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在車界有款「神車」，它既受到名星藝人的追捧，又是各類富豪的專屬座駕，動輒加價30萬依舊阻擋不了大家對它的熱情。說到這，大家應該猜到是哪款車了，沒錯！就是豐田埃爾法。
雖然指導價77.20-85.60萬元，但加價完已經和中低配的賓士S級不相上下。對於一款「加價王」，在某種程度上已經成為富豪們展現身份的象徵。不過，接下來埃爾法在MPV界的「王者」地位恐怕不保了，畢竟它的「大哥」雷克薩斯LM來了！
在此次上海車展中，雷克薩斯LM剛剛進行了全球首發亮相，而雷克薩斯選擇在中國市場首發，足以看出對國內市場的重視。
雷克薩斯LM為什麼選擇在中國進行全球首發？
雷克薩斯LM選在中國市場首發亮相也是有原因的，其實在局長看來，雷克薩斯LM定位很精準，它注定就為亞洲市場所打造。它不會去美國，因為賣不動，畢竟美國市場已經有Sienna，而且埃爾法也沒進入美國市場。當然，它更不會去歐洲，因為更沒存在感。所以，中國必然成為雷克薩斯LM最大的銷量市場。
就像LEXUS雷克薩斯國際總裁澤良宏（Yoshihiro Sawa）所說的，「隨著中國市場快速發展，消費者擁有更高的品位要求。他們不再滿足於車輛僅僅作為代步工具的功能訴求，而是更期待兼容寬綽空間、高雅品位和極致舒適的心靈空間。而全新LM正是這樣一款車。」
轉眼再看看埃爾法在中國的瘋狂市場表現（每個月配額固定/加價/高於日本3倍價格背景下依舊供不應求），就能看出中國市場對於高端MPV的需求。而且雷克薩斯2018年在國內的銷量增長21%，在中國累計銷量也即將突破百萬台，所以品牌影響力在國內也在迅速崛起，這時候雷克薩斯推出LM車型，也進一步強化自己在豪華品牌中地位，畢竟雷克薩斯LM目前來看並沒有直接競爭對手！
雷克薩斯LM產品力如何？
作為雷克薩斯全新車型，相信大家對它都比較陌生，但有了之前埃爾法在國內作鋪墊，雷克薩斯LM也顯得比較正常，畢竟在它身上有很多埃爾法的影子。
乍一看，LM整體造型和輪廓和埃爾法有幾分神似。但定位高端豪華MPV，它自然比「小弟」埃爾法霸氣更多。特別是前臉，巨大尺寸的紡錘形進氣格柵看起來就給人威武霸氣的感覺，再配合殺傷力很強的大燈，想低調都難！
而車身側面整體也和埃爾法很相似，不過更多鍍鉻飾條的加入也更顯豪華感。全新造型的輪轂和車門右下角的混動標識，也展現出自己獨特性。車尾是明顯區別於埃爾法的地方，特別是不規則的貫穿式尾燈，造型相當獨特。
作為豪華高端MPV，後排自然是重點，LM採用了四座布局設計，也就是說後排只有兩個座椅，並提供功能強大的行政座椅，而該座椅還採用了低密度聚氨酯泡沫填充，能提供舒適的觸感和更好的支撐。當然，最搶眼的還是這個「屏風」，它能把前後排空間完全隔開。而且它還配備有26英寸螢幕，能和智慧型手機、平板電腦等智能設備連接，還支持藍光播放。而螢幕上方的窗口可做到升降並調節透明度。此外，19個Mark Levinson音響和能容納2瓶香檳的14L車載冰箱都能給旅程增加更多樂趣。
據官方資料顯示，為了提供更好的平穩舒適性，它還採用了擺動閥式減震器，並對懸掛系統進行了重新調校。至於動力，目前具體動力參數還未公布，但據300h的尾標來看，它可能將搭載一套和埃爾法雙擎和威爾法雙擎相同的2.5L混動系統。
所以綜合來看，雷克薩斯LM不管在造型還是配置水平相比埃爾法都全面進階。但參考其整體定位，再結合埃爾法在國內價格，LM未來市場定價百萬+基本跑不了了，畢竟同L序列的旗艦SUV——LX570起步價已經近130萬。但其實細來想想，它在硬件上相比埃爾法變化還是比較有限的，而價格多出至少幾十萬開外，所以單從產品力上它的優勢並不明顯。但對於各位金主們，這些都不算事！
