尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
1. 1950年初，中國人民解放軍奉命進軍西藏。當時，從四川、青海至西藏的交通狀況極為惡劣，由於沒有公路，從四川成都或青海西寧向拉薩運送物資，全靠人背畜馱，冒著風雪嚴寒艱難跋涉，往返一次需半年到一年時間。從長期戰略角度出發，必須徹底改變這種狀況。毛澤東主席遂指示進藏部隊：「一面進軍，一面修路。」
十一萬人民解放軍、工程技術人員和各族民工以高度的革命熱情和頑強的戰鬥意志，用鐵錘、鋼釬、鐵鍬和鎬頭，劈開懸崖峭壁，降服險川大河，戰勝惡劣的氣候和地質災害，三千多人為修路獻出了寶貴的生命，無數軍民負傷、致殘。在四年多的時間里，川藏公路穿越整個橫斷山脈的二郎山、折多山、雀兒山、色齊拉山等十四座大山；橫跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉薩河等多條江河；橫穿龍門山、青尼洞、瀾滄江、通麥等八條大斷裂帶，終於通達拉薩。1954年12月25日，川藏公路勝利通車。
2. 五十多年前，對於川藏公路的修築除了留下一首紅歌《歌唱二郎山》外，還留下了一個關於修築該公路的經費的內部說法：這條公路的建造經費，相當於用銀洋成雙排連接川藏南北兩線的總長度。一枚銀洋(就是民間俗稱的「袁大頭」)直徑是39毫米，要用一枚枚銀洋成雙排連接4559公里，得用多少？
那麼，為什麼要拿銀洋來計算呢？中國人民銀行成立於1948年12月1日，從那時開始，凡是解放了的地區，一律以該行發行的人民幣作為流通貨幣。川藏公路開工是1950年，按說應當使用人民幣，怎麼要花銀洋呢？
這是因為西藏地區當時的物資供應原本就緊張，十多萬築路大軍進去，當地是沒有提供給養的能力的。從政治影響考慮，解放軍也不會向當地購買給養物資，以免讓那些一心抵制解放軍入藏的反動分子找到煽動群眾鬧事的借口。這樣，問題就出現了：從後方運輸，成本昂貴讓人難以承受，運輸周期也長。於是只有另辟蹊徑，向印度、巴基斯坦、緬甸購買。從距離上來說，進入西藏後距這三個國家反倒近些，而且交通情況也沒有那麼險惡，還有穩定的、已經建立多年的物資交易管道。於是，築路指揮部就組織了專門部門負責跟境外交易。這種交易，人民幣是不能使用了，人家認銀洋，當然，黃金也行；紙幣也可以，不過只認一種——美鈔！當時人民政府持有的美鈔很少，不可能拿去跟外國人搞交易，於是只有用銀洋了。
這是物資採購方面的，還有人工、租借房屋和工具等方面的報酬、租金、使用費之類，藏區老百姓也是這樣，由於長期以來交通閉塞，他們根本不認中國人民銀行發行的人民幣，認的就是硬通貨，要麼黃金，要麼銀洋。銀洋只認兩種——清朝末期廣東或者湖北鑄造的「光緒元寶」和有袁世凱頭像的「大洋」，有孫中山頭像的那種被稱為「小洋」的是不認的。因為盡管「光緒通寶」、「大洋」、「小洋」的分量相同，每枚都是七錢二分重，但眾所周知「小洋」鑄造時里面是摻了「響鋼」(即純銅)的，所以成色不足，拒收沒商量!
用黃金進行交易的可能性極小，因為中國沒有流通過金幣。如果用其他樣式的黃金進行交易，成色、計量都存在鑒別和計算上的困難。那就只好用大洋了。從內地把大洋運到川藏地區，總比運送物資要划算得多。那就準備大洋吧。可是，大洋有那麼多嗎？當時，中央有命令，讓各地政府把收繳、兌換而得的大洋全部集中上交，然後運送到川藏地區。命令迅速執行，可是，各地的大洋很快就上交完了，川藏公路指揮部那邊卻還有「缺」口。那怎麼辦？辦法很快就想出來了：製造新大洋。位於上海曹家渡的上海造幣廠接到緊急命令：立刻製造有袁世凱頭像的大洋。上海造幣廠接到命令後，隨即成立了技術核心小組，開始試制大洋。從技術角度來說，這並不是一樁難度很高的活兒，最關鍵的一個環節是模具製作，只要製作出跟袁世凱統治時期發行的銀洋一模一樣的模具，之後的生產工藝就沒有什麼問題了。上海灘的三名頂尖級別的鉗工受命分別製作一套「袁大頭」的模具。這三位都屬於新中國第一批高級技師，用現在的說法就是專家。「頂尖級」對於他們來說，不是一個誇張的形容，而是恰如其分的評價。用他們製作的三副大洋模具所試制的大洋，跟袁世凱時期發行的那些銀洋除了新舊之分外，再也找不出任何區別。
大洋缺，生產大洋的白銀並不缺。有了合格的模具，那就開始生產吧。從1951年9月起，由上海造幣廠生產的新大洋，被不斷地運送入川，和陸續收繳和兌換的舊大洋一起，經西康省運送至西藏。這在當時的中國內地算是一個秘密，但在國際上早已傳得沸沸揚揚。台灣特務機關曾授意專人以「金融專家」的名義在海外幾家報紙上發表文章，稱中共方面「偽造錢幣，欺騙友邦」，試圖引起印度等國的抵制。但外國商人不笨，他們發現新大洋的成色、分量跟老大洋一模一樣，當然認了。這些數量不菲的新大洋，後來在海外得以跟老大洋一樣正常流通，甚至一部分流通到了台灣，國民黨政權也默認了。