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作為今年4月乃至整個上半年最受期待的電影，《復仇者聯盟4：終局之戰》自上周開啟預售以來，累計票房已破2億，不到6小時就打破了《星際大戰》的預售紀錄，其凌晨場票價一度被炒到近500元，即便如此仍一票難求。
《復聯4》之所以如此火爆，除了觀眾對超級英雄們如何打敗薩諾斯拯救世界的好奇外，影迷們對於美隊和鋼鐵人誰才是漫威”一哥”的爭論也在繼續。有人認為美隊是復聯的絕對核心，因為他是整個團隊的精神領袖，是美國精神的象徵；也有人站隊鋼鐵人，理由是編劇對其格外偏愛，無論是復聯繫列，還是美隊系列電影，鋼鐵人都是主角。
實際上，在B級車市場也有類似的”一哥”之爭。雅閣作為最早進軍中國市場的日系中級車，憑借著均衡的性能以及本田大法的加持，收獲了一大批粉絲。而阿特茲則依靠超高的顏值和傲視同級的操控，成為運動中級車市場年輕消費者心目中的白月光。隨著近期阿特茲智領科技版的上市，在科技化配置上再進一步的阿特茲與十代雅閣也開啟了一輪”一哥”之爭。那麼，誰將會勝出，誰又是最適合年輕人的B級車呢？
操控之爭，日常好開才算是完美
如果從定位來看，漫威世界里鋼鐵人好似團長，他承擔最多的角色是戰術指導，為復仇者們找到一招斃敵的方法。美隊則更像是政委，他無畏、勇於犧牲、追求自由又為人民而戰，他會時刻激勵著整個團隊，總能在絕望的低谷煥發眾人反擊的鬥志，也因此成為漫威宇宙的精神領袖。
B級車市場，說阿特茲是運動”領袖”似乎並不過分。早在雅閣、凱美瑞、天籟等一眾日系同級們仍在標榜舒適、中庸體驗，迎合油膩大叔們需求的時候，還是馬自達6的阿特茲就已經是這一細分市場運動和操控的代名詞。換句話說，也正是阿特茲在操控方面的堅持，才有了今天B級車市場的”運動”風潮。
阿特茲在GVC矢量控制系統的加持下，更是將操控好的優良傳統發揮到了極致。對於駕駛者而言這種好處是顯而易見的：一方面，阿特茲紮實的底盤調校和良好的過彎支撐性，不僅擁有更好的極限操作性能，能為用戶帶來更多的駕駛樂趣，日常通勤下的連續山路和彎道也能給予駕駛者充足的信心；另一方面，阿特茲方向盤手感變化線性且自然，指向精準幾乎沒有虛位，指哪兒打哪兒，它會非常聰明的配合你的駕駛意圖，做到”車隨意動”的程度，簡而言之就是好開。
必須承認十代雅閣的操控體驗較上代車型有了明顯的進步，無論是更低的車身姿態、更好的過彎支撐性，還是良好的循跡性，整車比之前要更加好開了。只是羅馬並非一天建成的，一直凸顯舒適的雅閣，底盤韌性還有待提升，而且方向盤雖然易於操作，卻存在一定虛位，對於駕駛者而言也就沒有阿特茲那麼友好了。所以，單論操控性，阿特茲完全配得上運動中級車”一哥”的稱號。
動力之爭，自吸與渦輪的PK
當然，再好的操控性能也需要強勁的動力做支撐。這就好比鋼鐵人和美隊的漫威”一哥”之爭，除了自身在團隊的定位比拼外，戰力輸出也是一個不容忽視的環節。在這一方面，鋼鐵人走的是技術路線，戰鬥力的高低完全取決於戰甲，戰力輸出也是忽高忽低；美隊不一樣，經過人體改造後，擁有持續且穩定的實力，甚至於巔峰時期還能與神級薩諾斯PK。
這與阿特茲很像，堅持自吸陣營的阿特茲搭載了2.0L和2.5L創馳藍天技術加持的發動機，動力參數為同級主流水準，兼具了更穩定的動力輸出和更優秀的燃油經濟性。匹配全域鎖止的進口6AT變速箱，不僅讓整車動力系統的性能再上一個台階，駕駛樂趣和平順性方面也相當出眾，可以說無論是起步階段亦或是加速超車過程中，這一套黃金動力組合表現都能稱得上行雲流水，駕駛阿特茲會讓你有種觀看美隊打鬥的場景，酣暢又富有藝術美感。
