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繼2018年全年累計銷量突破141萬輛，逆勢增長之後，一汽-大眾將在2019年挑戰144.5萬輛的銷量目標。一汽-大眾計劃在2019年密集投放產品，將推出8款新車，強化產品實力，在車市寒冬中持續取得增長。
在4月16日開幕的上海車展上，一汽-大眾攜多款重磅車型亮相，其中包括了新近上市的全新一代速騰Long-Wheelbase，以及剛亮相不久的兩款新能源產品高爾夫·純電、寶來·純電，另外，探歌R-Line也進行了首發亮相。據悉，一汽-大眾在今年下半年還將推出一款全新小型SUV。
A+級轎車市場實力再升級 於3月正式上市的全新一代速騰Long-Wheelbase一直熱度不減，雖然不是真正意義上的換代車型，但是新車的變化堪比換代。速騰從2006年進入中國市場，彼時在中國市場刮起了一場A+級轎車的風潮，憑借以比同級「大一點」、「多一點」的優勢，在該細分市場樹立了標桿地位，如今累計銷量已超過260萬輛。 全新升級的全新一代速騰Long-Wheelbas依然延續了以往的優勢，在A+級的基礎上再進化，車身尺寸水平直逼B級車。新車基於全新的MQB A2平台打造，軸距加長至2731mm，比海外版最新車型增加了45mm，比舊款速騰則增加了80mm。另外長寬高也有所提升，整體比現款車型甚至大了半圈。
除了通過尺寸的增加提升空間之外，新車還在配置上進行優化，讓其舒適家用轎車的定位更突出。動力方面更是搭載了EA211系列的1.2T和1.4T發動機，並取消1.6L動力，整體的動力性能和油耗表現都相比舊款有所提升。速騰一直是一汽-大眾的銷量支柱，同時也是A+級市場的標桿產品，如今全面再升級，優勢更加明顯。
開啟純電動時代 在新能源化趨勢下，一汽-大眾正在緊鑼密鼓籌備推出新能源汽車，而排頭兵便是高爾夫·純電、寶來·純電。在核心的三電技術方面，這兩款車均有領先保障。電機方面採用了大眾集團自主研發的APP290高性能電機和減速器，有不錯的動力性能。電池系統來自寧德市代，經過了嚴苛測試。而電控方面則採用了獨立研發的電控系統，用低電耗、充電快的特點。
目前，大眾、豐田、本田、日產、別克等主流合資品牌都紛紛布局純電動車領域，既是為應對排放法規，也是為搶得市場先機，占領大份份額。高爾夫和寶來這兩個車系在中國市場擁有較為深厚的歷史積淀和口碑，一汽-大眾將其作為進攻新能源市場的敲門磚，能夠更快速地站穩腳跟。而作為一汽-大眾大眾品牌新能源戰略的開篇力作，高爾夫·純電、寶來·純電表現驚喜，三電技術、配置水平以及工藝品質等在合資純電動車中都有一定優勢，為一汽-大眾踐行「2025戰略」提供了紮實基礎。
持續豐富SUV陣營 去年隨著探歌的推出，一汽-大眾正式開啟了SUV時代，繼探歌之後，又推出了不同定位的探嶽。依托大眾的德系品質，這兩款車在市場上很快找到了自己的位置，探歌上市數月，去年的累計銷量超過3萬輛，平均月銷七千輛左右，探嶽也表現出了熱銷潛質。 未來，一汽-大眾還將開啟更猛烈的SUV產品攻勢。定位轎跑SUV的SUV Coupé Concept概念車以及定位中大型SUV的SMV Concept概念車都將在兩年內做到量產上市，屆時一汽-大眾將形成覆蓋小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV以及中大型SUV的完善SUV產品陣營。此次車展，一汽-大眾率先發布了基於探歌打造的探歌R-Line，涉足更年輕的細分市場。
相比普通版車型，探歌R-Line的區別主要在於設計，動力系統保持一致。外觀方面採用了大眾全球的R-Line運動套件，以及專屬的貝加爾湖藍配色方案，內飾方面也通過配備平底方向盤、運動座椅等配置來提升運動感。
探歌上市之後有不錯的反響，不過該細分市場競爭激烈，本田XR-V、繽智、逍客等實力均不容小覷，同時在該價位內，還有來自哈弗H6、傳祺GS4等自主SUV的挑戰。此次推出R-Line車型，進一步加強了探歌的競爭力，以便更好地搶占市場份額。
早在2016年，一汽-大眾便發布了2025戰略，標誌著其邁入了全新的發展階段。在過去一年多時間內，可以看到一汽-大眾在積極推進實施這一戰略，進一步在研發、生產製造、服務、管道等全領域鞏固體系實力，同時大力擴充產品線，快速導入SUV車型，並聚焦新能源，相信未來市場份額還將得到更大的提升。
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