李彥宏：百度有一個夢想，用AI讓每個人平等獲益

「AI會讓世界更美好嗎？答案無疑是肯定的，而且，AI已經讓百度在快速進化」，李彥宏在演講結尾的發問。

2018百度世界大會在北京如期舉行，大部分人都把目光投註在百度與紅旗合作的Level4無人駕駛乘用車、無人挖掘機以及AI公園等性感項目上，鮮有人留意李彥宏在AI賦能醫療演講環節的結語：百度做AI一直有一個理想，就是不管AI的技術多麼複雜、多麼先進，我們都希望每個人都能夠平等從中獲益。

仿佛一句誓言。

10月30號，百度財報電話會議上，李彥宏向八一證券的分析師講述了百度在搜尋業務上的調整策略：對醫療廣告的整頓和清理正在進行，特別是我們在本季度和下季度，會對搜尋系統進行更新，醫療行業將首當其沖。

AI不僅為百度挖掘了新的商業場景，也讓百度從流量廣告的業務結構跳出，轉向有更豐富的價值和情感傳遞的產品，從而帶動企業的價值理念做到重塑。

AI讓農業、製造業、服務業更加美好

「AI將和前三次工業革命一樣，讓人類進入全新的時代。」 2017年7月，百度AI開發者大會上，百度首次向開發者與合作夥伴公布了完整的AI生態開放戰略，包括百度大腦、智能雲、DuerOS、Apollo等一系列產品規劃。

李彥宏在演講開場即釋放出明確深耕AI的信號，「今年我們繼續聚焦人工智能。」

百度已經將AI的觸手延伸到農業、製造業和服務業三大領域。

農業，百度能夠通過智能遙感監測病蟲害，及時發現什麼時候出現病蟲害，並且精準施藥，可以使得農藥的使用量降低50%。「對於農民來說，他的投入降低了，產量有保障了，收益變多了；對於我們這些普通人來說，我們吃的更放心了，我們的土壤，我們的水受的污染就更少了。」

AI 在惠及上億農民，讓他們能真正過上好日子。

在製造業方面，百度已經通過Apollo全面布局汽車行業，在Apollo的合作名單中，已經湧進超過150家合作夥伴。

就在世界大會上，瑞典豪華車品牌沃爾沃也宣布加入阿波羅。

Apollo作為一個開源平台，在匯集百度雲、人工智能、高精地圖等軟件能力以及硬件設計能力的同時，也成為一個有力抓手，吸引產業關注，將百度的AI、雲服務等能力送達到汽車行業。

百度後端的雲服務能力正在借助Apollo對城市交通產業的改造，切入智慧城市，而這也是李彥宏在11月1日重推的「ACE王牌」智慧城市計劃。

「這代表百度人工智能在智能城市領域的信心。」李彥宏說。據介紹，百度的AI城市解決方案將率先落地中國最具代表性的兩個超級大城市：北京和上海。

交通擁堵一旦得到緩解，一線城市將釋放出大量的時間和人力。

除了農業和城市交通，百度還將 AI 帶到了醫療行業。

目前在中國有眼底病的患者大概有8千多萬，這些眼底病到了晚期很多都會失明。

百度推出AI眼底篩查一體機，可對眼部疾病患者的眼睛進行拍攝，自動捕捉眼底，10秒鐘左右給出圖像分析結果。幫助醫生做到基礎的篩查工作，解決基層醫療資源匱乏的問題。

現場的醫生表示，「從專業眼科的角度來看，這個圖像重要的結構描述和測量都非常清楚，診斷思維也符合眼科專業。我認為這個系統在臨床上可以輔助醫生進行眼底病的篩查，具有很廣闊的應用前景。」

在大會現場，李彥宏當即宣布，百度公益基金會將通過衛健委向中國的貧困縣捐贈眼底篩查一體機。

「我們首批會選擇500個貧困縣的醫療點捐贈每台價值10萬元的AI眼底篩查一體機，估算可以惠及5600萬風險人群。」李彥宏說，「百度做AI我們一直有一個理想，就是不管AI的技術多麼複雜、多麼先進，我們都希望每個人都能夠平等的從中獲益。生命健康人人平等，每個人都能用AI的技術來守護他的健康。」

醫療資源的分配不均問題，將由AI來解決，貧困縣的人也一樣可以擁有優質醫療資源。

全面落地的AI

百度AI不僅已經完成產業布局，在各個細分領域也有已經有相應的落地形態。

去年百度AI開發者大會上，百度公布了Apollo計劃的路線圖，也是迄今為止，百度關於了Apollo最全面的路線圖，百度將在17年內開放簡單城市路況的自動駕駛，到2020年，開放高速和城市全路網自動駕駛。

