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現如今國內的汽車市場可謂是異常的火爆啊，很多人在有一定的經濟基礎之後都會選擇購買汽車來方便自己和家人的出行，因為買車的人多，而造車的車企所生產的車型是有限的，這也就造成了車型與車型之間競爭的日益激烈，而最直接的表現就是大幅降價銷售。
只要稍微熟悉點車市的朋友都知道，現在眾多的合資品牌中，降價幅度最大的當屬美系的別克品牌了，別克旗下的很多車型在市場終端都有著相對來說比較大的降幅，例如我們今天的主角-別克·昂科威便是如此，作為合資中型suv的昂科威呢直接的競爭對手有很多，比如大眾途觀，豐田漢蘭達已經本田CR-V等，所以為了能夠有不錯的銷量，昂科威採取的手段便是降價，這款最低配原價21.49萬的中型suv，現在在據大部分地區都有著4.5萬以上的降幅，也就是最低配車型已跌至了17萬元左右，這樣的售價與同級的競爭車型相比就很有性價比了，很多昂科威車主都是因為售價才果斷放棄大眾途觀的，那新款的昂科威具體表現如何呢？我們一起來看看。
首先是外觀方面，前臉部分，新款的昂科威的變化依然不大，任然保持了別克最新的家族式的設計風格，中網的占比面積較小，而兩邊的大燈組的面積占比又相對較大，整體看起來還是比較具有動感的，大燈的燈內光源低配車型依然是鹵素的，中高配車型則為全LED大燈，低配車型也可以選配LED的大燈，選配的價格在3千左右。
車身尺寸方面，昂科威的長寬高為：4667*1839*1660mm，軸距為：2750mm，定位於中型城市suv，這樣的尺寸表現在基本上所有車型都在加長的當下看來似乎優勢就不是很明顯了，只能算是一台入門級中型suv的正常表現；澳客為的側面看起來比較的簡潔穩重，且側面採用了雙腰線的設計，看起來不會顯得死板，而在輪轂上，低配車型裝配的是17英寸的輪圈，而中高配車型裝配了19英寸的輪圈。
昂科威的車尾部分整體上呈現出的是一種由內向外擴張的視覺效果，且車尾具有較強的層次感，而兩邊尾燈的造型我個人覺得並不是很漂亮，但也是由鍍鉻飾條將其連為了一體，突出了車尾的整體性，而最下方的排氣管的設計上，低配車型依然為單邊單出的設計，中高配車型則為雙邊雙出的設計，看起來會更顯運動一些。
昂科威的內飾設計一直以來都是很多車主稱讚的地方，整體內飾的設計不論是在檔次感，科技感還是實用性上的表現都是非常不錯的，我個人也是比較喜歡昂科威整體的內飾設計；在後排空間上，昂科威因為全系均為5座的布局，所以後排的腿部空間的表現也是不錯的，且後排中間的地台接近純平，這個表現倒是值得表揚的，可以很好的保障後排中間位置乘客的乘坐舒適性。
配置上，昂科威全系標配的配置有8氣囊，胎壓監測，esp，倒車雷達，定速巡航，上坡輔助，可開啟的全景天窗，無鑰匙進入加啟動，多功能方向盤，led日行燈，自動頭燈，防紫外線玻璃，自動空調，後座出風口等等，非常的豐富，即使是最低配車型配置也是完全夠用了。
動力部分，昂科威搭載了1.5T和2.0T兩台渦輪增壓發動機，1.5T發動機最大馬力為169匹，峰值扭矩為250N.m，與之相匹配的是7擋雙離合變速箱；2.0T發動機最大馬力為260匹，峰值扭矩為400N.m，與之相匹配的是9擋手自一體變速箱，兩套動力總成的動力表現都是不錯的，1.5T車型百公里加速在9.5秒左右，而2.0T車型百公里加速在7.4秒左右；而實測的1.5T車型的百公里油耗為8L，2.0T車型百公里油耗為10L左右，且不論是1.5T還是2.0T均有符合國六標準的車型可以選擇。底盤上，昂科威採用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架結構，且1.5T頂配和2.0T全系均採用了前置四驅的驅動方式，四驅形式為適時四驅。
綜上所述，可以明了的看出昂科威的整體表現還是非常不錯的，基本上是沒有明顯短板的一款合資suv，而它的優點也比較的突出，其一是有著比較大的優惠幅度，其二是內飾設計出色，其三是配置豐富，也正因如此，昂科威也成為了最為熱銷的別克suv，如果是你買車，你會選擇昂科威還是大眾途觀等車型呢？為什麼呢？歡迎在下方評論交流。
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