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源自英國的 DUNLOP 登祿普輪胎，日前舉辦 2023 新胎發表會帶來三款新胎，分別是定位於豪華舒適的「VEURO VE304」、舒適休旅車胎「GRANDTREK PT5」以及電動車與新能源車款適用的「e.SPORT MAXX」，其中針對日漸蓬勃的電動車市場，e.SPORT MAXX 是登祿普首度於國內市場導入的電動車專用胎，可提供給電動車車主更合適的產品選擇。
▲住友橡膠工業台灣總代理 國住橡膠 林宏鍊董事長(中)親臨發表會。
原廠也邀請金馬御用主持女王楊千霈主持本場發表會活動，同時也邀請了樂天女孩為發表會進行暖場演出。
▲金馬御用主持女王楊千霈再度力挺DUNLOP 登祿普新品發表
本次發表會主角現身，DUNLOP 登祿普 2023新胎左起 e.SPORT MAXX、VEURO VE304、GRANDTREK PT5，不論是豪華轎車、電動車、休旅車等不同車款，皆可找到適合用胎選擇。
▲DUNLOP 登祿普 2023新胎左起： e.SPORT MAXX、VEURO VE304、GRANDTREK PT5
新一代的 VE304 為 VE303 的後繼胎款，VEURO VE304 在登祿普的產品定位中屬於高階轎車胎，主打舒適安靜與性能操控平衡的胎型。這次國內導入的VE304 比照日本市場規格，將降噪海綿應用至輪胎中，胎內搭載獨家的SILENT CORE 降噪海綿技術，有了降噪海綿的輔助，對於噪音抑制有著相當大的幫助，除此之外，VE304 也具備了減震曲面設計、複合材料束帶層、不規則胎塊區間、3D 溝槽結構與奈米刻印技術，達到更出色的降噪效果與乘坐舒適性。
▲VEURO VE304 擁有減震曲面設計、複合材料束帶層、不規則胎塊間距、3D 溝槽結構
VE304 的花紋設計方面，具備了不規則胎塊間距，而主溝槽部分則採用了3D溝槽結構，不規則胎塊間距可以擾亂胎塊接觸路面的頻率，使輪胎不易產生共鳴，3D 立體的溝槽結構能有效降低並打散空氣流通時的聲波，透過以上兩種科技運用進而達到降噪效果，原廠表示 VE304 比起 VE303，花紋噪音減少了 24％。
▲DUNLOP GRANDTREK PT5，提供 SUV 車主 高操控性能與舒適駕駛體驗的輪胎選擇。
DUNLOP 登祿普 GRANDTREK PT5 為 GRANDTREK PT3 的後繼胎款，專為休旅車型所設計的PT5，具備了減震曲面設計、不規則胎塊間距與接地壓力最佳化等特點，操控與節能降噪為新一代的 PT5 進步較明顯之處，花紋設計部分，不對稱的花紋設計與肩部溝槽縮減，可降低噪音的產生，不同寬度的橫向溝槽可以擾亂聲波，而 PT5 的胎肩相比 PT3 縮減了約 30％，這能夠減少空氣流通凹槽時所溢出的聲音，達到降低噪音效果。
▲VE304 胎內搭載獨家的 SILENT CORE 降噪海綿技術，達到安靜舒適的駕駛體驗。
操控性能部分，因 PT5 胎面接地寬度提升了約 8％，增加車輛操控穩定性並有效抑制車輛偏移，對於轉向穩定性也有正面提升效果。
同時相比前一代 PT3，PT5 在接地壓力分佈更為平均，有利於分散衝擊能量並抑制傳遞至車體的震動，減輕來自道路的衝擊力。而專為 SUV 所採用的橡膠配方，配方中具備更高的二氧化矽含量，對於溼地抓地性能有不少幫助，功能性聚合物則可以抑制多餘熱能，減少能量損失，達到低滾動阻力提升燃油經濟性。
隨著電動車日漸普及，去年率先於中國市場發表的 e.SPORT MAXX 這次也首度導入國內市場，e.SPORT MAXX 延續了高階性能街胎 SP SPORT MAXX 的花紋設計，畢竟電動車往往都具備較大的扭力輸出，性能方面是較燃油車款強悍，因此胎塊也較為粗大，才可達到較好的抓地力表現。除此之外，考量到電動車少了引擎噪音特性，為了有效抑制噪音，e.SPORT MAXX 全系列八個規格都搭載了降噪海綿，海綿可有效吸收來自輪胎內部的共鳴聲，使整體噪音抑制表現能夠更為出色。
▲DUNLOP 登祿普 e.SPORT MAXX 提供電動車主低能耗、低噪音的車胎選擇。
由於電動車胎更強調節能環保、低能耗與降噪表現，因此 e.SPORT MAXX 透過新一代變性聚合物與胎肩圓滑設計，可有效降低滾動阻力，以原廠的模擬實驗結果來說，e.SPORT MAXX 相較自家舊有產品，每 1kWh 可增加約 11.1％ 的行駛距離，80kWh 鋰電池容量可以多行駛 53.6 公里（測試規格255/55R20）。透過以上的科技運用，e.SPORT MAXX 就達到了安靜、省電續航、抓地力等電動車強調的主要訴求。最後與 VEURO VE304 相同，e.SPORT MAXX 也具備了奈米刻印技術，胎壁上的字體更顯眼更黑也就能夠有較高級的視覺感受。
▲DUNLOP 登祿普 2023 三款新胎皆已在各通路上市，提供台灣車主們更多元優質的用胎選擇。
