手機即車機 看新寶駿如何玩轉手機車聯網

摘要：就像在智能網聯上新寶駿RM-5/RC-6做到了手機與車機的跨界，在車型的設計上同樣體現出了新寶駿聚焦「用戶場景化出行體驗」的前瞻布局。你在手機上從打開定位，調出導航APP，再到最後的開啟導航，大家可以試試，一共需要4步操作，而在新寶駿RM-5/RC-6上則只需2步，並且都可以用語音控制來完成。

在當今社會人們最離不開的恐怕就是智慧型手機，無論生活還是工作或是娛樂，一部智慧型手機能夠解決我們的一切問題！智慧型手機的出現已經完全改變了我們的生活，同時也讓汽車上的車機系統成為了擺設，不管你是什麼豪車，中控台上往往都會架著一部手機。

面對智慧型手機的壓制，許多車企都表示不服，要花大成本研發出更好用的車機系統，要讓用戶一上車丟就掉手機。但遺憾的是，到目前為止小編確實還沒有發現有哪一款車機的易用性和功能性超過了手機。

手機與車機的融合才更完美

顯然用車機替代手機的做法是行不通的，既然不能超越，那能不能融合呢？還真有車企想到了這一點，新寶駿即將推出的RM-5/RC-6兩款新車，首次搭載行業內首創的手機車聯網系統，將手機生態直接移植到車機，讓車機成為手機的延伸，也讓手機成為車機的「大腦」，真正做到了「手機即車機」。

手機使用的便利性不用多說，在新寶駿RM-5/RC-6兩款車上，只要將車機與手機相連就能取得1+1>2的效果。就拿語音控制來說，以往的喚醒需要特定的詞語，比如小*你好等，在新寶駿RM-5/RC-6上則完全不用，需要導航就直接說導航到哪里就行了 ，想要聽音樂就直接說我想聽某某的歌。

在手機上我們用得最多的可能就是微信，收、發微信文字或者語音信息這樣的基本功能，對於新寶駿RM-5/RC-6來說都是小兒科。如果說在新寶駿RM-5/RC-6上使用微信會比我們在手機上更便捷，你相信嗎？同樣舉一個例子，當你和朋友約定要去某個餐館吃飯，然後朋友從微信上發來了餐館的地址定位。你在手機上從打開定位，調出導航APP，再到最後的開啟導航，大家可以試試，一共需要4步操作，而在新寶駿RM-5/RC-6上則只需2步，並且都可以用語音控制來完成。

新寶駿手機車聯網真正做到了車聯網的開放生態，用戶可以自由選擇APP使用，不僅將手機的APP使用習慣帶到車上，更把2小時的車聯網延伸為24小時的貼身伴侶。

跨界——滿足用戶需求的最好方法

前面說了這麼多新寶駿RM-5/RC-6上強大的網聯功能，那麼這兩款到底是什麼車？其實用轎車、SUV、MPV來定位都不準確。就像在智能網聯上新寶駿RM-5/RC-6做到了手機與車機的跨界，在車型的設計上同樣體現出了新寶駿聚焦「用戶場景化出行體驗」的前瞻布局。

新寶駿RM-5作為「概念即量產」車型，面向城市年輕多人口家庭，兼具傳統MPV的實用性、轎車比例姿態和SUV的運動感，在整體比例姿態上，是一款結合了轎車、SUV特徵的跨界車型。前衛動感的跨界姿態，使得RM-5得以做到最高效的內部空間，以及5座/6座/7座三種靈活乘坐布局，滿足家庭出行與日常通勤的全場景用車。

作為品牌首款轎車產品，新寶駿RC-6將品牌智能網聯、智能駕控基因深植其中，空載離地間隙達到198mm，將轎車低風阻、低油耗、強操控優勢與SUV強通過性優勢融合，與中級車尺寸一同構成三大強勢產品力，定義多場景出行需求，做到全路況通行。

紅點觀察

新寶駿RM-5和RC-6依然延續著新寶駿最具差異化的品牌標籤——智能網聯。除了前面提到的手機車聯網，這兩款車還搭載了同級領先的Level2級智能駕駛輔助系統，能夠做到0-130km/h全速域自適應巡航，並且帶有ICA高速智能領航及BCA彎道巡行輔助，能有效保證高速行駛過程中的駕乘安全性。可以說新寶駿RM-5和RC-6在智能化配置方面已經武裝到了牙齒。

然而在智能化汽車時代，用戶需要的是黑科技，而不是堆科技。產品功能越多，越能滿足更多需求，同時也會帶來更複雜的操作。簡單的功能可以滿足基本需求，但是不能滿足多場景需求。所以，功能是越多越好還是越簡單越好，如何協調二者的對立，也將是未來車企需要面對的一個難題。

新寶駿RM-5/RC-6的主張是：「智能，讓駕駛簡單點」，在做到更好功能的同時，簡化操作。這樣才能是汽車的智能化變得更有意義。

>手機即車機 看新寶駿如何玩轉手機車聯網