不了解這個道理，你就沒看懂《慶餘年》

　　2019年的之「南」，是難於上青天那種。

　　這一年里，有不少好人離去，有不少壞事發生，仿佛一年365天都在水逆……

　　但其實，難歸難，生活中總會去有令你感覺甜的東西，比方說熱劇《慶餘年》。

　　自開播以來，《慶餘年》豆瓣評分蹭蹭往上，超10萬人打分高達8.0以上。即便遭遇超前點播的批評，但劇情風評依舊穩健。

　　當然，這一切都要歸功於其主角范閒。這位看似「留守兒童」實際上則可能是有史以來外掛最強的男主角。

　　他在豪華陪練團呵護下長大成人，他的「爸爸們」更是拱手送來了財富、權力、真愛、地位。令觀眾都齊聲高呼，「范閒太容易了！」

　　在「拼爹」盛行的當下，這結結實實的「湯姆蘇」設定不正是所有人夢寐以求的事情嗎？試問有誰不想人生一開局就走在王者的道路上？

　　所以說，設定上《慶餘年》編劇金手指，給壓抑低迷的2019一點爽文模式。

　　不過，若往深一層去考究的話，范閒的開掛人生，其實皆源於其母葉輕眉。這位連一個鏡頭都沒有出現的角色，卻始終貫穿全劇。她憑借從現世帶回去的技術與理念，在那個時代呼風喚雨。只是，她卻到臨了，也沒有完成將社會改造成「人人平等」的夙願。

　　抬頭理想，低頭現實，要問為何無法願望成真，首先還得看清現實的殘酷。

　　在慶國那個社會環境下，雖然葉輕眉創立的內庫匯聚天下財富，但整個社會的經濟基礎並不十分發達，仍然是以封建制經濟基礎為主，這不足以支撐葉輕眉推崇的「人人平等」的社會制度。而沒有遵循客觀條件，她的改革就是無本之木、無水之源，沒有群眾基礎，所以她死之後，「身死道消」。

　　道理剖析起來是不是有一種很熟悉的味道？沒錯，今年整個新能源汽車市場形勢大致上也是如此。

　　下半年以來，新能源市場穩步連跌，即便是再牛X的車企都得承認，補貼退坡以後是真的很「南」。同比降幅直觀地反映出，以往的「繁榮」，實際上有多少比重是建立在政策紅利之上。

　　但，深淵之下，依舊有人從回望里看到了曙光。比方說吉利。

　　作為一家傳統車企，吉利卻始終能在新能源領域始終保持強勁態勢。今年以來，隨著幾何A的上市以及PHEV家族的穩定表現，11月份，吉利新能源及電氣化車型銷量14135輛，同比增長33.66%，環比增長37%；1-11月累計銷量103167輛，同比增長160.63%，在新能源補貼退坡的情況下做到了逆勢上揚，成為國產新能源車的銷量一哥。

　　在吉利的身上，我們找到了一些車企們應該如何面對即將到來更加惡劣的新能源車市環境的解決方案。

　　1、尊重客觀事實，保持戰略定力

　　如果我們探究葉輕眉為什麼會「身死道消」，大可以用馬斯洛需求理論來印證。畢竟「經濟基礎決定上層建築」的觀念。「尊重需求」是在先滿足了生理需求、安全需求、社交需求之後才衍生出來的。

　　同樣的，馬斯洛需求理論也同樣適用於當下的新能源汽車市場。憑借國家補貼紅利做到快速發展的新能源汽車市場，在補貼退坡後不可避免的遭遇大幅下滑，這再一次說明了新能源汽車的需求與普及客觀條件還不成熟，要發展新能源仍需要相當長的一段過度。

　　吉利在發展新能源戰略時就基於現實出發，在能源多元化，多路徑中探索，並在現階段的量產車型里重點發力PHEV車型。從實際情況來看，吉利PHEV家族正以看得見的銷量增速，證明著吉利新能源戰略的正確性。

　　首先，吉利PHEV車型擁有現階段大部分購車群體所需要的「出行綠卡」，即免搖號、上綠牌、不限行、免雙稅等等。同時，它又不必像純電那樣考慮「里程焦慮」與高用車成本壓力。

