相遇享域，開啟與東本的第一類接觸

摘要：整體市場向存量市場轉型後，此前的核心驅動力SUV首先出現頹勢，雖然這一細分市場仍然貢獻可觀的銷量，但隨便投入一款SUV便可收割銷量紅利的時代過去，轎車借由消費者的力挺，重新回歸到行業視野中。毫無疑問的是，東風本田是一個足夠「友好」的品牌，有銷量成績，品牌力、產品保值率等方面做背書，足夠豐富的產品譜系也在為消費者後續的換置等接觸升級行為留出了足夠的空間。

在飛碟學中，人類近距離接觸或目擊UFO被稱作為「第一類接觸」。這是地球文明與地外文明最初的實質性相遇，從此一篇科幻故事、電影才算真正開場，至於後續的發展是溫馨還是恐怖，都取決於這次接觸所帶來的觀感。

與之類似，當汽車消費市場湧入越來越多初次購車的年輕消費群體，他們在選購一款車型時，第一類接觸就在消費者與品牌之間發生了。結合SUV市場銷量急速下降，整體汽車市場進入存量競爭階段。如何增加更多的觸點，並給予自身友好的信號，成為所有品牌必須思考的問題。而東風本田在A級車市場布局的享域，就是其對這個問題的回答。

下一個機遇點 轎車！

整體市場向存量市場轉型後，此前的核心驅動力SUV首先出現頹勢，雖然這一細分市場仍然貢獻可觀的銷量，但隨便投入一款SUV便可收割銷量紅利的時代過去，轎車借由消費者的力挺，重新回歸到行業視野中。

據乘聯會最新數據顯示，在整體市場增速下滑的情況下，轎車正發揮出著車市安全網的作用，連續多月保持乘用車增速龍頭地位，力保增速不出現斷崖式滑落。

在所有細分市場均大幅下滑的2019年一季度，A級轎車市場增速為-3.4%，在份額與增速上牢牢占據第一大細分市場的地位。

東風本田本身市場重心就更傾向於SUV市場。在A級轎車領域雖有年銷超20萬輛的「神車」思域，但縱觀該細分市場的銷量的排行榜單，除以運動定位成為爆款的思域外。占據前列的大多為軒逸、卡羅拉、朗逸等主流的實用型家庭轎車。因此不難理解，為何東本在握有一款運動風格、個性定位的成功車型後，仍推出主打家用的享域，這基於其產品布局進一步細化的必然選擇。

享域 東本與年輕消費者的新觸點

隨著汽車市場進入緩增長，甚至負增長階段，換置、升級將成為主要的消費行為。大部分消費者初次購車所選擇入門級車型，成為廠家釋放友好信號，轉化粉絲的最佳途徑。

毫無疑問的是，東風本田是一個足夠「友好」的品牌，有銷量成績，品牌力、產品保值率等方面做背書，足夠豐富的產品譜系也在為消費者後續的換置等接觸升級行為留出了足夠的空間。

如果說inspire的出現是為消費者拓展更深層次的消費升級路徑，那麼落在享域頭上的任務，則是增加更多與消費者產生第一次接觸的機會。

此前擔綱品牌「第一類接觸」重任的，主要是思域和X-RV，它們帶給用戶的品牌印象，偏向運動和硬朗，家庭屬性不強。享域的出現，無疑讓品牌更加「柔軟」，傳遞一個新的理念，即陽光運動的東風本田，其實也是個「暖男」。

相遇享域，開始與東本不一樣的第一類接觸

從命名上就可以看出享域與思域之間的關係。做為同門兄弟，享域定位家用的同時，也照顧到了年輕人對個性的主張，體現了東本對A級車市場的理解。從競品看來，思域瞄準的是速騰、菲斯塔等車型，而享域則偏向軒逸、卡羅拉等主流A級轎車。二者一奇一正，一動一靜，滿足該細分市場上消費者多元化的需求。

順應家用屬性的定位，享域擁有更大的車身尺寸，配合本田MM空間設計理念，滿足大部分年輕消費者對於空間的使用需求。動力方面，享域搭載採用Honda地球夢科技的180Turbo缸內直噴發動機和CVT變速器，動力表現平順，保證乘車舒適性。而在主被動安全配置方面，其搭載了本田極負盛名的安全技術Honda SENSING安全超感系統，以越級的底氣，挑戰競爭激烈的A級車市場。

如前文所言，東風本田此前在A級車市場給消費者留下的印象大多為「澎湃」、「運動」、「激情」等詞匯。但顯然，其並不想將這種印象固化，在年銷20萬輛的思域之外，享域的到來給予了消費者以另一個角度審視東本的機會。毫無疑問的是，未來兩車將成為A級車市場又一對亮眼的「雙子星」，與消費者產生更多的「第一次接觸」。

文/秦志聰