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提起「城市獵人」，如果能夠勾起某些回憶，你一定已經邁入中老年油膩大叔的行列，當然，你也可能是最資深的越野人。同時，回想起來的或許還有「狂潮」或是「陸迪」，和那個屬於BJ212的輝煌年代和逝去的青春。
12月11日，面向城市主流家用人群的北京(BJ)40 PLUS城市獵人版和針對越野玩家的北京(BJ)40 PLUS柴油版兩款新車正式上市，兩款車均基於現款北京(BJ)40 PLUS打造，其中北京(BJ)40 PLUS城市獵人版售價為:17.48萬元；北京(BJ)40 PLUS柴油版公布售價為:16.99萬元。
試駕地點位於三亞，延續北京汽車持續兩年的「使命召喚」系列活動，隨我們在三亞的「天涯行動」，感受這兩款新版本車型。
北京(BJ)40 PLUS城市獵人版
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高功率版2.0T發動機
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采埃孚ZF 6AT
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NVH靜謐性升級
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輕量化全鋁輪圈
城市獵人版搭載北京汽車自主研發的4G20TI3系列2.0T發動機，有別於普通版車型，採用高功率調校，扭矩提升40N·m，最高功率160kW，最大扭矩320N·m，動力水平接近2.3T車型。而變速器也由愛信6AT換裝升級為采埃孚6AT。
試駕路線包含近百公里高速和數十公里的複雜雨林山路，高功率調校後最高320N·m的扭矩輸出，將2.0T發動機的動力充分壓榨，在一線品牌ZF的6AT配合下，動力的輸出曲線和換擋邏輯表現更加，相比原有2.0T車型的動力水平有質的飛躍。高速百公里時速的巡航和超車遊刃有餘，公路駕駛輕快敏捷。
而這款車在借鑒賓士的隔音降噪技術後，在NVH方面也升級優化，高速90km/h的車內靜音感受，幾乎媲美同級城市SUV。
北京(BJ)40 PLUS柴油版
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玉柴2.0TD發動機
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BJ80軍車款6擋手動變速器
相比於城市獵人，北京(BJ)40 PLUS柴油版的動力系統沿用BJ40L柴油版動力系統，發動機最大功率110kW，最高扭矩350N·m，6擋手動的配置也讓它成為「玩性」很大的車型。
柴油版全程試駕時間最長，感受也最為充分:相比於城市獵人版，劣勢是由於柴油發動機的特性，公路行車靜謐性和柴油機震動相對明顯；也許由於首次駕駛，手動擋變速器擋位清晰度和換擋吸入感還有提升空間。
而優勢是，相比於城市獵人版更公路化的表現，在犧牲6AT平順性的同時，感受的越野車最純粹的硬朗和粗狂，柴油機「噠噠噠」轟鳴所帶來的馳騁快意，以及低速高扭的直接力量感，想必只有真正的越野玩家才能體會。
高速路段的節油挑戰環節，里程80km，實際加油量6.2L，在最為省油的高速巡航狀態，百公里油耗不足8L，可推測一般使用環境下的百公里綜合油耗可控制在10L以內。75L的油箱也讓柴油版車型續航可達800km。
一鍵啟停和分動箱電子切換位於中控台下方正中，相比其它款型黑紅搭配的熱烈內飾氛圍，柴油版車型採用相對素雅的顏色搭配。
可選越野界面下的儀表盤實時顯示指北針和海拔高度，以及渦輪實時工作狀態。圖形模擬的車身傾角可實時掌握車身狀態。
兩款車型均配備固鉑ATS 265/65 R17輪胎，作為一款全面的跨界輪胎，貼合兩款車的定位和大眾使用需求。
總結:北京(BJ)40 PLUS城市獵人版重拾情懷的同時，動力和靜謐性也得到明顯提升；而柴油版車型則是為專業玩家打造的小眾車款，燃油經濟，趣味性更高。當然，一款越野車最重要的耐久性我們通過短暫試駕無法評價，但每一次新車型的推出以及配置動力的提升，都是北汽對於重鑄越野輝煌打造中國越野第一品牌的不斷渴望，我們能看到的，是BJ的不斷進步。