　　其次，在車型上，吉利PHEV家族全方位覆蓋轎車、SUV、MPV全品類，滿足各種人群出行需求。比如，專為中高端人士打造的旗艦車型博瑞PHEV時常供不應求；主打年輕化的繽越PHEV與帝豪GL PHEV在各自細分領域也備受年輕人的青睞。

　　再比如，為主流新中產家庭定制的全新MPV嘉際PHEV自今年上市以來，已經成為一二線限購城市用戶的購車首選，表現出良好的市場潛力。至於星越PHEV，其更獲得了第7屆軒轅獎年度十佳汽車，成為自主轎跑SUV市場標桿。

　　不僅如此，為了推廣混合動力車型，讓更多消費者可以擁有無里程焦慮、無搖號焦慮、無限行焦慮的全新用車體驗，吉利PHEV車型還推出不少優惠購車政策。如購買嘉際PHEV、繽越PEHV、帝豪GL PHEV可享24期0息和至高5000元金融貼息，購買博瑞PHEV可享36期0息和至高8000元金融貼息，購買星越PHEV可享至高8000元金融貼息。

　　此外，購買吉利PHEV家族可享受免費贈送充電樁、電機電控8年或15年公里質保，首任車主可享電池電芯終身質保等等。

　　堅定戰略路線的吉利，憑借政策福利與合理的產品布局，令PHEV家族迎來廣闊前景，在目前的新能源領域中處於領軍地位，走出了一條屬於自己的路。

　　2、掌握核心科技，夯實電動化基礎

　　宋真宗趙恒在《勵學篇》說，「書中自有千鐘粟，書中自有黃金屋，書中車馬多如簇，書中自有顏如玉」。這充分說明了多學習，掌握知識，才是通往成功的唯一路徑，而且古今通用。

　　葉輕眉在慶國攪弄風雲，依靠的是其掌握玻璃、肥皂、白砂糖的製作技術，借此創建了內庫，貨行天下，讓內庫成為了天下財富匯聚的中心。

　　同樣的，吉利在這個領域最大的優勢，也是掌握了核心科技。沒錯，就是吉利PHEV獨具創新性的P2.5架構。

　　這個創新性的P2.5結構，其實就是電機位置，它巧妙地將電機與雙離合變速器的一個傳動軸相連。這樣做的好處，第一是並沒有大幅度增加成本和重量就做到了「電機變速」，第二是相比P3既保證了降低能耗，又兼顧了高性能。

　　憑借其結構緊湊的優勢，將電機集成在7DCT偶數軸輸入軸端，與變速器平行安裝布置，不增加變速器軸向距離，使得整車布置更為容易。P2.5結構電機工作轉速不受發動機限制，能與發動機同時工作在高效區，在提升22%以上動力性的同時做到最高51.1%的節油率。

　　與此同時，這種P2.5的結構不光有利於電驅，同時也有利於燃油動力與電驅動力的融合。在電驅技術以及電驅與燃油之間的融合上，說吉利PHEV車型全球領先都不為過。

　　
其搭載與沃爾沃共同開發的1.5TD發動機就堪稱「明星級」產品。1.5TD最大的技術亮點在於燃效——燃燒效率高達38%，這點與豐田TNGA架構下的動力總成相當，算得上是全球燃效最高的發動機之一了。
而其搭載的七速雙離合變速箱，則可以做到P2.5布局的7DCTH混動專用版本，擁有97%的超高傳動效率和0.2秒的超快換檔速度。這些，無論是從技術結構、研發背景還是實際表現，都堪稱「高效插混專家」。

　　可以說，優良的技術儲備，使吉利PHEV家族成為了當下最省油、最聰明與最安全的插電混動車型，令它在市場新一輪競爭中保持活力與先發優勢。

　　3、功夫拍案

　　透過現象看本質，拋開「湯姆蘇」的設定不談，《慶餘年》告訴我們，多學習、多積累然後審時度勢，做對的事很重要。

　　對於整個新能源市場來說，補貼紅利的消失將成為事實，行業必然會重新洗牌。只有那些真正的掌握核心技術、高品質產品，贏得了用戶口碑、適用於各類市場需求的車型，才是市場所需要的，才能帶動新能源車走向更健康的發展道路，並成為日後新能源市場發展的核心主力。

　　毫無疑問，吉利汽車已經做好了充分的準備，在後補貼時代，憑借PHEV家族所奠定的基礎，穩步向前，並取得更大突破。

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