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根據銷量報告，今年第一季度的乘用車總銷量為507.8萬台，同比下降達10.5%，車市大環境整體下行。盡管整個市場看似全線飄綠，深挖之下依然能發現少數逆市上升的品牌，例如豐田。截止目前公布出來的數據，豐田第一季度在華銷量達到34.79萬台，同比增長8.1%，表現不可謂不強勢。
而在剛剛開幕的2019上海車展上，豐田更是頂著寒冬發布了多款重磅新車，對未來市場的發展顯然保持樂觀態度。那麼，究竟是哪些新品，給予了豐田官方如此強大的自信？豐田接下來的發展道路又將怎麼樣？下面，我們就從這些新車上一探究竟吧！
隨著近年節能減排的地位越來越高，環保政策也越來越嚴格，新能源車悄然興起。靠著多年積累下來的HEV和PHEV技術，豐田早前推出了搭載PHEV技術的雷凌雙擎E+以及卡羅拉雙擎E+。
依靠容量為10.5kWh的電池組，兩者均可提供55km的純電續航里程，充分滿足用戶日常代步的需要。且這兩款車都能享受購車補貼、免購置稅、可上綠牌等福利，對於廣大消費者而言是個巨大的利好。
當然，要節能減排，HEV和PHEV依然不夠極致，純電動化才是未來正確的發展方向。從上世紀80年代開始，豐田便試驗性地推出過TownAce Van EV、RAV4 EV等純電動車型，從此有了諸多純電動技術的積累。可惜受當時技術發展的限制，續航短、成本高、充電時間長等問題始終無法解決，只適合城市短途代步。
好在，得益於近年電池和充電技術的大幅進步，為豐田大規模推廣純電動車型鋪平了道路。在本屆車展上，C-HR與奕澤 IZOA的純電動版本正式亮相，並將會在2020年正式投入市場。另外，EV概念車「RHOMBUS」的展出，充分展現豐田對未來代步工具的設想。據了解，豐田將在2025年前後為所有的在售車型提供純電動版本，並徹底拋棄單純配備內燃機的傳統動力車型，可以看出其全面新能源化的決心。
除了大力推進新能源車，各級別車型均衡發展也是保證良好前景的重要一環。現在某些車企著重發展SUV，忽略了龐大的轎車市場，一旦SUV不再走俏，後果可想而知。還有某些企業熱衷「車海戰術」，單一細分市場規劃了近十款車型，造成資源浪費。縱覽豐田旗下的車型，偏科和冗雜兩大問題都並不存在。各級別均有一到兩款拳頭產品，用精簡而又富有競爭力的產品線打天下。
而在本屆車展上，豐田展出的新車型也能涵蓋到所有的領域。首先在轎車市場，我們迎來了全新一代的卡羅拉和雷凌。兩款車型基於TNGA架構打造，富有活力的內外設計以及更加高級的機械規格，相信能吸引到眾多年輕買家。
而在SUV市場，全新一代基於TNGA架構打造的RAV4榮放也隆重登場。這款新車獲得了脫胎換骨般的改變，除了換上了一套硬派SUV般的野性外表，純燃油、雙擎兩大動力系統的加持下，機械素質也大有進步。
最後，針對MPV市場，豐田還發布了埃爾法雙擎與威爾法雙擎兩大HEV新車型，以更出色的動力響應性以及燃油經濟性，進一步穩固其「日系MPV之王」的地位。
在智能化、互聯化的大潮下，一套功能豐富、使用便捷的互聯繫統算是當下新車的必備了。走在時代前沿的豐田，也不會忽視這方面的發展。本次展出的新一代卡羅拉、雷凌和RAV4榮放，均搭載了一套名為「豐田智行互聯」的系統，就是豐田在智能互聯領域的最新代表作。
這套系統支持DCM和Wi-Fi兩種方式接入網路，提供在線導航、在線音樂、網頁版微信的功能。另外，除了可以通過觸摸屏控制多媒體、導航、手機互聯等基本功能，還可以使用由紐昂斯提供的語音識別系統，進行語音控制，方便在駕駛時進行操作。為了進一步普及車輛互聯服務，豐田將會把智行互聯繫統列入新一代車型的標準配置中，為新用戶提供更方便和更智能化的用車體驗。
發力新能源、各級別車型全面發展、推動智能互聯繫統三大策略，加上最新的TNGA架構理念，不僅使豐田擁有全面的產品線，且讓旗下每款車型都擁有出色的競爭力。而這，正是豐田依靠純粹的硬實力來攻占細分市場的勇氣來源，也是豐田能在寒冬中逆市上升的根本動力。