目前，百度正沿著計劃按部就班地落地。例如，在今年的開發者大會上，百度推出城市作業無人駕駛量產方案和與廈門金龍推出的無人駕駛小巴，而在本次百度世界大會上，百度則宣布與一汽紅旗合作，推出L4自動駕駛量產車，將於明車底做到小批量量產，2020年做到大規模量產。

同時，百度在Robotaxi業務上也有了實質進展。百度已經和長沙市政府達成合作，打造國內首個「自動駕駛和車通協同創新示範城市」，首批百輛自動駕駛計程車將在明年進入湘潭新區，使用的車輛正是百度與紅旗聯合打造的L4級自動駕駛乘用車。

這一布局無疑意義重大。在百度的無人駕駛規劃中，已經相繼有低速和封閉園區的項目落地，高速的幹線運輸方面，也與獅橋集團達成合作。

而與紅旗在製造端的聯手，以及在經營端與長沙市的合作，都為百度在最考驗技術能力的L4級自動駕駛乘用車提供了落地條件。要知道，GoogleWaymo是L4自動駕駛計程車的代表，其估值已經達到1750億美金，這一市場的張力之大可想而知。

在資本大環境趨冷的背景下，初創公司在L4級的Robotaxi業務上已經乏力，而百度則可以憑借資源和資金實力在這一角逐中獲得突圍。

從交通切入智慧城市，鎖定萬億市場

除了自動駕駛，百度的車路協同方案也會同步率先落地長沙市。「車路協同技術將通過車輛與路測裝置、信號裝置的通信，解決車輛在突發情況下的安全應急問題，其次，可以降低自動駕駛單車智能的成本。」百度自動駕駛事業部總經理李震宇告訴媒體。

如果說自動駕駛計程車只是對汽車產業的再造，那麼車路協同將利用中國結構化的經濟特點，與政府產生強關聯，帶動百度在智慧城市方面的破局。

「我們在每個城市都會與交通、工信局，以及城市管理指揮中心等各個部門打交道。」百度智慧城市負責人孫偉說。

因此，車路協同聯合自動駕駛所構成的智能交通解決方案，已經成為百度布局智慧城市業務的關鍵切入點。這從李彥宏親自、也第一次站台介紹百度車路協同方案即可以看出。

李彥宏在會上宣布，將推出ACE計劃，也就是Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City，基於百度的自動駕駛Apollo、智能雲、百度大腦等技術和能力，打造城市級平台生態。

百度AI城市解決方案將率先落地中國最具代表性的兩個超級大城市：北京和上海。在北京，將通過「一網、一雲、二中心」，以及城市管理、交通管理，安防應急，能源環保的應用落地，大幅度提升這個2000多萬人口的超大型城市運行的效率，打造一個超級城市智能化治理的樣板；在上海，則希望在那里探索更超前的自動駕駛，智能交通，智能綜合治理以及工業升級，打造一個超前理念的未來智能新城。

從市場格局來看，BAT都已經利用雲和大數據能力進入智慧城市的布局，百度的布局在時間節點上略顯遲疑。但正如百度智慧城市負責人孫偉所說，「每年政府在城市建設上的投入是上萬億，僅投入智能交通就在上百億，所以這是一個非常大的市場，可以容納很多玩家。」

那麼相比於其他先入局者的布局，百度將憑借什麼在這一市場獲得突破？李彥宏表示，百度的優勢即是AI。

「不能用落後的互聯網思維，而是要用AI 思維。通過互聯網思維方案調整紅綠燈，只能節省 10%-15% 的時間，而AI 方案則能節省 30%-40% 的時間。交通投入居高不下，智能交通投入卻少得可憐，智能交通就是要用AI 思維思考，用 AI 事實反映道路情況並調整，就能大大提高效率。」李彥宏說。

孫偉告訴媒體，百度的優勢在於擁有非常廣譜的人工智能，既包括底層的的雲平台，也有中間的框架，最重要的是完整的上層應用能力。

「DuerOS激活設備數已經突破1.5億，月活躍設備超3500萬，而Apollo也成為最全面的智能交通解決方案。」孫偉告訴大家，「我們不僅擁有這種廣譜的能力，還有把這些進行高度整合的能力。」

巧合的是，昨天不僅有百度的世界大會，騰訊全球合作夥伴大會也在南京形成呼應，兩家巨頭的主題雖然各有側重，但方向卻不約而同，都聚焦在了產業互聯網。

騰訊圍繞微信、QQ等殺手級產品的拓展思路和方向依然成為業內關注的焦點，而百度則通過人工智能向農業、製造、交通、城市、醫療、金融等各個行業進行滲透。相比之下，百度在AI上的聚焦，或許在多年之後的成果比拼上，能夠看到更多積極回應。（本文首發鈦媒體）