超等省油 安好再樹MPV新高端——試駕廣汽本田奧德賽銳·混動

2014年廣汽本田推出全新一代奧德賽，憑借更豪華的內飾、更大的空間以及帶腿托的第二排航空座椅很快就贏得了市場的青睞；2017年，奧德賽又推出新增的福祉版本，車內座椅能夠從車內「電動」挪出，方便坐輪椅的老人上下車，這也是國內首部整車生產的福祉車；2018年，中期改款的奧德賽上市，第二排獨立座椅升級為腿托、靠背電動調節功能，且增加座椅加熱功能，新增帶有兩個杯架可折疊小桌板設計，升級前後雙天窗設計，增加車道保持和自適應巡航等功能，其競爭力再次大幅躍升，成為細分市場最強的MPV車型。

不過廣汽本田並沒有停止前進的步伐，2019年，奧德賽又帶來了銳·混動版本，成為國產首款中高端混動MPV車型。這款車型將於4月29日正式上市，而在前段時間球叔對奧德賽（ODYSSEY）銳・混動進行了深度試駕體驗，搶先領略MPV + i-MMD全新組合的產品魅力。主要優點可以概括為，超級省油、出眾的加速體驗以及極致的靜音效果。

最近幾年，超級省油的混合動力車型受到國人的強烈追捧，而在這個技術市場，本田全球領先的i-MMD雙電機混合動力系統便憑借著先進駕控體驗獲得了市場的一致好評。在國內，廣汽本田率先導入了i-MMD混合動力系統的雅閣銳・混動車型相當受歡迎，一直熱銷。而在MPV市場，自混動版奧德賽在國外上市，國內消費者對其導入中國的期待與呼聲便不絕於耳。2019年，廣汽本田應時而動，推出繼雅閣之後的第二款重磅混動車型——奧德賽（ODYSSEY）銳・混動。

廣汽本田奧德賽（ODYSSEY）銳・混動在外觀和內飾上整體沿襲了奧德賽風格，但細節上你很快就能確認它的銳・混動身份。區別於現有汽油版車型，奧德賽（ODYSSEY）銳・混動擁有高識別度的日本原版運動外觀，以本田全球設計的飛翼式前臉為設計理念，搭配厚實的保險杠造型與運動包圍，整體力量感十足；最為顯著的標誌是兩側前翼子板和車尾加入了混動專屬的HYBRID混動標識；前大燈和後組合尾燈採用了混動專屬的藍色飾條。此外，新車搭配17寸多幅式硬朗輪輞，輪胎外形擴大，整車高度提升15mm，在凸顯運動感的同時又不失大氣。

此外，新車還搭載了本田全球首發的「魔術感應門」、 升級的Honda SENSING安全超感系統、遠程發動機啟動等前瞻科技智能配置，同時還通過採用全面升級的高科技隔音技術以及車身多處增加隔音材料，比如在前排位置採用雙層隔音玻璃，全面提升乘坐靜音性，產品實力不容小覷。

奧德賽銳・混動油耗最低僅為5.8L/100km，續航超過860公里

奧德賽（ODYSSEY）銳・混動當然最大的看點是動力系統，搭載本田最新第三代i-MMD雙電機混動系統，系統能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域，在僅靠電機驅動的「EV行駛模式」、發動機和電機同時運行的「混合動力行駛模式」以及發動機直接驅動的「發動機行駛模式」三種模式間無縫切換，避免能量浪費，帶來平順的駕駛體驗。電機工作效率高，驅動的時間更長，加之其高效的能量回收機制，奧德賽（ODYSSEY）銳・混動做到了同級別壓倒性的燃油經濟性，綜合油耗最低僅為5.8L/100km，這比起一款1.6升的A級家轎還要省油，超低油耗也帶來了超長續航，其油箱為50升，根據測算，其續航可達860公里。這是目前最省油續航能力最強的7座MPV車型，讓車主可以輕鬆享受家人一同出行的樂趣。

（奧德賽（ODYSSEY）銳・混動的混動「心臟」）

省油只是奧德賽（ODYSSEY）銳・混動的一個優勢，但本田i-MMD混動技術之所以能夠被稱為全球最好的混動技術，還在於它的駕駛感受也非常好。作為一個擁有雷克薩斯ES300h混動車型的車主，我對奧德賽（ODYSSEY）銳・混動的駕駛感受非常的喜歡，因為這款車型的動力爆發，幾乎讓你和開傳統的汽油車無異，動力爆發的順暢度明顯優於豐田混動。

i-MMD雙電機系統由一台2.0L阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機和兩台電機、電動CVT搭配組成。其驅動電機最大扭矩達到315N·m，由於電機具有高扭矩的特性，一起步便可獲得順暢的加速體驗，加上2.0L阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機，配以高能量儲存密度和高輸出密度的新型車載鋰離子電池，奧德賽（ODYSSEY）銳・混動的系統綜合最大輸出功率達到158kW，在不同的駕駛模式下都能獲得暢快的高性能駕駛體驗。簡單概括起來就是有一種大排量自吸的感覺，當然畢竟是一款MPV，它說追求的是舒適平順，其線性加速感特別平滑暢快，讓你開起來非常愉悅輕鬆。既不會有狂暴的加速眩暈感也不會有動力不足的焦慮感，這是其最大的魅力。

