機能控還是顧家黨？ 在這台車上你可以做複選題 | Y車評

翻開上月底公布的2月轎車銷量，雪佛蘭邁銳寶以7325輛，位列中高級車陣營的第四把交椅。其身前是德系雙子星邁騰、帕薩特以及日系三強之一的雅閣，身後緊隨而至的是該領域的傳統強者凱美瑞。

能在群雄逐鹿中搶得一席之地，雪佛蘭邁銳寶XL的成績可圈可點，但並非曇花一現。

自2017年雪佛蘭品牌實施產品結構升級以來，對中高級車型的投入持續發力，並初見成效。其中旗艦轎車邁銳寶XL的2018年銷量同比上升25%，全年銷量接近13萬。

去年年底，雪佛蘭又正式推出換裝可變缸2.0T+9AT動力總成的全新邁銳寶XL550T車型，最大馬力241匹，峰值扭矩350牛·米，並且加持Redline尚·紅系列設計風格，一改以往的居家風，轉型成為身披紅黑戰袍的Coolman。一如「老對手們」加速換代，歷經9代的邁銳寶，必須並且亟需這次由內及外的改變，而首批引入通用最新驅動技術及智能車機技術，成為全新邁銳寶XL上攻的硬核實力。

雪佛蘭通過接二連三的快速組合拳，持續性地將邁銳寶XL的用戶關注度和市場占有率保持一定高位，從而達成了今年2月銷量「守四望三」的良好開局。逐漸步入舒適區的邁銳寶XL並不願止步於此，它有著更大的雄心與期望。

而加速做到這一結果的助推器，則是剛剛於3月上市，搭載最新第八代Ecotec系列1.3T智能直噴渦輪發動機和通用全球首款CVT變速箱的邁銳寶XL535T車型。

535T車型技術含量不輸550T

雖然同屬邁銳寶XL車系，但535T車型的Style與550T有著不小的區隔。首入眼簾的外觀部分，535T車型由於沒有Redline的屬性加持，顯得更加平和，一副討好居家人士眼緣的樣子。

作為550T車型的有力補充，邁銳寶XL535T車型搭載的發動機為滿足國六B標準的1.3T智能直噴渦輪發動機，最大功率達到121千瓦，在1500至4000轉/分的平台範圍內可迸發出240牛·米的峰值扭矩。作為通用汽車新一代驅動系統，這套全新直噴發動機在諸多技術層面都引入了通用最新的「尖貨」。

35Mpa高壓直噴系統

其一，這款發動機的噴油方式由此前的歧管噴射變為缸內直噴，壓力也比普通直噴更大，從20MPa升至35MPa，這樣做的好處在於燃油霧化效果更好，粒子直徑僅為8微米，相當於頭髮直徑的五分之一。良好的霧化使得燃油燃燒更加充分，熱效率更高，同時降低微小顆粒排放數量和質量，滿足國六B排放標準。

電動放氣閥渦輪增壓器

其二，發動機配備電動放氣閥渦輪增壓器，使得在全工況下都可以精準控制放氣閥的開啟時刻及開度，不僅更加精確和快速地建立增壓壓力，並且可以降低小負荷泵氣損失，改善油耗，在性能上兼顧低速高扭矩和高速大功率。

ATM主動熱管理系統

其三，採用電子水泵+電控球閥模塊組成的主動熱管理系統，結合發動機分流式水套設計，可以智能、精確控制冷卻系統各環路的流量，進而滿足對系統熱量的精確管理，做到快速暖機，機油加熱，停機冷卻的功能。

全可變排量機油泵

其四，採用「單軸無聲平衡軸系統」用來平衡往復慣性力矩，能有效降低發動機振動。除此之外，還裝配下沉式可變排量機油泵、靜音平衡鏈、降噪減振帶輪、油軌及聲學罩、發動機罩蓋及雙層式油底殼等來改善發動機的NVH表現。

邁銳寶XL535T車型的另一大亮點來自於通用汽車全球首款CVT變速箱，這是目前國內唯一一款採用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速箱，速比範圍可達7.01，不僅傳動效率優於目前常見的鋼帶式CVT，而且能承受更大的扭矩。

除此之外，在變速箱的靜音方面雪佛蘭工程師同樣煞費苦心。傳動鋼鏈的轉動節採用不等長鏈節，防止共振並降低傳動噪音。在CVT變速箱的變扭器採用新型三級長行程減振器，帶來更好NVH表現。

535T車型居家屬性滿滿

那麼這套動力系統的實際表現如何？從我此前試駕535T車型的體驗來看，先一句話總結：這套系統的表現足以滿足城市日常使用場景。

在起步階段，車上乘坐3名成人的情況下，動力響應並不慢。深踩油門，不用過半，便能夠明顯感到動力持續加強，車身的啟動速度不會讓你在紅燈亮起的那一刻有被後車催促的情況。廠家工程師特別提及，針對城市使用場景，對這套驅動系統做了特別的調校，0-100公里/時加速成績為9.5秒。

在高速狀態下，深踩油門，從時速100公里加速到120公里，不到4秒。如果你保持在時速100公里巡航，發動機轉速會穩定在1900轉左右，這是一個對於燃油經濟性比較理想的轉速區間，此刻這套CVT較為寬廣的速比優勢就體現出來了。官方針對這套系統公布的百公里油耗為5.8L。

在普通的市區駕駛場景中，這套動力系統的平順性也表現地不錯。在試駕的絕大部分時間里，這套CVT都將1.3T的動力調配地井井有條，使得535T車型對於家庭用戶的舒適向需求精準切中。

除去強調燃油經濟性和輸出平順性的動力系統比較亮眼外，全新邁銳寶XL535T車型的配置也較為豐富。全系標配ANC主動降噪，對車內NVH表現有了很好的幫助。全系標配安吉星系統，不僅保證了車輛和駕乘人員的安全，也可以使車輛通過網路由駕駛者控制，做到多種遠程操作功能。

全新邁銳寶XL還搭載了全新一代MyLink+智聯繫統，用戶可以OTA遠程升級、個性化帳戶設置等服務，並且全系標配8寸中控屏。

MyLink+智聯繫統內置多種車載APP應用，包括地圖、娛樂音樂、移動電台、股票查詢、生活天氣等，並為用戶提供每年24G的「OnStar安吉星車聯應用流量終身免費」服務。系統還同時支持AppleCarPlay與BaiduCarLife，具備離在線混合式語音識別、離在線混合式導航、手機映射等功能。

總結

自2012進入國內，雪佛蘭邁銳寶已取得66萬的銷售佳績，而在全球市場更是累計突破1100萬輛。正是有著強大的用戶基礎，使得邁銳寶XL每一次變化都引人關注。歷經9代的邁銳寶，時刻求新求變，而最新一代的變化讓人看到雪佛蘭對於中國市場的重視，首批搭載最新的驅動系統，一步到位滿足國六B的標準，更加年輕化的造型，以及多樣化的定位都在迎合國內消費市場的細分趨勢。

全新的邁銳寶XL不但是簡單地劃分兩種動力車型，而是巧妙地劃分出兩種角色，性能控還是居家黨？請諸君各就各位。這種照顧更多消費人群需求的方式，讓邁銳寶XL的前景會更加廣闊。

圖文 | 任大鵬

責編| 辜雪

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