華山論劍 | 對話鄭狀:幾何A如何做電動車市場的「A選項」?

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華山論劍 | 對話鄭狀:幾何A如何做電動車市場的「A選項」? 汽車 第1張

在自主品牌、跨國公司以及造車新勢力等眾多玩家的加碼下,如今國內的新能源汽車市場,正逐漸從藍海變為紅海,進入百家爭鳴的戰國時代。

與此同時,隨著補貼政策的退坡和消費市場的驅動,這片競爭激烈的市場,也在呈現出新的特徵。以往,領跑者多數是車型豐富的車企,靠著補貼就可以過得風生水起。而未來,新能源車市將進入充分競爭階段,產品力的重要性將愈發明顯。換言之,新能源汽車正迎來精品化時代。

「現在的電動汽車已經過了純靠補貼的階段,品質越來越重要,跟燃油車相比,電動汽車不外乎多一種動力方式的選擇。」最近,吉利新能源銷售公司總經理鄭狀在採訪中,也表達了類似的觀點。

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同時,他還指出,「汽車行業電氣化是不可逆的,用戶對於新能源車的接受度越來越高,市場必須向前,新能源車的價格肯定是向上走的,但是價格上漲的同時也要給用戶帶來更大的價值感。」

事實上的確如此,如果不考慮充電便利性,電動車行駛過程中的靜謐性、加減速時的順暢感,以及幾乎可以忽略不計的使用成本等帶來的駕駛感受,會讓用戶在體驗之後,很難再適應燃油車,這使得電動車其實在非限牌城市也存在需求,所以說汽車行業電氣化是是不可逆的。

當然,里程焦慮依然客觀存在,並制約著電動車行業的發展。因此在電氣化趨勢下,吉利新能源品牌取得獨立後,立刻推出了一款全新平台的高續航電動車,並將其命名為幾何A。

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最近,定位緊湊型的幾何A正式公布預售價格,將推出NEDC續航里程410公里的高維標準續航版,和NEDC續航里程500公里的高能超長續航版兩個版本,補貼後價格分別為15萬元起和17萬元起。新車將於4月11日正式上市,根據一般經驗,新車的正式售價應該會比預售價格更低。

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作為吉利新能源純電品牌首款全球戰略車型,幾何A對於吉利新能源戰略發展有著至關重要的作用。因此除了高續航,該車也順應消費趨勢,在外觀、內飾、智能化等各個方面,充滿高價值感,「我們希望幾何A能在A級純電動轎車市場成為用戶的A選項」,鄭狀表示。

幾何A的命名源自產品

說實話,相比以往清一色的「品牌+EV+幾百」的命名方式,幾何A這個名字的確挺吸引眼球的。在紅海時代想脫穎而出,另辟蹊徑是必然的操作,但對於幾何A這款車來說,它的另辟蹊徑並非強行硬湊,而是水到渠成的。

對於命名的由來,鄭狀解釋到,「幾何A的命名其實是源自產品,大家可以看一下產品的里里外外,有很多六邊形幾何元素,我們在設計之初就講多維、空間的概念,設計這一款產品要滿足用戶的需求並且超越他們的期待,基於對市場的判斷和對消費者需求的分析我們做的這樣一個設計,所以這個命名其實是回歸車的本身,是很務實的。」

的確,幾何A採用了吉利全新的「多維流動生命體」設計理念,而生命體「Alive」的首字母就是「A」,這是其命名的由來之一。

其前臉採用封閉式格柵設計,搭配兩側狹長的燈組,有著較強的設計感;側面來看,幾何A呈現出溜背運動的轎跑風格,同時,新車前後微微隆起的輪眉線條以及凸起的腰線造型,在車身表面塑造出比較飽滿的視覺效果。

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內飾方面,該車也採用了極簡的設計風格,12.3英寸懸浮式中控液晶屏、大量六邊形的觸摸式按鍵以及8 英寸投影式抬頭顯示系統等等,營造出未來科幻的座艙氛圍。

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值得一提的是,幾何A這種極簡主義風格,跟polostar的產品有著異曲同工之美。而它們的背後,都在遵循自然法則進行設計的同時,更加關注人而非產品,進而達到藝術與技術的新統一。這種風格不僅受到了很多年輕人的推崇,也在變得越來越主流。

當然,除了「Alive」,字母「A」也表現該車「A級」緊湊級轎車的身份,以及拿下A檔成績的期望。鄭狀認為,「純電動A級車在整體新能源市場里的占比是非常高的,這也意味著中國新能源車市的縱深空間,還有消費者潛力非常大。」

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此外,「幾何通俗易懂,有著很深的受眾基礎,符合傳播的思維,可以提升品牌認知度與形象」,吉利汽車銷售公司公關總監徐東衛從另一個層面,透露了幾何A命名的由來,他指出「幾何有著物理的、化學的、數學的、哲學的等等多個層面的意義,蘊含著無限的可能性,就像新能源一樣,是面向未來的。」