雷克薩斯LM的到來會結束埃爾法加價生涯嗎？
埃爾法加價是不爭的事情，那麼問題來了，更豪華更高端的雷克薩斯LM的到來會結束埃爾法加價嗎？
其實這個問題的根源在於雷克薩斯LM的市場定價了，上面已經進行了簡單分析，埃爾法在國內的市場指導價為77.20-85.60萬元，算上加價情況，實際成交價也要百萬了。轉眼在看雷克薩斯LM，結合其定位以及參考雷克薩斯L序列的另一款車LX570價格，LM300h未來起步價預計也要100萬以上，甚至達到120萬也不誇張。
而且局長覺得，從車企角度看，豐田肯定提前想到這個問題，所以這也注定雷克薩斯LM定價不會太低。如果因為雷克薩斯LM的到來，對埃爾法銷量造成一定的影響，我想這肯定不是車企想看到的，所以鑒於埃爾法饑餓行銷加價模式，即便雷克薩斯LM定價出來後，加價只會更瘋狂，所以兩者價格還是會有較大的差距。
再從購買這種車的消費者角度看，這些人非富即貴，又或者公司用車，它們在一定程度上已經把加價現象當成體現身份的象徵。如果埃爾法不加價，對於正常消費者來說是好事，但對於那些金主們可能就會轉身到價格更貴的雷克薩斯LM車型上。退一萬步說，不管埃爾法是否繼續加價，對埃爾法銷量產生分流是必然的，畢竟總有追求最貴最好的老板。
配圖為2019款埃爾法雙擎
而為了探究雷克薩斯LM的推出是否影響埃爾法的加價現象，局長也分別親自去了廣汽豐田和雷克薩斯4S店詢問具體情況。首先去了廣汽豐田4S店，經詢問店里只有一台黑色頂配埃爾法，並且已經不能訂現款埃爾法了，只能訂2019款雙擎埃爾法，而新車將在7-8月到店，但2019款雙擎埃爾法起步價比現款車型起步價貴3萬元。銷售還表示，「店里這台頂配埃爾法目前加價至少30多萬，並且加價情況每天都在變，以實際購買時為準。」當問到雷克薩斯LM的到來是否會影響埃爾法加價情況，銷售表示「並不會，他們自己推算雷克薩斯LM未來市場指導價會在138-150萬，再加價40-50萬，整體價格已經接近200萬了，所以兩者價格必然有很大差距，物以稀為貴，埃爾法加價還是必然的。」
後來局長又來到雷克薩斯4S店，因為雷克薩斯LM剛剛在上海車展進行了全球首發，所以展廳里並沒現車。在店里找了個銷售，他表示，「目前該車的信息很有限，他們自己猜測該車未來指導價或120萬起，具體還要看官方公布的價格，而這車未來肯定也少不了加價。」局長又詢問了雷克薩斯LX570的價格，銷售表示該車要加價14萬。
所以不管局長推測，還是銷售反饋，埃爾法未來價格依舊會很堅挺，用雷克薩斯LM來結束埃爾法加價現象不現實。此外，結合雷克薩斯實際情況，ES、RX、LX都有不同程度加價，至於旗艦級LM加價情況大家可以腦補。
總結：
很明顯，雷克薩斯LM對於雷克薩斯來說重要性非同一般，甚至放眼整個豪華汽車品牌，它都是獨一無二的，並且對提升自身在豪華品牌中的影響力也有重要意義。隨著它的到來，能滿足更多老板對豪華舒適車型的需求，而且會像埃爾法一樣，成為大家口中的熱議「神車」。不過，即便雷克薩斯LM在一定程度上對埃爾法銷量有一定的分流，但想通過雷克薩斯LM來停止埃爾法加價基本沒戲。
而你要問雷克薩斯LM的價格，局長只想用個段子來形容。客戶：您好，這車要加價50W嗎？銷售：先生不好意思，我們的車優惠沒這麼大！你對雷克薩斯LM有什麼想說的，也歡迎文章後留言！（圖/文 懂車帝 史景旭）
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