確定並滿足所有認證要求。」
此前，4月9日下午，民航總局負責人告訴南都記者，接到美國聯邦航空局邀請，中國民航局決定派兩名專家參加對波音737MAX安全性的審查評估，包括一名試飛員一名設備專家。
南都記者注意到，連日來，持續有美國西南航空的乘客在社交媒體稱，西南航空的登記牌顯示所乘坐的航班機型為「737max8」，對此感到擔憂。
對此，4月12日8時，美國西南航空再次聲明稱，所有737MAX8飛機已經停飛，出現上述誤會是因為該航司的737-800與737MAX8共享安全卡。美國西南航空同時宣布，將進一步延長該機型停飛時間，延遲至今年8月5日。
采寫：南都記者 黃馳波
作者：黃馳波