據悉,吉利新能源接下來的產品,都會回歸產品本身,採用這種發散性的命名方式。

為了一炮而紅,

幾何A在產品與服務上都極具誠意

作為吉利新能源品牌獨立後的第一款產品,幾何A是吉利新能源發展過程中非常舉足輕重的戰略性產品,可以說是背負著一炮而紅、只能成功不能失敗的使命。因此吉利在產品與服務品質上可謂不遺餘力,力求做出一款真正的讓用戶喜歡的產品。

而作為一款電動車,除了顏值以外,最能體現產品力的地方,便是三電系統了。電機方面,新車搭載一台最大功率為120kW的驅動電機,峰值扭矩250N·m,最高車速可達到150km/h。

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電池方面,幾何A選用的是寧德時代生產的61.9kWh和51.9kWh兩款高容量三元鋰電池,讓兩款車型的NEDC續航里程達到500公里和410公里,30%-80%充電時間為0.55小時和0.5小時。這樣的表現,已經超過目前市場上的多數主流產品了。

此外,由於鋰電池固有的特性,幾何A在電池溫控方面也提供了很高的保障,其配備ITCS電池智能溫控管理系統,極寒預熱、高溫冷卻,在零下30°到50°溫度區間,都可正常充電。同時,在防塵防水性能上,幾何A採用HEDS高效電驅系統,其電機防水防塵等級達到IP67,即使涉水行駛也可以保證安全運行。

三電系統之外,幾何A的厲害之處還表現在智能與安全上,鄭狀說,之所以幾何A上的智能駕駛系統是L2 plus級,「是因為我們的L2配置更豐富,plus這種叫法更能體現科技感。與傳統的L2相比,幾何A新增了RCW後方預警、DOW開門預警、智能預緊式安全帶RML等同級獨有的配置。」

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在公布預售價的同時,吉利也公布了面向全球用戶的十一項預售優惠政策,包括免費終身流量;免費贈送充電樁;免費充電樁安裝服務;免費贈送外放電槍;從預訂期到交車當天,每位用戶將獲贈11度電/天等等。

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在服務方面的用心不止於此,針對補貼退坡政策問題,鄭狀表示,截止到3月31號下單,用戶仍然可以享受2018年的補貼政策。

在產能方面,鄭狀十分自信,「產能非常充足,基本上可以滿足全國用戶這樣的銷量」。針對北京地區的準用戶,吉利還推出了「上市後30天內交車」的承諾,如果不能按時提車,一天將補貼給用戶100度電,「我們的交付時間,我現在不敢說是業內最短的,但一定是在行業里面讓大家滿意的一個交車速度。「

據悉,在預售通道開啟6小時後,幾何A就已收到全球預售訂單3786單。其中,國際訂單395單,它們主要來自於南美、歐洲和東南亞,對於海外訂單量,鄭狀用了「驚喜」這個形容詞。

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幾何A產能有多少,市場就有多少

關於銷量預期,鄭狀也給出了一個十分自信的答復,他認為這種產品力下的幾何A,「肯定供不應求,產能有多少,需求就有多少。」

當然,管道方面的配合不可或缺。據了解,吉利新能源將採取線上、線下打通的1+4全管道模式。1指的是線上,未來吉利新能源的產品都支持線上定制化銷售。而4指的是4個線下,它們分別是傳統的4S店、品牌體驗中心、跨界管道以及大型客戶服務中心。

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「我們希望1+4這個模式能在一二線城市全面展開,三到五線城市能夠占據核心城市。目前銷量可能看起來不多,一個四五線城市一年就兩三百台的銷售,但是我們把中心位置占好,不斷休整,農村包圍城市,做好管道的下沉」,鄭狀表示。

可以想像,隨著幾何A的加入,吉利新能源純電產品的銷量或許會在今年取得一個較大的增長。據鄭狀介紹,幾何A目標成為細分市場的標桿車型,帝豪EV未來會主攻2B市場、計程車市場和網約車市場,帝豪Gse已經推出了NEDC里程達到400公里的續航升級版,在北京訂單非常多。

基於這三款主力產品,鄭狀透露,今年的銷量目標是在去年基礎上做一個翻番,「就是百分之百的增長」。

此前,吉利曾發布「藍色吉利行動」新能源戰略,目標到2020年,做到新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。在幾何A發布預售價的媒體採訪上,鄭狀強調他們的目標沒有變。未來將會以MHEV和PHEV為主打,自然過渡到電氣化時代和新能源的時代。

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此外,鄭狀還指出,幾何A所採用的全新平台PMA,將在補貼完全退出以後,推出十多款涉及各個細分市場的產品。

可以說,在3月25日補貼退坡政策正式公布後,新能源車市場的「火拼」才剛剛開始。未來,新能源車市場比拼的不僅是產品和價格,更是企業的成本控制能力和體系能力。誰能夠真正消化補貼退坡帶來的影響,誰就可能成為消費者的首選。

而隨著吉利、大眾、奧迪和BMW等傳統車企的加入,今年新能源車市場可謂「好戲還在後頭」。

精彩回顧

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