高德大舉攻入網約車 接入40家出行企業破局打車難

華夏時報（chinatimes.net.cn）記者王瀟雨 黃興利 北京報導

「傳統出行企業是共享出行行業破局的關鍵所在。高德將充分依托自身在連接、技術、生態等方面的優勢，幫助傳統出行企業做到線上線下的深度融合，共同打造新出行生態。」阿里巴巴合夥人、高德集團董事長俞永福在2019共享出行創 新髮展論壇上，對於高德發布數字化出行新方案的初衷表態說。

在出行領域，傳統企業與最終用戶之間如何更好地連接一直是很多試圖用新技術改變行業生態的企業追求的目標。對於在基於地理位置信息服務方面有著深厚經驗的高德而言，其地圖產品本身就是出行服務的重要載體，因此選擇一種方式將傳統出行企業與自身產品深度融合就成為解決這個問題的關鍵。

據悉，高德地圖發布了傳統出行數字化升級方案，助力傳統出行企業升級轉型。該方案首批已接入享道出行、T3出行、峽客行、及時用車等近40家出行企業。

高德方面人士在論壇上透露，主要通過三個維度來做到對企業的支持，從連接角度，高德地圖產品本身就聚集了海量有出行需求的用戶，同時在阿里巴巴大生態下，支付寶也可以提供高德地圖小程序的支持，因此能夠讓傳統企業最大化觸及終端用戶。而從技術方面，高德也為網約車企業提供了可以精準獲客、智能調度以及安全有效率行駛的一站式解決方案，同時還推出了全新的計程車數字化方案。

而在「阿里系」企業擅長的生態構建方面，高德地圖聯合了阿里巴巴經濟體成員，在數據、風控、支付、金融等方面為傳統出行企業提供全方位的生態擴展的能力。

艾瑞咨詢的一份統計數據顯示，2018年國內移動出行用戶已達到4.99億，相比2014年增長了近1.5倍。然而，市場快速發展的同時，用戶需求並未得到充分滿足。對於用戶而言，高峰期打車難、體驗感參差不齊成為出行過程中遇到的主要問題。

在俞永福看來，要解決共享出行市場出現的問題，以汽車廠商、交運公司和計程車企業為代表的傳統出行企業是突破口。「傳統不代表落後，他們擁有專業的司機、豐富的線下營運經驗、規模化的合規車輛等優勢，恰恰是共享出行行業破局的關鍵。」他說。

據了解，正是基於這種判斷，高德地圖始終密切關注傳統出行企業的發展。「近年來，傳統出行企業紛紛加速共享出行領域布局，在這一過程中，很多企業在用戶觸達、線上經營、技術研發、品牌認知等方面遇到挑戰。」 俞永福表示，「我們要將線下交通出行企業的司機、車輛、營運經驗和線上移動出行平台的連接、技術、生態能力打通，取長補短、陸空協同，共建‘新出行’生態，共同滿足用戶的出行需求。」

在論壇當天，高德集團總裁劉振飛還宣布將聯合中國交通運輸協會共享出行分會成立共享出行大學，為共享出行行業培養更多人才。

在劉振飛看來，除了用數字化技術「武裝」傳統出行企業之外，「對眾多傳統出行企業而言，高德不僅要‘授之於魚’，提供一體化解決方案，更要‘授之於漁’，為出行行業培養更多領軍人才，貢獻更多的共享出行新生力量。」

依托傳統出行數字化升級方案，享道出行的獲客成本降低數十倍 ；及時用車在15天內就完成了從0到1的接入上線，「拎包入住」；湖北宜昌交運集團旗下的峽客行，高德為其貢獻了90%以上的訂單。

「目前，高德地圖已成為月活超過4億的國內最大移動出行平台，利用大數據和科技創新手段，高德在過去一年間為出行用戶節省至少19.3億小時，發揮著出行行業基礎設施的作用。」劉振飛表示，「通過傳統出行數字化升級方案和共享出行大學，高德希望能夠真正解決傳統出行企業的痛點。」

責任編輯：黃興利 主編：寒豐

>高德大舉攻入網約車 接入40家出行企業破局打車難