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近年來了，隨著生活水平的提高，越來越多的人在買車時開始首選SUV。在中國之前計劃生育多年的國情下，一個家庭往往由5口之家組成：父母+獨生子/女+爺爺奶奶，那麼四門五座型緊湊（中型）SUV通常都能夠滿足國人家庭生活出行的需要，而且價格相對普遍可以接受。
生活出行
於是我們看到了近年來5座SUV的銷量節節攀高，像長城哈弗H6連續蟬聯中國SUV銷量版冠軍，其次長安CS75、吉利博越、廣汽傳祺GS5、奇瑞瑞虎、上汽RX5及名爵HS等均成為國產SUV中的明星車型。
明星車型展覽
對於廣大消費者來說，買車看車的時候首先看到的也只是外觀，造型是否符合個人審美選擇，其次就是各種配置來滿足生活出行的需求。
車模
下面將給大家對國產主流SUV車型進行簡單對比。
從各車型外觀來看，各有千秋，既然能夠發布說明外觀造型都是經過主機廠評審部門多翻審視才確定的，一個整車的外觀要經過前期草圖勾勒設計、形成效果圖，選定幾版好看的造型後，通過軟件畫好3D數據圖，然後把最終選定的方案通過油泥模型做成整車1:1的大小，再用塑膠或泡沫按照渲染效果圖加工出來；首先給設計部門審核，審核通過後匯報主機廠主管評定，緊接著再給目標媒體或客戶群評審，選出優點和不足，在生產過程中不斷去優化。我們普通人用好看或醜來簡單膚淺評論的外觀實際上要經過複雜繁瑣的設計過程。
外觀
筆者羅列出的這些車型都是目前國產車中經過廣大消費者認可的車型，銷量、口碑均經受用戶的檢驗，所以產品車型才能夠一代一代的迭代至今，不斷更新換代的壽命周期也說明這點。
一千個人眼中有一千個哈姆雷特，蘿蔔白菜各有所愛。光看外觀也只能選擇好看的皮囊，而各種配置組合、耐久性能就是一輛車有趣的靈魂。
詳細的參數對比
這些車型的長寬高基本都4600x1850x1700左右，這正是緊湊型或中型SUV的尺寸。從發動機來看打都是1.5T和2.0T之間，普遍採用渦輪增壓技術，博越有個別配置在用自然吸氣、排放也達到2.0L，動力與1.5的渦輪增壓相差不大。
變速器方面，長安CS75用的AT均為愛信變速器，性能與耐久都有很好的保障。長城哈弗H6普遍採用雙離合變速器，這或許是因為長城引入歐洲離合器技術，在徐水工廠開展自主研發，投入大筆資金押註在DCT上，所以旗下的王牌車型必然主配雙離合了。但眾所周知，大眾當年的DCT一直是消費者所詬病的暗點。像國產車從妥善的角度看還是選擇搭配愛信變速器的AT比較可靠，DCT雖然介於MT和AT之間，但畢竟無法媲美自動檔。
同時，採用DCT的還有瑞虎、奔騰T77、比亞迪宋，在主流搭載雙離合變速器的主流SUV中銷量最好的也只有哈弗H6了，經過市場的檢驗說明質量信得過。
從油耗的角度來看，一汽奔騰T77百公里油耗6.3L/6.8L，因配置動力的不同油耗有所區別，但相對奔騰只有1.2T的排量來說，這個油耗也不算低了。CS75低於此級別SUV中的各國產車型，工信部登記6.5L每百公里。
轉向助力方面，各車型大都採用電動助力轉向系統也就是EPS，但也有哈弗H6 2018款和比亞迪宋採用液壓助力，目前乘用車用EPS的還是較多。這兩種助力各有優缺，都可以滿足日常出行的使用。
搭配的輪胎型號，普遍在17寸到19寸之間，其中博越、長安CS75、比亞迪宋、風神AX7、瑞虎7、長城F7的輪胎規格比較一致，只是看主機廠配置安排有所不同，即17/18/19寸是否配置齊全。博越、CS75、瑞虎7可選輪胎規格配置較多，消費者可根據個人資金需求選擇合理價位的配置。在輪胎品牌選擇方面，哈弗F7和長安CS75可謂良心企業，像美國的固鉑、固特異，日本的鄧祿普、優科豪馬等輪胎產品能夠很好的提升整車層級。這些輪胎企業也均有上百年的歷史，產品可靠性較強。
輪胎
售價方面，除上汽RX5在價格方面遠高於其他國產車型，畢竟榮威是有了英倫血統的車型，很多設計源自歐洲，各車型官方價格均相差不大。只是目前市場低迷，迫於經濟減緩，大家的資金都在房地產，老百姓已經把未來十幾年的購買力透支掉了，買車換車的衝動小了很多。而能夠花十幾萬買車的消費者可能優選國產車的也不多，尤其是在沿海發達地區，國產車的認可度偏低。
而這里之所以把奔騰T77這一顯然小於其他車型、也加入進來，是因為一汽除了合資品牌、近年來在乘用車確實少有建樹，銷量榜靠前的車型幾乎沒有。共和國的長子需要奮發圖強，讓車型也能比肩這一稱號吶！
綜上所述，從國產車角度來看，選車還是優先市場保有量大、產品迭代多、品質可靠有保障的車型，若資金充足可選擇榮威、若追求性價比高配置則選擇CS75、哈弗H6、博越、傳祺GS5等車型。目前各主機廠均打出力度很大的優惠政策，除了4S店打折活動，據說還有主機廠工作人員介紹再次優惠，但能不能確實享受到就只有看個人操作了。希望各位消費者在購車時能選擇到適合自己的愛車。
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