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最近，ofo總部所在的北京互聯網金融中心，聚集著大量用戶排隊要求退還押金，這種情況已經持續一周。而且，悟空財稅查閱小黃車APP發現，目前申請退押金的用戶，已經超越1000萬人。
1000萬人有多少呢？假設每0.5米排一個人，1000萬人的隊伍 足足有5000公里那麼長，有意思的是，如果從北京出發 去印度首都 新德里，剛好夠5000公里。
關於ofo潰敗的原因，馬化騰在朋友圈評論道：這是一個否決權的問題。ofo董事會中，創始人戴威、阿里巴巴、經緯中國各占一票，滴滴因為拿到了朱嘯虎的股權占據兩票，這5個 擁有小黃車最高權利的決策者，在ofo萎靡不振的情況下，基本無作為，沒通過什麼大決議。可以說，小黃車是被其他董事活生生的耗死的。
另外，大陸《公司法》規定，有限責任公司的董事和股東可以設置一票否決權。它通常會賦予投資人更多權利，使企業在牽扯到投資人利益的決策中，讓投資人免受損失。但是，如果投資人只注重自身利益不顧其他的話，就會直接影響企業發展，造成致命的威脅。
就像ofo，總想著獨善其身，無奈資本的介入令很多控制權脫離掌控，5項否決權代表5種勢力，意見不統一，矛盾必然會增多。
所以，對於創業者來說，股權比例的設置和決策權制度的設置，必須要深思熟慮，做好長期規劃。過程中既要兼顧到各方股東的利益，也要保證公司能順暢運行，盡量避免像ofo一樣，在決策上出現僵局。
對於初創企業，創始人是最應該有決策權的。因此，無論公司的股權如何分配，創始人至少要占股百分之四十以上，以免占股過低，導致創始人決策受到干擾，影響公司發展。
如果在早期創始團隊中，有一部分人不參與公司經營，只是出資的合作夥伴，為避免股權被提前分離，控制權稀釋，乾脆以幹股的形式，給他們直接分紅，不讓這些人對公司有實際決策權。
到了融資階段，創業者尤其要關注投資人的目的，如果投資人緊盯著控制權不放，創業者就要注意了。
在許多投資案例中，企業的各項業務做得都不錯，但因為在融資上遇到陷阱，投資人攥緊控制權不肯讓步，創始團隊變得被動，企業無法作出決策，後續發展就會受到阻礙，甚至可能影響到後續融資。
一般的投資人，追求的是高投資高回報，只要給到他們足夠的利益保證，投資人是不會強行要求拿公司控制權的。例如，企業可以把利益的優先分配權、優先認購前給到投資人。這樣一來，企業既能融到資金，也能滿足投資人。
並且，創始人團隊控股，不會影響與投資人的關係，反倒是一種對公司發展負責的行為。不讓投資方過分參與決策，是一家企業走得更遠的必要條件。
總得來說，股權分配一定要系統化，長遠化，並與公司內部達成一致，在不出現股權糾紛的情況下合理調節，才能細水長流，讓企業走的更遠。
（悟空財稅編輯張奇）