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無論是在大陸還是在全球範圍內的B級車領域中，豐田凱美瑞這款B級車都有著非常高的市場地位，銷量成績一直十分的火爆。而凱美瑞能夠在B級汽車圈中奠定超高的市場定位卻並非偶然，18萬起售的它雖然性價比稍顯不足，但是它在隔音、操控、動力性、經濟性和安全性等方面堪稱同級領先的優秀表現，輔以它同級超一流的品質，卻是讓它整車的產品力得到了極大地提高，從而成為了一款市場競爭力非常優秀，幾乎從來不愁銷量的日系B級車。
不過，凱美瑞雖然從來都不愁銷量，但是它所具有的銷量成績卻並非B級車領域最為出色的，在大陸的B級車市場中，凱美瑞的銷量不僅長年被帕薩特這款德系B級車所壓制，同時連日產天籟和本田雅閣這兩款日系B級車也多次取得了比凱美瑞更為優秀的銷量成績。特別是日產天籟和本田雅閣這兩款日系B級車，從它們與凱美瑞相繼入華的時間點和在市場中所取得的相差不多的銷量成績我們不難看出，就算是把雅閣和天籟稱之為凱美瑞的一生之敵也是一點也不過分。而我們今天的主角正是它們之中的-本田雅閣，一款現如今已成大陸B級車領域的月銷量王，車長4米9，一箱油跑800Km，16萬就有177馬力的日系B級車。
本田雅閣與豐田凱美瑞一樣，它們所具有的市場定位都是趨向於中高端的B級車，且都隸屬於日系陣營。而也正是因為凱美瑞和雅閣所屬的陣營一樣，因此它們的身上存在著非常多的共性，比如說發動機熱效率高、品質優秀和燃油經濟性一流等，從而使得它們拋出價位不談的話，整車的實力和產品力都相差不大，且成為了B級車領域中最直接的競爭對手。當然，顯而易見，在當下凱美瑞和雅閣之間的競爭是雅閣獲勝了，而究其原因，除了因為雅閣起步價僅在16萬左右，性價比略勝凱美瑞一籌有關之外，同時還跟雅閣在以下兩方面有著更為優秀的表現有著直接的關係：
首先，雅閣在空間方面就要略勝一籌：本田雅閣不僅車身長寬高分別達到了4893mm（車近4米9）*1862mm*1449mm，整車的造型就比凱美瑞更壯碩，同時雅閣的最大軸距還達到了2830mm，它的內部空間的參數也要比凱美瑞更加的優秀。並且，雅閣還是本田這個有著「空間造夢師」的日系車企旗下的一款旗艦車型，它所具有的空間優化比豐田凱美瑞也是存在著一定的優勢，這不僅讓車身數據更為優秀的雅閣在乘坐空間方面表現得比凱美瑞更勝一籌，同時還給予了雅閣比凱美瑞更為豐富的儲物空間。
其次，雅閣在動力性和經濟性比凱美瑞也存在著一定的優勢：本田雅閣的燃油版車型搭載的均是1.5T的渦輪增壓發動機，只不過有著高低兩個不同的版本罷了。其中雅閣的1.5T低功率車型就能夠爆發出177馬力的最大功率和230N.m的峰值扭矩，動力表現比之同等級的凱美瑞具備著細微的優勢。而雅閣的1.5T高功率車型則是身具194馬力和260N.m的峰值性能，動力表現比之高配版的凱美瑞也在伯仲之間。而更難得的是，採用渦輪增壓的雅閣由於發動機排量比凱美瑞更小，它的百公里油耗僅在7L左右。配合上它56L的油箱，還讓它有著一箱油跑800Km的續航能力。
總的來說，雅閣能夠成為凱美瑞的一生之敵並非偶然，它確實是有著這個實力。不過，雅閣的實力雖然強，且品質也達到了B級標桿-凱美瑞的同一水準，但是十分可惜的是它的身上也是存在著一定的缺點。其中，雅閣所具有的像車漆薄、底盤通過性不夠優秀和渦輪介稍有遲滯等缺點我都能忍受，但是它防盜性能差這一缺憾我是真的不能忍，你們呢？
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