——

廣汽蔚來新品牌「HYCAN合創」的誕生，代表著優勢製造與創新思維兩股力量融合的開始。

這個時代在重新定義競爭，全球經濟一體化、一帶一路、大灣區、自貿區等等，都說明當今時代不再是個體的對抗，而是建立一種更加開放的同盟和生態。對此，互為競爭關係的自主車企廣汽集團與造車新勢力蔚來汽車也開始以一種新的形式共存。

「我們希望充分融合不同思維與模式的優勢，探索一種新的可能，讓彼此從競爭到同行，成就彼此；我們更希望通過融合全價值鏈的優勢資源，更好的為用戶服務。」廣汽蔚來創始人、CEO廖兵如此定義廣汽蔚來的合作。

建立合創模式

廣汽蔚來不是一家傳統意義上的「合資公司」，而是一家「合創公司」，其將在合創模式指引下，打造開放、共享、獨立的平台，整合全價值鏈資源，從「產業、資源、技術、用戶」多元維度進行創新。

在這種合創模式下，廣汽集團將主要負責整車的研發和生產，蔚來將提供智能網聯技術和能源支撐體系。新品牌將會有自己的名稱以及全新LOGO ，合創的基因不僅做到了廣汽蔚來的輕資產的運轉模式，更賦予了其先進的體制。

「常規思維一般將競爭定義為傳統優勢車企和造車新勢力兩者之間的主要關係，然而這兩種力量都有其獨特優勢，傳統優勢車企擁有深厚的技術研發實力和規模化製造經驗，造車新勢力則擁有開放、先進的互聯網用戶思維模式。」廖兵的一席話道出了真諦。

誠然，現階段造車新勢力和傳統車企間各有長處，互補長短不失為一項良策。對於造車新勢力來說，進行到交付階段的他們並沒有真正的邁向勝利，在交付過程中，質量問題跟隨而來。而最近蔚來汽車接連起火事件更是將蔚來汽車的安全質量問題頂置風口浪尖。對於蔚來來說，他們要解決的質量問題，恰好是傳統車企廣汽的長處。

而處於瓶頸發展期的廣汽集團也開始了新一輪求變，在「新四化」和「消費升級」的浪潮下，消費者對智能化以及售後體驗方面的要求越來越嚴苛。如若想在激烈的市場中取勝，廣汽集團確實有必要向以智能、服務見長的蔚來汽車取經。

根據股東構成，廣汽方占 45%，蔚來方占 45%，剩餘 10%留給創始團隊，公司法人為蔚來創始人李斌，總部坐落於廣州南沙。廣汽蔚來傳統和互聯網理念結合，兼具雙方的優勢，將廣汽的實幹與果敢，蔚來的用戶體驗、互聯網的豐富經驗互相融合。做到新勢力和傳統車企之間的一次「合創」。

新品牌、新LOGO、新產品

在發布會當晚，廣汽蔚來一口氣發布了「合創」新品牌、新LOGO和一款概念車。正如品牌LOGO所寓意那樣，「海不辭水，故能成其大」，通過不同思維與模式的碰撞與激蕩，融合彼此的優勢，合創一個開放、共享的平台，為行業、為用戶開啟一個新的視野與世界。

而這款概念車定位純電動SUV，外觀採用了全新的LOGO和設計語言，科幻前衛。該量產車版本將於年底發布，並於明年年初交付。

「合創」模式下誕生的首款概念車型以「平衡美學」（Balance Aesthetics）為設計理念，在力量感與柔和度、經典與創新上，都以整體的平衡為衡量標準，做到了恰到好處的美學表達。同時，「7」作為造型設計元素，也是促成「平衡」的重要符號，更是寓意現代人一周「7」天的能量平衡。

「HYCAN合創」將充分借助股東及第三方產業供應鏈優勢，為用戶提供可靠、創新、智能的產品，充分呈現「合創」的「多贏」優越性。首款量產產品在廣汽智聯新能源汽車產業園進行生產，並即將在年底亮相。

此外，廣汽蔚來選定了廣汽新能源智能生態廠進行代工生產，該工廠是全球領先的鋼鋁車身柔性工廠，也是全球首個能源綜合利用生態工廠。

從兩者的合作理念來看，廣汽蔚來確實做到了「一加一大於二」，而它們能發揮多大優勢，我們還得交給市場來判定。