尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
歷時近兩個月的熱播後，清宮古裝大戲《如懿傳》迎來收官。這部厚重的劇作跳出了以往泛濫的宮鬥窠臼，用從容克制的敘事節奏將清廷帝後的婚姻故事娓娓道來，充滿典雅蘊藉的經典戲劇之美，落幕之後仍給人留下無盡的回味空間。
從整體性的維度考量，《如懿傳》的成功與其完整的創作、出色的演繹與精良的製作密不可分。主創團隊毫不懈怠地雕琢細節，這份慢工出細活的匠心與誠意使得該劇不負所望地獲得了自己應該得到的地位和尊重。
今天有一款車將正式發布，它就是北京現代菲斯塔，這款車自曝光之日起就受到媒體和消費者的廣泛關注，各項數據及實測表現令人滿意，總體評價為是款好車，至少在其本身品牌旗下屬於難得的精品。
美好的事物總有其想通之處，今天我們就來聊一聊一部好劇和一款好車都是從哪些方面造就的。
整體畫風唯美
《如懿傳》在寫實與寫意之間達成了很好的平衡，為觀眾奉獻了一場視覺的饕餮盛宴。服飾的風格在尊重史實的基礎上也加入了現代審美改良，日常穿著的便服、或清新婉約、或艷麗嬌媚；而出席重要場合所穿的吉服、參加重大典禮時的朝服，則最大程度地復原了歷史上清朝服裝真正的規制。
在皇上和如懿的後宮日常生活中隨處可見的筆墨紙硯、琴棋書畫唯美考究，養心殿、長春宮和翊坤宮里的擺件道具也有一些古董級的”老物件”，突出了清宮的文化生活氣息和厚重歷史感。
北京現代菲斯塔專為中國市場設計開發，前賓利設計師李相燁賦予了這款新車時尚年輕的形象，這也是北京現代性能車系的首款轎車產品。
設計師李相燁部分作品圖
菲斯塔源於義大利語”盛會”，表達感性和運動，溜背式車身、流暢的側線條，柔中帶剛，塑造出極富衝擊力的運動美感。前臉碩大的進氣格柵造型被稱為”龍鱗式”設計，這對於向來以龍為圖騰的中國人來說倒是相當迎合；大燈和尾燈都採用LED光源，為了和前格柵配合營造出扁平的效果，大燈和日間行車燈造型皆設計的非常細長，其尾燈屬於貫穿式造型。
菲斯塔設計偏轎跑風格，從車身尺寸上來看，它和思域、昂克賽拉相近，而且也都走得是年輕化、運動化的路線，來看下尺寸對比：
尺寸整體差別不大，很明顯菲斯塔的車身會更加修長纖細，運動轎跑風格更加徹底，內部乘坐空間尤其是後排空間會更大更舒適。
關鍵細節考究
《如懿傳》為了木蘭秋狝中短短的幾秒鏡頭，劇組遠赴烏蘭布統景區的實景拍攝，圍場上的熊、馬、鷹等都是真實動物，還依照歷史原型還原的乾隆鐘愛的鹿角椅，增加了整部戲的歷史厚度和真實質感。而南巡的龍舟，置景組動用了近百名各類工匠，船身、船內的每一處都採用雕刻、彩繪工藝，每一條紋路的深淺和走勢都清晰可見，工藝複雜程度超乎觀眾想像。
除了在構圖上善於利用空間感創造極具詩意的景深效果，航拍、俯拍以及各種緩緩推進的鏡頭盡顯恢宏大氣的王朝氣象。落日昏黃中落淚，沉水香里繡花，宮人修繕房頂，婢女打掃廂房，嬪妃閒話家常……
這些絲絲入扣、生趣盎然的細節將清廷的生活和文化展現得遊刃有餘，成為該劇的又一大美學特徵。
北京現代菲斯塔和《如懿傳》一樣注重的是細節的表現。
車身外部配備了ADAS智能安全駕駛輔助系統，根據車型配置高低，搭載的輔助系統豐富程度不一樣。
其內飾同樣採用最新的風格，觸控大屏讓中控得到簡化，最引人注意的還是在於它的方向盤和擋桿上的兩道紅色裝飾，紅色也向來是各個汽車廠家慣用的，烘托運動風格的手段；此外，平底方向盤的造型也比較具有戰鬥氣息，並設計有轉向助力，低速挪車時非常輕鬆。而偏向駕駛員一側的中控台則表達出菲斯塔對駕駛感受的注重，駕駛艙整體營造出了濃厚的運動氛圍。
該車配置的液晶儀表盤會根據所選駕駛模式顯示不同主題色彩，並且還會顯示G值、單圈計時、扭矩輸出和渦輪壓力值。
空調調節獨立在中控下方，比在集成大屏上操作更為便利。
值得一提的是，在配置方面，北京現代菲斯塔所搭載的百度智能網聯2.0系統，有強大的語音功能，動下口基本就能讓它執行大部分指令，另外還有豐富的應用，為整車帶來了更好的實用性。
內核底蘊深厚
汪俊導演此次以”對封建帝王婚姻的控訴”定位《如懿傳》，將劇情的焦點置於這對君王夫妻一對一的婚姻關係上，展現二人從最初親密無間到最後此生不復見的情感轉變。踏實立足於故事本身，用一種靜水流深的方式來呈現後宮的波詭雲譎與人心善惡，並在劇中注入深厚的歷史感和悲天憫人的人文關懷。可以說，在當前的古裝宮廷劇創作中，《如懿傳》是一個不流於陰謀算計、專注於人性挖掘的差異化存在。
汽車的內核當然就是其動力系統了，動力系統方面，菲斯塔提供了1.6T四缸渦輪增壓發動機的兩種不同版本，高功率版本車型命名為280T GDi，擁有150kW的最大功率，低功率版本車型命名為240T GDi，擁有140kW的最大功率。
智能駕駛模式提供了”Comfort”（舒適）、”Sport”（運動）以及”Eco”（節能）三種模式，駕駛員可以通過在換擋桿左側的”DRIVE MODE”按鈕來調節，儀表盤也會相應地呈現出藍色、紅色和綠色。在不同的駕駛模式下，發動機動力輸出、變速箱的換擋邏輯以及轉向系統力度等都會自動調整，來適應駕駛員不同的需求。
與以往韓系車柔軟平庸的順滑感不同，菲斯塔的油門踏板以及剎車踏板都被調教得很靈敏，加上比較強的動力匹配，車輛的駕駛感一下子就變得緊湊而輕鬆，排氣系統特意被放大了聲音，低速和高速都是偏向於高亢的風格，對於比較注重舒適行駛感受的消費者來說，菲斯塔可能不太適合。
寫在最後
主打運動風格的轎跑車型並不多見，在有限的幾個競品中，更強的動力讓菲斯塔可以稍微占得一點先機，而高顏值的內外設計也可以彌補現代與競品之間的品牌差異，除此之外，高配車型還加入了主動安全等一系列越級配置也是一大核心競爭力。
好劇已經播完了，好車尚未上市，剩下的就看正式發布後的定價了，只要不是太飄，應該是可以在市場上占有一席之地的，至於能否成為北京現代的銷量扛把子，還有待市場和消費者的檢驗。