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臺鐵中壢站與機捷共構中壢臨時後站跨站天橋工程現況。
桃園鐵路地下化後的中壢火車站與機場捷運A23站共構，並規劃設計4個出入口，一度傳出第4出入口並未列入規劃，引發桃園市議員彭俊豪關切，並透過立法委員趙正宇協助邀請相關單位召開說明會。市府捷運工程局31日發出新聞稿，重申4號出入口規劃不變，中壢車站除了原本臺鐵中壢站及機捷A23站出入口外，桃園市政府將利用目前車站前圓環及道路用地，變更規劃為廣場，設置出入口；未來，旅客可以從中壢車站穿堂經由人行通道前往車站周邊商圈，人行空間更加舒適便利，也方便旅客進出車站。
市府捷運工程局長陳文德強調，目前中壢車站的站前廣場已納入都市計畫變更中，也預留出入口連通機制，為了讓車站周邊的人行動線更人本，未來也規劃透過都市更新方式，讓中正路下方的人行通道與車站及商圈銜接，鐵路地下化之後，前後站的隔閡將消除，形成以車站為中心的大型商圈聚落，為中壢車站帶來嶄新的風貌。
中壢車站前人行通道規劃示意圖。
桃園市議員彭俊豪在臉書發文指出，「原鐵路地下化中壢前站有規劃4號出口，但在最近的規劃設計中並未出現，感謝立法委員趙正宇服務處協助找來鐵路局，我也請捷工局、養工處…等市府單位緊急召開說明會，確認僅是中央地方資訊不同步問題，4號出口確定會做，未來遊客來到中壢，可直接走4號出口抵達站前商圈，不只便利旅客，也活絡商圈經濟」。
為此，市府捷工局31日發出新聞稿說明，市府推動桃園鐵路地下化計畫可行性研究於106年7月奉行政院核定後，由交通部鐵道局接續辦理綜合規劃作業，並成立溝通平台，定期針對都市計畫、用地、交通等議題溝通討論。
臺鐵中壢站與機捷共構車站模擬圖。
為了推動鐵路地下化，中壢車站採用「鐵路在上、機捷在下」的共構原則，協調鐵道局將機場捷運A23站降挖5.7公尺，站前橫渡線降挖3.2公尺，未來地下化之後車站周邊都市發展一併重新檢討規劃，內容包括：
一、機場捷運橫渡線以及中壢站前明挖覆蓋隧道留下的上方空間，不回填，興建地下人行通道，預留16處可拆除式牆版，供未來周邊連通出入口使用。
二、將中壢車站前圓環及道路用地變更為廣場用地並設置出入口，旅客可藉由站前中平商圈廣場，進入地下人行通道搭乘火車及捷運，方便旅客進出車站；台鐵中壢站3出入口加上站前廣場出入口，前站進出民眾將有4處出入口使用。
三、中壢後站亦規劃機場捷運A23站2處出入口，在共構規劃下，後站民眾可由此出入口搭乘機場捷運或臺鐵，連通前站的中平商圈，串連前後站商業活動。
四、在107年9月15日機場捷運A23站動工時，同步啟動鐵路地下化先導工程，包括「中壢臨時後站遷移」目前已完成車站結構體、「新設跨站天橋」已完成鋼構組立、「A23站體調降」目前正施做連續壁，其中，中壢臨時後站及新設跨站天橋預計在今(109)年9月啟用，中壢後站民眾將有一個嶄新又有無障礙設施的臨時車站可使用。
中壢臨時後站工程現況。
本文來源：台灣好新聞
