尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
作為BMWSUV家族里的新成員，BMWX2填補了BMWX1和BMWX3之間的產品空缺。BMWX1憑借巨大的空間優勢讓其成為了家用不錯的選擇，全能的BMWX3定位和售價則更高。而BMWX2「回歸」了品牌本質，不僅傳承著優秀的運動基因，其跨界身份也深得年輕人喜愛。在此之前，車質網編輯已對BMWX2進行了專業試駕，其出色的駕駛表現備受好評。當然，擺在SUV車型眼前的還得是實用性。在BMWX2上市半年後，我們終於有機會對這款全新產品的日常實用性表現進行全面的測試，那麼BMWX2的實際表現如何？本期《日常實用性測試報告》將為您揭曉。
測試車輛：2018款 BMWX2 xDrive25i M越野套裝
指導價格：37.98萬元
01
功能性配置測試環節
本期測試車輛為BMWX2 xDrive25i M越野套裝，也就是全系最高配車型，其原車帶有無鑰匙進入功能，另外三款中低配車型均未配備，BMWX2的無鑰匙進入功能選裝價格為3600元。實際體驗便利，手掌放到車門把手內側便可感應開啟，鎖車僅需手輕觸車門把手上面的凸起感應區便可完成。該功能識別準確，測試時沒有出現不好用或不靈敏的情況。
電動後視鏡控制區位於門板手枕前端，採用撥桿與方向鍵組合的設計，符合正常使用習慣。只是控制區位置相對隱蔽，值得注意的是主駕駛門板內側的拉手會造成一定視線阻擋。雖然問題不大，但是多少會給使用上帶來不便。最高配車型後視鏡功能齊全，支持鎖車自動折疊和倒車右側後視鏡自動下翻功能。
發動機艙蓋開關位置設計合理，位於中控台左側底部。手指連續拉動兩次拉手便可打開，該設計出於安全考慮，有效避免了誤操作的發生，BMW車型都是採用這樣的設計。BMWX2配備雙液壓桿，扳動發動機蓋前端的開關裝置，在雙液壓桿的幫助下，整個過程變得非常輕鬆。
02
舒適性配置測試環節
BMWX2頂配車型的主駕駛席配備了兩組記憶功能，控制區位於席位左側底部，是一個左手可以順手觸碰到的地方。設置時需先按住「SET」鍵再同時按下數字鍵即可保存座椅位置，操作方便，上手難度不大。若單獨按下數字鍵，座椅將自動移動至之前保存位置另外，為了照顧駕駛員方便上下車，這輛BMWX2還配備有舒適進入功能。車輛熄火之後，主駕駛席的位置將會向後移動，以便騰出充裕的上下車空間。
BMWX2頂配車型座椅功能最為齊全，也最為實用。原裝座椅帶有三擋調節的加熱功能，按鍵位置設計合理，使用非常順手。直接通過空調區域的按鈕便可以調節，操作簡單方便。全系車型前排坐墊腿拖均能調節長短，且都未配備腰部電動調節，選裝價格為2100元。
在主駕駛席行程距離測試中，BMWX2的駕駛座椅最前端和最末端之間的實測距離為25cm。座椅調節行程範圍合理，不同身高的駕駛者都能找到適合自己的座椅位置。
BMWX2頂配車型的方向盤未配備電動調節功能，方向盤調節方式仍為四向手動。在方向盤調節範圍測試中，前後可調節範圍為6cm，上下調節角度為7.5°。上下調節的幅度較小，實用性表現略有欠缺。
BMWX2後排配備三個獨立可調高度的頭枕，頭枕表面使用了與座椅相同的材質，座椅兩側頭枕的面積適中，然而中間頭枕的面積僅為兩側頭枕的一半。為了保證後方視線，中間頭枕高度調節範圍也有所縮減。
BMWX2中央手枕面積足夠寬大，在正常駕駛坐姿狀態下，駕駛員手肘能夠輕鬆依靠在上面。只不過手枕不能前後移動位置，靈活性有所欠缺。
03
多媒體配置測試環節
全新一代iDrive車載系統的主菜單得到了簡化，功能區域的劃分也非常合理，直觀的界面方便用戶使用。中控液晶屏可以觸控，手指向左滑動螢幕就能切換主菜單功能，操作過程較為流暢。
對於收音機功能我們也進行了測試，它可以使用物理或觸控兩種操作方式開啟，音量由物理旋鈕和方向盤功能按鍵調節。收音機界面布局略微有些混亂，熟悉後便能很好適應。
BMWX2全車共有1個USB接口和3個Type-C接口，最常使用的USB接口位於前排儲物槽內，旁邊還有一個12V的電源，由於是開放式設計因此不存在擠壓線纜的情況。若用戶手機支持無線充電，BMWX2可以專門選裝車載無線充電功能，價格為3700元。中央扶手箱內有一個Type-C接口，另外兩個接口位於後排空調出風口下方。BMWX2車內提供不同類型的接口，值得點讚，不過國內消費者常用的USB接口僅前排有1個，明顯有些不太夠用。
車載導航可以通過物理按鍵和觸屏兩種方式開啟。點擊iDrive主菜單旋鈕旁邊的「MAP」鍵，或是直接點擊螢幕主菜單欄的地圖。導航的啟動速度非常理想，過程不需要加載太長時間。
