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微型車級別雖已出現在市場上數年，但最主要的熱潮則是集中於戰後的1940年代中期至1960年代左右。由於歐洲在二戰結束後百廢待興，車廠在蕭條的大環境中為了求生存，各種價格親民的微型車如雨後春筍般出現，以復興積弱不振的內需市場。多樣化的微型車開啟了當代車壇花團錦簇的浮光榮景，直至今日，微型車仍舊為實用的都市交通工具，更是引領時尚的潮流指標。
Autobianchi，這個名字在汽車世界中不但相當陌生，念起來更是拗口，但其實背後可是充滿了歷史與傳奇，特別是對自行車稍有研究的讀者們，可能會覺得有些熟悉。 1885年，年僅二十歲的創辦人Eduardo Bianchi以自己的姓氏為名，在義大利米蘭創立了專門生產自行車的公司。 Bianchi至今仍持續經營中，是現存世界上歷史最悠久的自行車公司。
而19世紀末內燃機引擎的快速發展，帶動了研發汽車的潮流，剛創業的Bianchi嗅到了市場趨勢，便將事業版圖由自行車擴張至機動車，開始了包含簡易的三輪汽車與一般四輪汽車的研發與製造。隨著時代演進與造車技術的發展，在1920年代時，Bianchi已與菲亞特、藍旗亞齊名，成為了義大利第三大汽車製造廠。
到了1955年，一次因緣際會之下，Bianchi與菲亞特和義大利輪胎製造商倍耐力展開了合作，計劃由菲亞特提供技術資源，倍耐力提供輪胎等後勤，而Bianchi則負責生產組裝，主力產品即是當時市場上廣受歡迎的微型車，而將廠名也因公司改組而變更為Autobianchi。 1957年九月，名為Bianchina的首輛作品離開生產線，正式投入市場。
由於獲得了菲亞特在車輛技術部分的幫助，Bianchina採用當紅的菲亞特500為基礎，打造專屬的全新車身外觀，並在細節處大量運用了鍍鉻部件點綴。在內飾部分也重新鋪陳點綴，中控面板、門板與座椅部分均以不同色調混搭拼接，意圖以更別致的精品形象作為包裝搶市，與原本菲亞特500的國民車外觀大不相同，也因此，Autobianchi也被戲稱為〝給有錢人開的Fiat〞。
在底盤與動力的部分，Bianchina同樣沿用自菲亞特500，一具小巧的499cc氣冷式雙汽缸引擎，可輸出21bhp最大馬力，最高時速可達60mph（約100km/h），以現代觀點而言動力雖然孱弱，但是配上僅500餘公斤的車重，讓這輛Bianchina不止能〝跑〞，而且跑得還算〝快〞。為了與菲亞特500的產品特性有更大的區分，Bianchina的底盤也特別經過調校與強化。除了車身離地高度更低之外，操控回饋上也更加運動化，擁有可愛的外型之餘，也添上了幾分性能意味。而低油耗則是Bianchina的另一項優勢，經測試後平均油耗可達每加侖50英哩，換算成平常熟悉的單位，約為每公升20公里的成績，相當符合現今對都會移動載具的節能要求。
除了優雅古典的Transformabile半敞篷車型之外，Bianchina車系還衍伸出包括敞篷（Cabriolet）、雙門硬頂（Berlina）、三門旅行式（Panoramica）以及平頂、高頂廂式（Furgoncino）等共六種不同車型，產品線可說相當廣泛。
Bianchina Transformabile Series II的總產量共約一萬輛，雖然不算少，但是至今仍以完美狀態留存於世的就真屬鳳毛麟角了。由於半敞篷的身形婀娜多姿，甚至被譽為〝世上最迷人的微型車〞，屬於較受收藏家青睞的型式，在國際拍賣市場上也較常出現。
Autobianchi開創了時尚精品微型車的特殊級別，成為市場中的先河，引領了數代的迷你車風潮，但是隨著各品牌間的競品日益多元化，Autobianchi最終仍難逃兼並的命運。品牌於1986年由菲亞特集團收購，旗下生產線與最後一款產品Y10則整並入同集團品牌藍旗亞旗下。隨著Y10車款於1996年停產，Autobianchi品牌也正式走入歷史，在汽車發展的時光走廊上，留下了充滿各式彩色迷你泡泡的浪漫篇章。