雅閣則迎合了當下年輕消費者對小排量渦輪的偏好，1.5T地球夢發動機參數確實喜人，前段爆發力也更為強勁，曾有汽車媒體測試出其高功版1.5T零百加速時間能達到8秒內，在不少追求速度和激情的用戶心中種草了。不過，雅閣有著渦輪發動機現階段不可避免的動力遲滯現象，尤其是中後段的二次加速，同時渦輪機後期使用維護成本也會高於自吸發動機。搭載的CVT變速箱，以平順性著稱，卻少了年輕人想要的駕駛節奏和韻律。
設計之爭，科幻與自然的比拼
對於90後年輕消費者們而言，顏值的高低也是評判一輛中級車是否合適的關鍵。
外觀造型上，雅閣的設計更像是鋼鐵人的外型，科幻感十足，尤其是前臉部分，矩陣式LED大燈配合激進的大嘴式前臉傳遞出炫酷的姿態，再加上大溜背樣式的確相當吸睛。只是，內飾部分依然是熟悉的”本田味道”，一切以簡潔實用為主，時尚感稍有不足。
阿特茲不一樣，它是一種由內而外的時尚：外觀上，阿特茲的魂動設計歷經時間的考驗，上市時沒有拘泥於當時中庸風盛行的B級車造型，而是以魂動設計的自然、優雅賦予整車以靈性；內飾部分，阿特茲則是以駕駛者為中心，除了用料材質方面，通過搭載進口牛皮方向盤和Nappa真皮座椅來凸顯檔次感和舒適性，彩色抬頭顯示、懸浮式中控屏、一體式中央扶手等細節處的考量，也旨在提升駕駛者的體驗。
科技配置之爭，誰的便捷性更好？
看過復聯繫列電影的觀眾，應該都知道鋼鐵人是團隊的技術擔當，一直走在科技的最前沿，但鮮有人知的是美隊盾牌使用的金屬材質艾德曼合金號稱漫威宇宙最硬金屬，比起鋼鐵人的戰衣更為罕見。
而此前雅閣的Honda SENSING科技化配置也廣為消費者熟知，像帶低速前車跟隨的ACC主動巡航控制系統就相當智能，只是僅應用在高配車型上未免誠意不足。反觀阿特茲已經在主銷的中配車型上搭載實用性、便捷度很高的科技化配置了。比如，近期上市的阿特茲智領科技版在科技化配置就再度升級，為消費者提供了科技范十足的HUD抬頭顯示、讓出入更方便的無鑰匙進入、遠程遙控等，在售價沒有變化的同時實際使用價值增加了近萬元。
比如升級的HUD抬頭顯示新增了導航信息投射、胎壓顯示、限速、車門狀態、疲勞駕駛提醒、轉向狀態等功能，也就是說我們日常駕駛過程中常用的信息都會直接映射在HUD上，駕駛者只需平視即可獲得駕駛信息，這無疑會大大提升駕乘安全性；再比如無鑰匙進入系統，靠近車輛感應開鎖、離車自動落鎖，既免去了到處找鑰匙的麻煩，也避免了鑰匙落在車內的尷尬；還有遠程啟動發動機，可在寒冬提前熱車，簡單又便捷。
反觀指導價相同的雅閣260TURBO精英版，不僅在科技化配置上全面落後，舒適性配置和實用性配置也遠不及阿特茲，像真皮座椅、腰部支撐、LED遠光燈、鎖車自動折疊、感應式雨刷等都未搭載。相同價位，阿特茲領先的這些配置，顯然能為用戶們帶來超過萬元的價值。
總結
漫威宇宙中美隊與鋼鐵人的”一哥”之爭，在影迷心中也許互有勝負。但一番對比下來，運動中級車市場阿特茲與雅閣的”一哥”地位卻漸趨明了：擁有一流操控體驗的阿特茲，不僅動力輸出穩定、持續，魂動設計加持的外觀也更自然、協調，再加上科技化配置的全面升級，相比雅閣駕乘體驗也更實用便捷，阿特茲顯然才是那些熱衷駕駛樂趣、注重性價比的年輕消費者首選車型。當然，如果你癡迷於渦輪帶來的推背感的話，雅閣也不失為一個好選擇。
