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話說
上周日發出第一扒後，
扒一扒美國噴氣式戰鬥機家族譜（1）
咱們的讀者可真給力，點「好看」的蹭蹭蹭地就到了300，雖然閱讀量和轉PO量沒達到小編心里的預期，但小編也得說話算數啊，趕緊開扒第二撥！！！
猛圖還是得先放上！
表也還是放上，以便大家對照著看。
今天從表中的第19款飛機開扒：
1956年，
麥克唐納公司的第一種
後掠翼噴氣式戰鬥機F3H
麥克唐納公司為美國海軍航母設計的亞聲速艦載戰鬥機，英文全稱McDonnell F3HDemon，後掠翼、前三點式起落架、後掠尾翼。
作為成功機型F2H「女妖」的繼任者，F3H「惡魔」原定的目標是性能與當時最快的陸基戰機相媲美，成為當時最好的艦載機。最初因使用可靠性不高的西屋J40發動機，事故頻出，直到最後不得不換用阿里遜J71發動機、並為此修改了設計後，情況才有好轉。
F3H-2可以發射AIM-7C導彈和AIM-9C導彈，裝有APG-51雷達。
F3H「惡魔」基本信息表
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1953年停在航母上的XF3H-1原型機
1954年飛行中的F3H-1N
帶有麻雀導彈的F3H-2
飛行中的F3H-2N
2015年在Pima航空博物館展出的F3H-2
F3H-2M三視圖
F-102「三角劍」基本信息表 ▲▲▲
直面機身的YF-102
機身夾緊、機頂更窄、進氣口重新設計YF-102A
加寬駕駛艙的TF-102A
謝潑德空軍基地展示的F-102
F-102A三視圖
F4D/F-6「天光」基本信息表 ▲▲▲
1953年停在航母上的XF4D-1原型機
飛行中的2架F4D-1
佛羅里達一家博物館中展示的完全修復的一架美國海軍F-6A
F4D-1三視圖
1956年， 格魯曼 F11F/F-11 「虎」
格魯曼公司出品，英文全稱Grumman F11F/F-11 Tiger「虎」，是該公司在改進其F9F-6/7「黑豹」過程中產生的一款單座超聲速戰鬥機。 研制之初的1952年4月，根據當時的海軍系統命名方式命名為F11F「虎」。1962年，根據美國「三軍飛機命名系統」規則，重新命名為F-11「虎」。 1957-1969年期間，F11F/F-11為美國海軍「藍天使」的表演用機。
F11F/F-11「虎」基本信息表
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早期的「短鼻子」F11F和後來的「長鼻子」F11F
1957年一架正在著艦的F11F-1
美國海軍「藍天使」飛行表演隊的F11F
獨特塗裝的F-11A高級教練機
美國海軍官方發布的F11F-1 (F-11A)三視圖
F-101「巫毒」基本信息表
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RF-101B原型機
美空軍技術人員正在為一架用於照片偵察任務RF-101做準備工作
1962年加拿大皇家空軍的CF-101
美國空軍的F-101B
1982年來自「夜鷹」中隊的CF-101
F-101B三視圖
F-8「十字軍戰士」基本信息表 ▲▲▲
這是一個一波三折的故事：1963年11月13日，美國海軍中尉鮑康姆從RF-8A的駕駛艙中成功彈射，被直升機救起。然而，這架直升機在離美國弗吉尼亞州奧西納海軍航空基地5公里處因發動機故障墜毀，幸虧機組人員和獲救的飛行員都沒有受傷。這位飛行員命真大！
1964年，CVN-65「企業號」航母上的2架F-8E
（問一哈，趴在白線上的那位紅衣俠在幹哈？）
美軍F-8攔截蘇聯圖-95轟炸機
在圖盧茲的一架法國空軍F-8P
菲律賓空軍的F-8H（1978年）
F-8E三視圖
F-104「星戰士」基本信息表 ▲▲▲
飛行中的XF-104
2架F-104A
F-104G的J79渦輪噴氣發動機排氣口的細節（紅色部分由博物館標註）
在美國空軍國家博物館F-104C
1958年台灣桃園空軍基地美軍F-104A
1960年西德的一架F-104F，兩年後的1962年，這架飛在因飛行員誤操作與其他3架飛機一起墜毀。
小編文化少，看到這個，只能說：哇塞，看，一群F-104
台灣的F-104J
Touch-Roll-Touch特技動作，極度危險，F-104從跑道上升起，翻個身再落回地面，是比利時空軍飛行表演隊飛行員比爾.翁格納(Bill Ongena)用F-104G型飛機完成。
F-104測試向QF-80無人機發射AIM-9導彈
F-104三視圖
1958年，
超聲速戰鬥轟炸機F-105「雷公」
共和飛機公司研制，英文全稱Republic F-105 Thunderchief，單發、單座、後掠翼（其中F-105F、F-105G為雙座）。
F-105「雷公」在服役期間，是當時史上最大的單座單發戰鬥機，重約23000公斤，可攜帶6400公斤的炸彈和導彈。
