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台南市近4年來溪南的交通建設預算高達1899.24億元、溪北卻僅有79.25億元，不成比例的預算造成兩者不對等的城市發展，市議員陳昆和26日要求市府能調整，並率先完成大北門區不被邊緣化的二條主要交通動線，分別是南41線跨越曾文溪道路開闢、及南44線與45線跨曾文溪橋道路的開闢。
陳昆和表示，縣市合併之後，溪南與溪北的城鄉差距越來越大，主要是溪北的交通建設經費繼續弱化，他以近四年來，溪南的交通建設，包括鐵路地下化經費800多億元、捷運開闢581億元，連86線道路接台3縣都有111億元，總交通建設合計高達1899.24億元。但溪北卻僅有南41線跨曾文溪橋道路，經費42億元、還有南44線與45線跨曾文溪橋道路，經費28.49億元，再來就是台19線麻善大橋經溪埔中路拓寬8.67億元，整個溪北的交通建設經費，僅有79.25億元。
陳昆和指出，交通為建設之母，早在50年前，前行政院長蔣經國、孫運璿及李國鼎等人推動十大建設，其中就有四項是交通產業，由此可知交通建設的重要。大北門區的建設經費一直下降，非常不合理。溪北地區的建設經費，從108年的31.67％，降到111年的31％以下，但府城卻大幅增加到40％以上，黃市長是大北門區出身，不應這樣欺負鄉親。
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本文來源：台灣好新聞
