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2004年，斯巴魯以全進口的方式正式入華，算到現在，也有一定年頭了。不過雖同為日系品牌，斯巴魯旗下的車型卻沒有像日產、本田或豐田那般被人熟知，在國內也只能算是一個三四線的品牌。然而你不得不得承認的是，斯巴魯還是有品質過硬的車型在的。
而今天疆哥介紹到的，或許就是你可能會遺忘的車型，那就是斯巴魯力獅。和雷克薩斯一樣，斯巴魯也是一直堅持以進口的方式出現在中國市場。而且在20萬這個價位區間，或許它就是你唯一能買到的一款四驅的進口轎車，關鍵還滿足國六排放，聽到這你是不是已經興奮起來了呢？別急，看完下面的介紹再說。
目前在售的19款力獅為中期改款車型，外觀和前款車型變化並不大，依舊是斯巴魯車型的經典家族式設計。前臉造型依舊主打運動風，經典的多邊形進氣格柵熏黑處理的中網在視覺上來說顯得十分協調內斂，而燈組較之前來說也更為犀利動感。當然，整體調性還是偏中庸一點的，這也是斯巴魯留給人們一貫的印象。
側面使用了更加受歡迎的雙腰線設計，流暢感十足，設計感十足。它的車身主要尺寸為4815/1840/1500mm，軸距為2750mm，這個尺寸在B級轎車市場並沒有什麼優勢，畢竟像雅閣、凱美瑞、邁騰等車型的軸距可都是達到了2800mm以上。
車尾部門變化並沒有那麼明顯，不過大面積的尾燈加上中間那粗大的鍍鉻裝飾，也顯得大氣一點。排氣布局變成了雙邊單出，而且還有擾流裝飾，這也比較符合斯巴魯車型的運動氣質。
內飾方面，還是那個熟悉的配方，造型簡潔，中控台上配備了一個8英寸的多媒體大屏，支持導航，並能進行Welink、Carlife和安卓手機互聯功能。2019款力獅還在前款的基礎上增配了自動駐車（AVH）功能，EyeSight系統中防碰撞制動功能的性能也有所升級。但還是要說一句大實話，那就是力獅在檔次感的營造方面真心不如其它競爭對手。
雖然內飾相對平庸，但配置方面倒是挺符合主流的的，像LED日間行車燈、自動大燈、定速續航、上坡輔助、座椅加熱等功能都是全系標配，高配車型還有360全景錄影、ACC自適應巡航等配置加持。
動力方面，2019款力獅依舊搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率為175馬力，峰值扭矩為235牛·米，傳動系統則匹配CVT無級變速箱。當然，最值得一提的還是它那全系標配的四驅系統，這也是它相比同級別車型能突出優勢的地方。此外，力獅這台發動機還是採用了與保時捷齊名的水平對置結構。
縱觀全球，一直在堅持量產水平對置發動機的只有保時捷和斯巴魯兩家，而水平對置發動機的優點也很明顯，那就是相比傳統的直列或者V型氣缸布局，它的發動機損耗功率比較小，而且重心會更低，有利於提升車輛的操控性。不過缺點也有，那就是成本較高，而且維修難度也比較大。
還有一點，那就是國六車在當下來說已經有著成為主流的趨勢。目前許多地方已經公布了國六排放標準的具體實施時間，而國五也將陸續被淘汰，這也意味著各地車管部門也將準備不允許老排放的標準車型上牌。而針對目前國內的排放政策，斯巴魯的響應速度還是不錯的，力獅的排放符合國六標準，這也意味著消除了消費者的顧慮。
寫在最後
同級別里獨有的四驅系統、水平對置發動機、原裝進口的品質、國六……關鍵是價格區間為20.48-24.78萬，如果拋開其它因素，單單看到這些牌面，可能你已經有想撿漏的想法了吧。但咱們還是要客觀去看待它劣勢的一面的。
例如斯巴魯的品牌小眾，經銷商較少，售後服務也會受到影響。內飾、配置、空間在同級別力並沒有突出的優勢。而盡管有四驅加持，但真正在乎的人也不會太多，畢竟目前主打家用的轎車才吃香，而水平對置發動機後續的維修保養也是個問題。如此看來，力獅最大的優點或是也是它成為「街車」的最大的阻礙。不知道對於這樣一款車，大家有沒有想法呢？
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