新能源

第一輛真正沒有續航焦慮，而且能滿足全家出行的車，來了！ 路虎攬勝的空間， 百萬豪車的配置， 還能上新能源指標！ 而且徹底沒有續航焦慮！ 這樣一輛車，只賣32.8萬。 它就是理想智造的理想ONE。 理想 [繼續閱讀]

【Man哥語】 此次新能源補貼退坡對廠商造成的壓力將非常大，以國家補貼掩飾自身盈利能力的新能源汽車企業也開始難以遮羞。（微信公號：CNWAUTO） 2019新能源補貼政策出爐之後，大陸政府對於新能源汽 [繼續閱讀]

在剛剛過去2019年第一季度，吉利汽車總銷量超過38萬輛，穩坐中國品牌頭把交椅。而在出色的銷售業績背後，吉利在新能源車方面還有更大的目標——吉利掌舵人李書福曾在2018年兩會期間表示，到2020年，吉 [繼續閱讀]

4月11日，吉利在新加坡舉行發布會，宣布旗下的吉利新能源品牌正式命名為「幾何」，同時該品牌旗下第一款轎車「幾何A」正式上市。幾何A補貼後售價為15—19萬元，共提供兩種續航標準共6款車型供消費者選擇。 [繼續閱讀]

從幾何汽車開始，開啟前所未有的創業 在吉利汽車控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧看來，新能源世界將進入「淨」出行時代、「無界融合」時代、「再次發明汽車」時代，幾何品牌雖然新生，但他代表著新能 [繼續閱讀]

Y車評 yautoshow ｜把事實帶走 將觀點留下｜ 去年至今，車市喊冷，新能源車卻異軍突起。放在前幾年，催肥藥一般的各種補貼是不少人的救命稻草。而如今，除了電機電池技術的進步之外，政策的愈加理性也 [繼續閱讀]

新能源已經成為了一種趨勢，尤其是在全新國六標準，還有各家車企的排放門時間後，大家都意識到未來新能源才是發展的關鍵。因此越來越多的車企都加入到了正常新能源大戰中。甚至連一些豪車品牌都不例外，包括今天我們 [繼續閱讀]

EV導購 專注於新能源車資訊及導購 關注 雖然中國市場基數大，對車的需求很旺盛，但並不是所有品牌都能在國內發展壯大。比如法系車，一向賣得不行；再如韓系車在華的處境，用「命途多舛」來形容一點都不誇張，從 [繼續閱讀]

由德國弗戈傳媒集團AI《汽車製造業》主辦的「2019（第六屆）國際汽車輕量化及輕型零部件技術論壇」將於4月19日（上海車展專業日）在上海再次盛大舉辦。本屆論壇將以「輕量化材料、設計及工藝的創新應用」為 [繼續閱讀]

4月9日，工信部對企業遞交的2018年乘用車企平均燃料消耗量與新能源汽車積分執行情況年度報告進行了公示。 按照《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》（以下簡稱「雙積分政策」）的要求， [繼續閱讀]

關於汽車排放，國家的管控力度可謂是越來越大，先有大力推廣新能源，對新能源車型寄予各種政策傾斜。再有國六排放標準的實行，使得不達標的車型無法銷售。 可以說現在國家治理環境污染的力度非常的大，而且機動車尾 [繼續閱讀]

摘要：在2019年，合資車企也將旗下的品牌車型紛紛進行電動化的改造，以試水新能源汽車市場，面對著市場越來越多的電動汽車，更大續航能力的電動車將面臨著提高車輛的補貼價格，從而推高車輛的最終售價，這樣對於 [繼續閱讀]

油耗最高的發動機，百公里耗油3.2萬升！擁有10.9萬馬力，760萬牛米！ 當下，雖然全球汽車業都呼籲向新能源方向發展，但如今卻仍舊是燃油車占據主導，燃油車除了尾氣排放污染環境，對於車主來說油耗的高低 [繼續閱讀]

2018年的「車市寒冬」讓人猝不及防，面對整個車市的低迷，轎車的表現算是一股暖流了，而新能源轎車或許也將成為主流。 根據數據顯示，2018年11月中國乘用車市場銷量254.78萬輛，同比下降13.86 [繼續閱讀]