功率因數的大小與電路的負荷性質有關， 如白熾燈泡 、電阻爐等電阻負荷的功率因數為1，一般具有電感 性負載的電路功率因數都小於1。功率因數是電力系統 的一個重要的技術數據。功率因數是衡量電氣設備 效率高低的一個系數。功率因數低，說明電路用於交變磁場轉換的 無功功率大， 從而降低了設備的利用率，增加了線路供電損失。

具體來說，功率因數就是線路和負載中的電容和電感，這兩種器件和一般的用電器件不一樣。它們不光要吃（消耗）電能，它們還要拿（儲存），並且一般來說對於其吃電的能力，其拿電的能力遠遠大於。這就造成了一部分電能沒有做功，但是卻產生了電流。

這下發電廠不幹了，咱們賣電可是按有功功率算的呀，無功功率跟著湊什麼熱鬧。供電局表示自己的線路都滿載了，用電端說電不夠，發電端說發不出來啦~哦~原來都給無功功率把容量給占用了。這就好比你坐地鐵，買一次票，從起點到終點，再到起點，就是不出站。5元錢坐一天地鐵。地鐵人員表示很無奈。

原來電容電流超前電壓90°。而電感則是電壓超前電流90°。那麼兩個容抗和感抗相等的電容和電感在一起，電路的功率因數就成1啦。

那麼問題來了，我們日常的供電系統的負載，是電感多呢？還是電容多呢？這里先說說電容，廣義來說，任意兩個導體組成的孤立體系都是一個電容器，但是這種電容的電容量很小，主要和導體上電荷量及導體見距離有關。

再說說電感，電感就是電線多轉幾個彎，最常見的就是線圈。除了線圈，電動機也是屬於電感型負載，通俗點說，只要有繞組的都是電感型負載。所以日常中，電感性負載的亮要遠大於電容性負載。

所以我們要功率補償，一般就是算一下自己這邊的無功功率，然後上一套電力電容器。功率因數就上去了！