研制F-105轟炸機的目的是為奪取制空權，但在實戰中因其載彈量大、突防能力強、攻擊性能好，側滑、俯沖及低空高速性能優異的特點，一直被當作戰鬥轟炸機使用，執行轟炸任務時一般數架至數十架編隊。
F-105「雷公」是越戰美軍的主力戰機之一。越戰初期，速度達2馬赫的F-105執行了大部分打擊轟炸任務，飛行20000多架次，損失382架，也因此是唯一一架由於高損耗率而從戰鬥中撤離的美國飛機。
F-105「雷公」基本信息表
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兩架原型機之一的YF-105A
飛越在富士山前的F-105F和F-105D
一架1964年的F-105F及其武器裝備，包括20毫米加農炮彈、70毫米火箭等
F-105B及其航電設備
羅賓斯空軍基地航空博物館的F-105D
YF-105A、F-105B、F-105D和F-105F的側視圖及F-105D俯視和前視圖
1959年，
全天候截擊機F-106「三角標槍」
康維爾公司研制，英文全稱Convair F-106 Delta Dart，「三角標槍」的代號應該是與其三角翼的氣動布局有關。
F-106「三角標槍」是美國空軍20世紀60年代到80年代的主要全天候截擊機，是美國空軍迄今為止最後一架專用攔截機。據稱也是有史以來最好的全天候截擊機。
20世紀80年代，封存在亞利桑那州戴維斯-蒙桑空軍基地的196架「三角標槍」被改裝成QF-106靶機，一直使用到1998年才退役。
F-106「三角標槍」基本信息表
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1982年，F-106「三角標槍」攔截蘇聯的圖-95轟炸機
1982年的一架F-106「三角標槍」
F-106A發射AIR-2火箭彈
改裝為NASA的 QF-106靶機
1990年仍在役的最後兩架F-106之一的這架F-106，參與B-1B生產驗收飛行試驗
F-106A三面圖
1960年，
麥道公司F4H-1F（F-4A)/
F4H-1(F-4B)「鬼怪」Ⅱ
好了，今天的重頭戲「鬼怪」來了！
F-4「鬼怪」Ⅱ是美國第二代噴氣戰鬥機的經典代表，衍生出了十多個機型F-4A/B/C/D/E/EJ/F/J/K/M/N/S,RF-4B/C/E。
F-4是一款名副其實的長壽機，在其首飛後60年的2018年，這款飛機仍在伊朗、日本、韓國、希臘和土耳其服役。
這篇微信開頭的那張50款戰機大圖的繪制者也對F-4情有獨種，第28款、第30款、第32款、第33款都是各型F-4。
F4H是F-4戰鬥機的曾用編號，前期由麥克唐納飛機公司研制，後由麥克唐納和道格拉斯合併成立的麥道公司研制，英文全稱McDonnell Douglas F-4 Phantom Ⅱ。Phantom後面增加Ⅱ，是為了區別上一篇文章中的第二款戰機FH「鬼怪」。
F4H是在1962年9月18日美軍統一戰機名稱時改為F-4的，當時的F4H-1F被改名為F-4A，F4H-1被改名為F-4B。
F4H開始研制時是針對當時美國海軍全天候截擊機的要求的，因而F4H-1F/F4H-1這兩型主要是美國海軍使用。後來的F-4逐漸發展為雙座、雙發的全天候遠程超聲速防空截擊機和戰鬥轟炸機，海軍、空軍均有不同的版本。
1960年，F4H開始服役時，已經具備發射麻雀導彈的能力。美國海軍的F-4B（即F4H-1）後來頻頻出場在越南戰場上。
F-4「鬼怪」Ⅱ基本信息表
▲▲▲
註：此表統計的是F-4各型的統一數據，不對各型進行單獨列表，此表適用於下文的第30款、第32款、第33款F-4。
1960年4月停放在「獨立號」航母上的一架F4H-1F
1961年，美國海軍第一個「鬼怪」中隊的F4H
1961年，道格拉斯A3D-2「空中勇士」為F4H-1F加油
1968年南越上空的F-4B
1971年，越南戰場上美國海軍F-4B投擲炸彈
F-5「自由戰士」基本信息表 ▲▲▲
第一架諾斯羅普YF-5A原型機
1966年的一架F-5B
伊朗空軍的F-5A
菲律賓空軍的F-5A，1982年
這是世界上第一架從生產線上出來的F-5B，收藏於泰國皇家空軍博物館（雖然是「自由戰士」，卻塗裝了老虎）
挪威皇家空軍的偵察機RF-5A
依然請大家點「好看」呀！ 如果「好看」超過300個 下回小編就從大家心中的神機「雄貓」開扒 點「好看」的同時一定要「轉PO」啊！ 說實在的， 第一扒的轉PO和閱讀量還是讓小編很傷心的。 只有高轉PO和高閱讀量 才能讓小編有勇氣 扒完美國扒蘇聯， 扒完蘇聯扒西歐……
所以，
如果喜歡，
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多多轉PO啊！！！
特別聲明： 深扒國外戰機， 並非崇洋媚外， 師夷之長， 才是真正目的！
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