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我們都知道中國素有「基建狂魔」的稱號，但你或許不知道基礎設施的建設需要耗費多少水泥鋼材等基礎材料，在大陸，鐵礦的利用率不是很高，於是就需要依賴進口鐵礦石來支撐大陸的基建失業。
最新數據顯示，眼下中國鐵礦石的庫存約為1.4186億噸，經濟學家警告，若跌破1億噸，或引發「災難性」的價格波動。
數據統計，大陸是最大的鐵礦石進口國，約占全球鐵礦石貿易量的8成之多，而響徹世界的鐵礦石三大巨頭第一名來自巴西，巴西也一直是大陸鐵礦石的主要進口國，2018年，中國就進口了2.05億噸巴西鐵礦石。
然而，2019年1月25日，位於巴西東南部米納斯吉拉斯州一處鐵礦廢料礦坑發生潰壩事故，潰壩發生後，礦渣以極高的速度向下傾瀉，形成排山倒海的氣勢，掩埋了大片的土地和設施。2月份，巴西的另一礦山宣布停運，該礦山年產量1280萬噸受到影響。
就3月份來看，巴西鐵礦石出口量為2218萬噸，較去年同期下降26%，創6年來最低水平，有機構稱該事故對鐵礦石供應方面帶來的影響將可能會持續到2024年。
眼下最高興的可能屬澳大利亞了，鐵礦石三大巨頭第二第三名均來自澳大利亞，一直以來，鐵礦石豐富的澳大利亞憑借著鐵礦石的定價權，在中國市場獲取巨額利潤。據統計，2018年澳大利亞鐵礦石的收入的83%都來自中國。此次巴西突遭變故，澳大利亞立馬補上，撿漏了中國產生的接近20多億美元的鐵礦石需求。
除此，還有一點不得不引起注意，鐵礦石的主要生產國為澳大利亞、巴西、加拿大、智利和印度，日本和中國同依賴進口鐵礦石，但多年來日本財團直接或間接擁有大量當地鐵礦石企業的權益，數據統計，澳大利亞的24個主要鐵礦中，日本企業就重點投資8家並參股了16家，這對於鐵礦石的定價機制頗有影響，日本這一手留的確實也讓中國企業吃了不少虧。
不過，中國海關總署1月公布的最新數據顯示，中國2018年的鐵礦石進口量為10.6億噸，比上一年同期下跌1%，這是九年來中國鐵礦石進口量首次出現下降，另一方面，中國也在不斷提高產能利用率，畢竟自己有才是最重要的。
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