BMWX2車載導航支持手寫和拼音兩種地址輸入方式，iDrive主菜單旋鈕的表面集成了手寫板功能，雖然手寫區域面積不大，但是識別度還是能夠令人滿意。拼音輸入需要通過旋轉iDrive旋鈕逐一選擇拼音，實際輸入效率不高，相比之下手寫輸入方式會易用很多。車載導航支持地址聯想功能，有推薦、最短、ECO PRO、避開收費路段共四條路徑規劃線路顯示位於左側子菜單欄內，初次上手不太直觀。BMWX2不具備地圖投射功能，所以無法將導航線路投射到儀表盤上，但通過HUD抬頭顯示可以查看導航的方向提示。
04
空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前《叛逆的小夥子 試駕2018款BMWX2 xDrive 25i》試駕稿件中，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將以日常生活中接觸同樣較多的儲物空間方面進行測試。
BMWX2全車儲物空間（除杯架外）總數量共10個，前排儲物槽位於中控台下方，整體容積較小。中央扶手箱容積也很有限，四個車門板的儲物槽表現中規中矩。由此可見，BMWX2車內儲物空間表現平平，談不上優勢，僅能滿足一般需求。前後排各有兩個杯架，前排杯架為縱向排列，後排杯架嵌入中央扶手內且改為橫向排列。四個杯架內部設計了限位器，以防止行車顛簸水瓶產生嚴重晃動。前排座椅後各有一個織物網兜，實用性較強。
經測試，BMWX2後備箱開口的最大寬度為100cm；開口長度80cm；地台與內部車頂的垂直高度為67cm，後備箱進深為77cm。BMWX2後排座椅靠背支持4：2：4比例放倒，後備箱拓展能力非常突出。後備箱內部配備了錨點和隔物網，細節設計用心。
05
安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所以座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為320cm。測試時，我們將主駕駛座椅調整至最低位置，駕駛者坐在車內獲得了如轎車般一樣的視野表現。發動機艙蓋沒有阻擋太多正前方視線，在同級別車型中表現較好。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1270cm。測試時，我們將BMWX2後排中央頭枕高度調至最低，實際還是會阻擋一定視線。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
BMWX2在該項測試環節中，整體成績表現不太理想。左側後視鏡的鏡片採用雙曲率設計，而右側後視鏡的鏡片為普通設計，最終測試結果左側為20°，右側為15°。與同級車型相比，BMWX2後視鏡面積本身就不大，造型設計和壓抑的車內視線多少會對結果產生一些影響。
在雷達感應測試環節中，BMWX2倒車雷達的提示音分為四段。每段提示音的音量清晰，頻率之間的距離都很均勻。經過實測，BMWX2的倒車雷達可探測的最遠距離為145cm，雷達功率表現中規中矩。在測試標準中，持續提示音階段越接近25cm則越符合日常使用習慣。從實際測得的數據來看，BMWX2顯然完全符合測試標準，探測最近距離與標準一致。倒車雷達感應靈敏，提示音易於識別。
本次測試的BMWX2試駕車選裝了自動泊車輔助組件，其中包含了前雷達，組件選裝價格為3200元。經測試，BMWX2在行車過程中前雷達的提示音共分未兩段，所能探測到的最遠距離為55cm，持續蜂鳴提示距離為15cm，整體表現可圈可點。
除了入門車型外，BMWX2大部分車型都原車配有帶動態輔助線的倒車影像系統。錄影頭的色彩表現和清晰度都非常優秀，隨著車輪轉動，系統中的動態輔助線也會相應跟隨著發生變化，明確告知駕駛者將要去往的方向。若倒車中遇到障礙物，系統會用黃色標示框警示駕駛者，與障礙物較近時提示框的顏色會變為紅色。在倒車雷達和倒車影像協同幫助下，BMWX2倒車過程較為便捷和安全。
車輛在日常使用中，經常會遇到在狹窄的道路中轉彎或調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經實測，BMWX2的轉彎半徑僅為3m，同級車型中非常突出，甚至比多數轎車的表現還要更好。
值得注意的是，BMWX2的四個車門上方均配有車頂拉手，使用率不高的主駕駛位置的拉手也沒有缺席，提升了使用便利性，同時也增加了行駛過程中的安全性。
要知道，BMWX2與大家熟悉的BMWX1定位不同。雖然BMWX2空間不具備碾壓同級對手的能力，但是通過本期實用性測試，我們能夠發現BMWX2在很多地方繼續保留著BMW車型的一些優勢。在最小轉彎半徑測試中，BMWX2憑借轉向比優勢有著突出的表現。倒車雷達和倒車影像功能都非常好用，進而提升倒車時的安全性。車內儲物空間布局較為常規，缺少細節和亮點設計，但滿足一般家用問題不大。後排座椅靠背支持4：2：4比例放倒，倒是BMW車型的傳統優勢。總之，BMWX2綜合實用性表現符合評測人員的預期，在目標群體範圍內，它能讓用戶感到滿意。