此外有一點不得不提，奧德賽（ODYSSEY）銳・混動的駕駛感受更接近於轎車，這點和GL8有較大區別，GL8由於重心高，開起來和SUV更像。

本田全球首發「魔術感應門」

當然作為廣汽本田的誠意之作，奧德賽（ODYSSEY）銳・混動也帶來了更先進更安全的智能科技，搭載豪華輕控式電動滑門，提供更為人性化的上下車體驗。在此次試駕的產品技術說明環節，本田的專家還為大家介紹了本田全球首創的先進技術「Gesture Controlled Power Sliding Door 魔術感應門」功能。該功能未來也將在奧德賽銳·混動上搭載。

Honda「魔術感應門」的與傳統電動側滑門技術的觸控感應不同，它是利用目前最先進的手勢感應技術，進一步做到了「人與車的智能型對話」體驗，做到了更加貼心、便捷、智能的駕乘感受。其原理是內置於滑動門的靜電傳感器感知用戶手勢，攜帶智能車鑰匙的用戶在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關，僅在LED光束的指引下，輕輕揮動手勢便可控制車門的開閉。

（魔術感應門功能）

最完備的智能駕駛輔助系統

技術不斷優化升級，是廣汽本田產品的人性化一大優勢，奧德賽（ODYSSEY）銳・混動版本這次搭載了升級的Honda SENSING安全超感系統，包括ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、LDW車道偏離提醒系統、RDM車道偏移抑制系統、FCW前方碰撞預警系統、LWC盲點顯示系統、TSR交通標識智能系別系統、前4後4式8探頭PSS車身一體式泊車雷達以及MVC360°全景影像系統、PA自動泊車輔助系統等多項功能，其中，ACC主動巡航控制系統新增LSF（低速跟隨系統）功能，使得駕駛旅途更為輕鬆愜意。從功能角度看，奧德賽銳・混動版本的ADAS系統已經成為功能最完備的系統。

（前瞻領先的Honda SENSING安全超感系統）

作為一款注重出行便捷的MPV車型，奧德賽（ODYSSEY）銳・混動也強化了空調預先開啟運用場景，其搭載1 WAY ENG START發動機遠程啟動功能，通過按動車鑰匙遙控，可做到遠距離啟動發動機和空調，這樣在夏日和寒冬出行中，便能讓全家人遠離炎熱和寒冷。

奧德賽銳・混動刷新靜音新高端

實際上，除了前面提到的i-MMD混動系統在加速和低油耗方面的優勢，奧德賽（ODYSSEY）銳・混動還有一個突出優勢就是安靜。

銳混動系統的獨特性在於，車輛更多的使用電機驅動的「EV行駛模式」以及發動機和電機同時運行的「混合動力行駛模式」，尤其在噪音明顯的起步加速階段，電機驅動模式能夠充分營造安靜的車內空間（而且本田這套銳混動技術，電機的低頻聲音較小，幾乎感受不到）。同時，奧德賽（ODYSSEY）銳・混動通過採用全面升級的高科技隔音技術以及車身多處增加隔音材料，比如在前排採用雙層隔音玻璃等，在靜音性改善的同時，也縮小了EV模式與混動模式行駛時靜音性的差異，乘坐舒適性再次提升。應該說這是銳混動MPV和傳統MPV最大的乘坐舒適度區別。

（舒適豪華的內部空間）

車內空間方面，混動系統的搭載並未對空間產生任何影響，通過將電池組緊湊地設置在前排地板下方，確保了新車的豪華舒享空間和使用靈活性。奧德賽（ODYSSEY）銳・混動和傳統的汽油版區別不大，沿襲了此前的7座大空間、靈活多變的空間組合優勢，第二排特設有尊崇航空級電動座椅，椅背、腳拖角度均可電動調節，還配備豪華頭枕，新增2個USB充電口，大大提升了電子設備充電的便利性。第三排魔術座椅可完全放平，大大擴充行李廂空間，還可變換為消費者喜愛的「釣魚模式」座椅組合，旅行、遊玩兩不誤。

（第二排尊崇航空級別座椅）

小結：如果仔細回顧奧德賽（ODYSSEY）這款產品，能夠看出日系產品的鮮明特徵，在產品生命周期，日系會不斷完善自己，從率先在國內主流市場推出航空座椅到福祉版再到混動版本，奧德賽（ODYSSEY）顯然每次都在完善自己，而且在座椅功能完善，高科技配置技術升級優化等等層面，都做出了較大提升。當然不斷強大的奧德賽（ODYSSEY）市場表現也是越發強勁，連帶著在二手車市場也是地位強悍。2019年，在中國汽車金融暨保值率研究委員會發布的《中國汽車保值率研究報告》中，奧德賽（ODYSSEY）斬獲了國產MPV車齡3年保值率第一的榮譽。無論從產品價值還是使用體驗還是使用成本乃至保值層面，如今的奧德賽（ODYSSEY）無疑是MPV市場最值得購買的中高端產品之一。

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