現代旗艦：十代索納塔，三款引擎主打1.6T+雙聚散，改成6AT會火

摘要：十代索納塔外形原創度100%，尾燈直接照抄現代旗艦SUV新勝達，內飾很像雷克薩斯七代ES豪車，假如改掉7速幹式雙離合變速箱，使用6AT會大賣。但自從2015年伊始，隨著越來越多賓士新C級、奧迪新A4L、BMW新3系，尤其是凱迪拉克國產後的ATS-L等豪華品牌逐步搶食原本的非豪華B級車市場，更有本田九代半雅閣、新帕薩特、新邁騰等車型的巨大優勢，更由於國人對八代索納塔審美疲勞，現代內部還弄出來一台性價比超群、顏值不俗的名圖特供車，再度讓國人放棄選擇高高在上官方指導價高達：17-25萬的索納塔，更是直接放棄了起亞K5，畢竟即便是2016年來臨換代的九代索納塔，也不過是一台加長後的昂貴版名圖而已。

現代車這一次開始重 新髮力，恢復到了6年前，那個很會設計的韓國汽車品牌。還記得2012年之際，韓系原本的一個弱勢汽車品牌只起亞KIA，原本也只能在中國市場在區區10萬元左右的合資大牌不願意去的價格領域競爭，結果，因為就是因為非常會設計流體雕塑理念的起亞K5，成功抬升這麼一個韓國弱勢汽車品牌KIA的「逼格」，成功得讓起亞走向了18萬到28萬元的B級轎車市場，頗為成功。

而和而起亞K5同平台的現代八代索納塔，也在同期獲得了極大的成功，當年2013年上市的現代第八代索納塔，是中國車市歷史上從0到月銷量一萬台，用時最少的一款車型，極為罕見，也被現代集團這個全球第五大汽車集團給予了提升整體車企利潤率的重任。

但自從2015年伊始，隨著越來越多賓士新C級、奧迪新A4L、BMW新3系，尤其是凱迪拉克國產後的ATS-L等豪華品牌逐步搶食原本的非豪華B級車市場，更有本田九代半雅閣、新帕薩特、新邁騰等車型的巨大優勢，更由於國人對八代索納塔審美疲勞，現代內部還弄出來一台性價比超群、顏值不俗的名圖特供車，再度讓國人放棄選擇高高在上官方指導價高達：17-25萬的索納塔，更是直接放棄了起亞K5，畢竟即便是2016年來臨換代的九代索納塔，也不過是一台加長後的昂貴版名圖而已。

痛定思痛之下，現代索納塔車系總算是回歸到了「正途」：用高顏值打動中國挑剔和越發年輕化的消費者群體。00後和90後逐步成為目前中國車市主力購車大軍，這些年輕用戶群體買車的錢也都是父母提供的，要想打動這部分主體購車者，推出類似於十代思域、十代雅閣、新凱美瑞、新帕薩特、新天籟、新BMW3系、新軒逸等轎跑造型的車，非常重要！第十代索納塔，很好做到了這些，第一步自然就是設計出一款極為富有動感和流體雕塑美感的內外造型。

十代索納塔外形原創度100%，尾燈直接照抄現代旗艦SUV新勝達，內飾很像雷克薩斯七代ES豪車，假如改掉7速幹式雙離合變速箱，使用6AT會大賣。

本次的第十代現代索納塔，其外觀最大特色即是其前臉大燈和側面腰線，像極了鯰魚大嘴的進氣格柵，內涵四條精致熏黑色的鍍鉻條，車身高低竟比思域、雅閣、凱美瑞更低。車頭前大燈和尾部大燈，通過這麼一條精致的銀色鍍鉻線條鏈接，致敬八代索納塔的類似設計，但十代更有過之無不及。

尾部也是現代索納塔首次使用上雙排氣，尾部鈑金極為複雜，想像一下：一旦尾部撞壞維修費也是不菲！但難以掩蓋十代索納塔的高顏值，果真不是蓋的。一體式弧度感十足的燈帶式唯獨，尾翼和唯獨也連接在了一起，SONATA的英文車標赫然雕刻在了尾部現代車標之下，尾部極為短促，也是為了該車突出的流體雕塑的設計，不得已如此犧牲。

當然，該車會採用九代索納塔一模一樣的三款動力總成：1.6T、2.0T和2.0L油電混動版。其中必然主打的是1.6T動力版，雖然該車也有2.0L油電混動版，但需要插電才能使用！也拿不到綠牌，價格相當之高，因而賣得很差。2.0T版的索納塔賣價23萬，匹配的是全車系最靠譜的6AT手自一體變速箱，但因性價比不彰而作罷。因而十代索納塔還得主打1.6T+7速幹式雙離合動力版，畢竟排量稅很低，7速雙離合變速箱也是現代自產自銷，成本較為低廉，幾萬塊的現代車上就有了。

其實國人最怕的就是這麼一台7速幹式雙離合變速箱，哪怕你學習日系車使用上成本照樣低廉的CVT無極變速箱，也比你用7速DCT更穩定、更可靠、更節油，擁堵停車走走停停之際，也完全不用擔憂雙離合的離合器片過熱而報廢。若現代想要恢復曾經八點索納塔月銷量不輸給九代雅閣的輝煌？那就直接給十代索納塔，用上1.6T+6AT動力總成，更能讓該車型大賣。