油價越漲越貴，汽車動力和油耗可否能做到兩者兼得？

摘要：那麼現在油價越來越貴了，除了自己找不同的方式盡可能節省以外，汽車發動機如果能夠提升動力的同時還能降低油耗，這樣的情況能不能做到呢。但是關於節省油耗的情況總會有頂峰的時候，根據動量守恒定律，汽油所產生的熱量轉化為動力始終是有限的，不可能永無止境地提升，就像是你平時燒烤，一堆烤碳最多只能烤熟多少只雞腿差不多的道理。

油價越漲越貴，汽車動力和油耗能否能做到兩者兼得？

上路的汽車是越來越多，那麼耗油的人也是越來越多，再加上現在國際形勢不明朗，中國的原油供應商都不同程度上出現了問題，美國對伊朗制裁，沙烏地原油減產，導致我們現在開車的成本越來越高，油價的價格也是越漲越貴。

那麼現在油價越來越貴了，除了自己找不同的方式盡可能節省以外，汽車發動機如果能夠提升動力的同時還能降低油耗，這樣的情況能不能做到呢？

確實，汽油作為不可再生資源，並且消耗排放以後的廢氣會造成空氣污染，如果在不影響動力的同時降低油耗，那確實是一件兩全其美的好事。

這樣的要求也是每一台發動機的追求，車企在進行車輛和發動機研發的時候，也會非常注重這個問題，畢竟養車燒油少花錢是每個消費者都是心中所想的。

這作為一個區分發動機好壞的一大技術門檻，一般來說降低油耗，那麼肯定不好提升動力，油耗和動力之間是成正比的。

因為決定這一因素的是發動機的熱效率，熱效率越高，意味著其提供的動力越強，其中消耗的汽油得到充分的燃燒，能量得到更多的運用那麼效率也會更高。

而想做到這種油耗低、高動力的情況，我們除了需要加更好的油品利於燃燒以外，其中發動機的質量也是需要達標的。

發動機的質量需要從材質、結構和技術這三方面入手，其中改進最需要就是增大進氣量、優化燃油霧化狀態、點火優化和提升發動機壓縮比這四方面改進。

但是關於節省油耗的情況總會有頂峰的時候，根據動量守恒定律，汽油所產生的熱量轉化為動力始終是有限的，不可能永無止境地提升，就像是你平時燒烤，一堆烤碳最多只能烤熟多少只雞腿差不多的道理。

目前我們的科技技術也完全沒到達科技的頂峰，還是可以繼續進步下去的，所以說汽油動力油耗確實能兼得，但是兼得的分量有多大，就要靠自己的技術來衡量了。那麼大家覺得對不對呢？歡迎大家提出意見一同討論哦！

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