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越野愛好者心中，豐田普拉多就是他們的Dream Car，它優秀出色的越野性能征服了無數消費者，不過受限於國內日漸嚴苛的排放法規，早在2017年10月份開始，搭載2.7L 發動機版本的普拉多車型就已經宣布停產。如今在售的車型均為3.5L版本，但這個版本同樣也將在2020年6月停產，豐田普拉多在中國市場極有可能成為歷史。對於越野迷來說這簡直是天大的噩耗，不僅是市面上少了一款可選的車型，也是少了一個可靠的夥伴。
不過大家並不用擔心，普拉多停產之後，還有一款國產車型同樣能滿足它們的越野需求那就是哈弗H9。哈弗H9和H6出自同一個系列，雖然無論是知名度還產品銷量都不如H6，但是H9的綜合實力並不算差，它曾和路虎攬勝進行過拔河，還取得了勝利，盡管這並不能直接證明它的越野能力出眾，卻也可以從側面反映出哈弗H9具有不錯的動力表現。值得一提的是，哈弗H9還是大量借鑒了普拉多技術，逆向開發的一款硬派中大型SUV，而且最近新款的H9也正式申報，換裝了全新的前臉並且升級了國六排放標準！普拉多替代者，2.0T四驅8個擋還帶鎖，這次要上位？
外觀上，該車延續了家族式語言，有些像哈弗最早延續皮卡車型的設計一樣，倒梯形的進氣格柵面積不算很大，在下部分使用了圓角處理，兩側的大燈非常類似於菱形，但同樣具有圓角，全系標配氙氣燈源，這方面並不如頂配使用LED光源的普拉多，畢竟兩者的售價具有較大差距。H9的前臉並不像普拉多一樣使用了較多的鍍鉻作為裝飾，但這也讓它更顯簡潔與硬派。
車身側面，前翼子板處進行了內凹，並加入了鍍鉻作為點綴，腰線上揚，前端較深後端較淺，輪轂尺寸最大僅為18英寸，它配備了寬厚固鉑HTS輪胎，這讓它的越野能力具有顯著提高。尾燈呈豎向排布，非常長，向外延伸的擾流板下方還具有外掛備胎，這讓它更顯硬漢。車身長寬高分別為4856/1926/1900mm，軸距為2800mm，比普拉多長16mm，軸距多了10mm，數據上的差別並不算大。
內飾方面，除了使用較多軟質材料作為包裹之外，還增添了面積較多的木紋裝飾板，點綴了副駕駛和檔把周圍，這讓它比起豐田普拉多具有優秀的檔次感，四輻式的方向盤並不是罕見的樣式，嵌入式的中控螢幕並不算大，下方緊密的排布了較多的實體按鍵，在熟悉之後非常適合盲操作，這讓它具有更加出色的實用性。對於硬派越野車型來說，這也是必不可少的，類似於遊艇式的電子檔把後側，有著切換駕駛模式的旋鈕和電子泊車按鍵。該車還標配胎壓顯示、疲勞駕駛提示、定速巡航、倒車影像等多項電子配置，擁有比普拉多更強的性價比。
動力上，哈弗H9標配一台2.0T發動機，具有汽油和柴油兩種版本，柴油版本提供雙渦輪增壓技術，傳動系統全系匹配8AT變速箱，汽油版能帶來252匹的最大馬力、355牛米的最大扭矩；柴油版能帶來190匹的最大馬力，420牛米的最大扭矩，並且提供適時四驅系統、多片離合器、後橋差速鎖等配置，加上前雙叉臂式後多連桿式懸掛組合、以及非承載式車身，讓它具有非常不錯的越野性能，這方面較之豐田普拉多也不遑多讓。
總結：哈弗H9具有非常不錯的產品力，加上它僅為21.98萬的起售價，這讓它的綜合性價比更高，比起普拉多的售價要便宜了近一半多，伴隨著普拉多將要停產的消息，看來哈弗H9這次很有可能成為最有實力替代普拉多，成功上位成為越野SUV中頂尖選手的車型了。
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