新竹客運【9002】代駛至111年底　桃園交通局刻正徵詢客運業者闢駛新路線替代

新竹客運【9002】代駛至111年底，桃園交通局刻正徵詢客運業者闢駛新路線替代。

交通部公路總局權管之國道客運「【9002】臺北-國道1號-楊梅」（含A、B線）路線營運許可證已於110年5月3日到期，市府交通局協調公路總局要求聯營業者(新竹及三重客運)以減班代駛營運至今(111)年12月31日，交通局已協調新北市政府重新規劃以市區公車「楊梅-林口長庚-三重」替代，並徵詢市區客運業者闢駛意願，預計明(112)年1月6日彙整完成各家業者意見。

交通局長張新福表示，【9002】國道客運為楊梅區直達長庚醫院路線，公路總局業已辦理三次路線公告開放，惟仍無新業者有籌設意願，因該路線業已行駛二十餘年，期間因台鐵、高鐵及各大轉運站等新型大眾運輸模式成形，又因疫情影響致使運量不斷減少，疫情前原每日由楊梅發車12班次，平均每班次載客14.53人次，疫情期間運量如雪崩式下滑，即使減班至每日由楊梅發車4個班次，110年平均每班次載客卻僅剩0.73人次，今(111)年疫情雖趨於平穩，但平均每班次載客仍只有11.18人次，長期營運績效不佳，導致業者已無意願繼續經營。考量公共運輸為城際串聯重要的一環，交通局已規劃市區公車「楊梅-林口長庚-三重」路線，桃園端(楊梅-長庚醫院)行駛路線維持不變，僅將終點變更為「捷運三重國小站」，民眾仍可利用台北捷運(淡水信義線)轉乘至台北車站，預計明(112)年1月6日前徵詢完成本市市區客運業者經營意願。

交通局表示，除了【9002】路線，新竹客運已正式行文表示，在油價、車輛成本居高不下，又基本工資調漲、一例一休制度，造成企業營運成本節節上揚，且面臨駕駛人力短缺招募困難、工時變革等多重營運壓力，又目前營運路線載客量僅維持疫情前6~7成，故所營19條桃園市區公車路線於明(112)年12月31日路線許可期滿後無意再續營，其路線主要行經本市龍潭、楊梅及平鎮三個行政區，交通局已成立專案，針對業者所提停駛路線綜合評估及研擬替代方案，期望以調整班次(距)、路線縮駛或路線整併等方式，將衝擊降至最低，並積極促成其他有意願經營的業者闢駛新路線繼續服務市民。

因應【9002】停駛，建議市民多加利用其他替代路線：

1. 楊梅地區至臺北車站替代路線：

可搭乘市區公車【301】、【5623】、【5624】、【5648】、【5649】、【5651】、【5654】等路線(含支線)至楊梅或埔心火車站轉乘臺鐵至臺北火車站。

2. 楊梅地區至林口長庚醫院替代路線：

(1)可搭乘市區公車【5623】、【5623B】路線至捷運環北站(A21)轉乘至捷運長庚醫院站(A8)。

(2)可搭乘市區公車【301】、【5623】、【5624】、【5651】、【5654】等路線(含支線)或臺鐵至中壢火車站轉乘市區公車【701】、【711】路線及國道客運【2004】路線即可抵達林口長庚醫院。

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本文來源：台灣好新聞