亞洲龍、凱美瑞同室操戈，豐田此次偏疼誰？

有人說，當一汽豐田亞洲龍的價格公布，凱美瑞的內心有一萬匹草泥馬飛馳而過，OS是「說好的旗艦呢，為什麼連親兄弟也打」。

凱美瑞的委屈主要是因為亞洲龍的售價，亞洲龍燃油車型入門售價20.88萬起，雙擎車型入門售價為22.68萬。要知道它的級別是高於凱美瑞的，但雙擎的入門價格卻比凱美瑞雙擎的入門價還便宜了1.3萬。

這樣的價格似乎給了很多人驚喜，但在我看來，這很異於尋常思維，畢竟豐田作為兩家企業的合資方，在定價環節肯定會考慮到「一碗水端平」，避免「同室操戈」的情況。事出蹊蹺，必有妖。這到底是什麼操作，相煎太急，還是費盡心機，我們一起來看。

首先，我們要注意一點，在中國能讓各合資品牌能大展拳腳的轎車市場幾乎在凱美瑞這一級別就已經戛然而止。換種說法，要按照中國消費者常規的需求，在軸距和空間上，選凱美瑞和選亞洲龍沒有太大差別。

所以從某種程度上說，他們兩的人群和定位是重合的，而軸距並不能成為亞洲龍的核心優勢。那麼他們有沒有錯位，競爭力的高下，都將在配置上體現。

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亞洲龍進取版不針對個人用戶，沒車

（很氣，白做了這個配置圖）

首先從亞洲龍入門版來看，凱美瑞2.5G豪華版的價格與其最接近，前者售價為20.88萬元，後者為21.98萬元。凱美瑞價格高出了1.1萬，配置上比亞洲龍多出了胎壓顯示、真皮座椅、皮質方向盤、全景天窗、副駕駛電動席、空氣淨化器等配置，而亞洲龍僅勝在標配的懸架、多兩個喇叭。

凱美瑞2.5G豪華版一直是2.5L的走量車型，而亞洲龍的進取版，作為入門版車型，和另一款燃油版有3.6萬的價格差距，它到底是不是為拉低門檻而來呢？

為此，我致電成都某一汽豐田4S店，銷售的答案是，無論是燃油還是雙擎的進取型版本都不針對個人用戶，主要是大客戶採購，沒有車，建議考慮更高一個配置。（這讓我很氣，上一個表格白做了）

所以在23萬以內，亞洲龍和凱美瑞並沒有構成直接的競爭，亞洲龍的入門版就是搶個彩頭、博個眼球而已。

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亞洲龍2.5L touring尊貴版&

凱美瑞2.5G旗艦版

亞洲龍燃油版只有兩個配置，另一個就是2.5L尊貴版，它和凱美瑞的2.5G旗艦版的價格為別為24.48萬元和25.98萬元，1.5萬元的價差少了JBL音響、後視鏡記憶下翻、前後遮陽簾、後排單區空調、後配靠背調節、副駕座椅多向調節、HUD抬頭顯示，而亞洲龍尊貴版多了後排座椅比例放倒、方向盤換擋和車道保持。

當看到這些配置的時候我其實有點不解的，因為兩款車型很明顯的差別是，凱美瑞將重點放在了第二排配置上，而亞洲龍無論從家用還是商務用途來看，用戶對第二排的在意度都是高於凱美瑞的。而從價格到配置並且綜合實用度來看，亞洲龍2.5L尊貴版都更有優勢。

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價格相同，兩款雙擎豪華版形成競爭

再來看看雙擎版，好巧，亞洲龍和凱美瑞雙擎的豪華版價格都是23.98萬，所以從某種程度上說，他們僅有這兩款車型是直接形成競爭的，也都是他們各自雙擎版的主打車型，而因為亞洲龍軸距上的溢價，從配置上凱美瑞理應勝出，用戶這時候如何選擇，就變得是對車型的個人喜好了。

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旗艦版的對比

最後兩款車型的旗艦版，亞洲龍雙擎旗艦版和凱美瑞雙擎旗艦版的分別售價是28.98萬元和27.98萬元。而亞洲龍多了方向盤加熱、後排加熱、氛圍燈，同品牌音響但個數更多，凱美瑞多在側遮陽簾和空氣淨化器。

能買上這個價位的用戶，應該不是比配置了，而我們依舊能從配置中發現兩款車型的錯位。

最後

從以上配置的對比看，其實亞洲龍和凱美瑞在價格和配置上都刻意做了明顯的差異化和錯位。

首先，亞洲龍並沒有想像中的低價，入門配置沒車是實錘了。

其次，兩款車的主打價格區間其實有明確分工，凱美瑞然後主打22萬以下區間，包含2.0L版本和2.5L的豪華版，而亞洲龍的任務則是24萬以上區間，主推是燃油的尊貴版、雙擎的豪華版和尊貴版，而兩款車唯一直接對抗的就是23.98萬的雙擎豪華版。

所以，總的說來，豐田在定價和定位的時候其實是很有數的，並且機智的利用大家對ES，凱美瑞、亞洲龍三兄弟掐架的關注點，用兩款流量車型把亞洲龍這個陌生面孔也帶的並不陌生了。而經過以上的分析可以看出，文章一開頭的擔心並沒有，兄弟同室操戈？不存在的。真實的劇情應該是，價格一出，兩兄弟對視一笑，心領神會，共同吃蛋糕罷了。

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