尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
據英國《金融時報》消息，總部位於底特律的福特集團在華銷售量下降37%，而與長安汽車在華成立的合資企業銷量減少54%，成為在華經營表現最糟糕的的外資汽車企業。
與此同時，福特中國裁減了其在重慶工廠的數百名工人。
2018年10月，這家美國集團任命的中國區總裁陳安寧表示，該公司正在制定一項遏制銷量崩盤的計劃。未來三年，福特汽車將在中國推出30款車型以阻止其在全球最大汽車市場銷量的下滑。
雖然中國已成為全球最大的汽車市場，但是隨著需求下降、產能過剩以及經濟增長乏力。整體市場出現近30年來首次下滑，但這並沒有影響一些外資品牌去年在華銷量增長。
豐田與廣汽的合資企業銷量增長近35%（好像福特的市場被豐田搶去了），豐田在中國擁有比福特更強大的品牌影響力。外媒普遍認為這得益於日本汽車在中國的高人氣，但在筆者看來並非如此。
日本汽車固然在中國擁有一定的人氣，但隨著國產汽車品牌的崛起日本品牌早已失去先前的高人氣。豐田能取得如此優秀的業績更為重要的則是，日本合資企業更加了解中國消費者、更加重視中國消費者，日資汽車的質量也為人交口稱讚。
福特一直難以打開中國市場，既有其較晚進入中國市場的原因，也有其不重視中國市場或中國消費者——其銷售的大部分車型是五年或六年前推出的，而這些汽車的銷量在迅速下降。
面對中國市場的下滑，福特希望通過推出更多車型來補救其較弱的品牌吸引力。這些車型包括福特、林肯品牌的轎車和運動型多功能車，而其中10款以上將是電動車，還有一款是專為北京市場設計的福特翼虎運動型多功能車（也就是我們常講的SUV）。
中國區總裁陳安寧表示，所有車型都將針對中國市場量身定制。
在國內放開汽車行業外資股比限制和BMW成為第一家控股的合資企業背景下，陳安寧否認了福特可能會尋求減少對本土企業合作夥伴依賴的說法，而是堅稱該公司將讓長安發揮更大作用，後者將會承擔下一代福特翼虎的設計任務。