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根據三言財經報導，摩拜從昨天開始進行了大規模裁員，人數可能近100人。
根據三言財經報導，摩拜從昨天開始進行了大規模裁員，人數可能近100人。
裁員相關聊天截圖：
本次裁員由美團方面操刀，裁員完成後，摩拜現有的財務、人事等部門將直接由美團對應部門接管。業務部門，技術、地方站等裁員力度較大，而市場部幾乎全部被裁，北上廣的地方市場在本次裁員後僅留一人。可以說是非常狠了。
摩拜單車回應記者稱，屬正常的業務調整，而且部分崗位仍在招聘中。
但摩拜員工已經開始在社交平台花式吐槽了。
今天，摩拜對裁員消息進行回應，稱屬正常的業務調整，部分崗位仍在招聘中。
摩拜在回應裁員的原文中表示，對於未能成功內部應聘的離職員工，公司將嚴格按照《勞力合同法》等相關法律規定協商解決，保障每一位員工的權益。
但很多離職員工，表示內部可轉的崗非常少，也只有選擇離職了。
12月23日，摩拜單車創始人胡瑋煒辭去摩拜單車CEO職位，由公司總裁劉禹接任。當時，胡瑋煒表示「並沒有宮鬥，沒有不和，也沒有任何組織的糾葛。」
第二天，摩拜就開始裁員，摩拜員工調侃道，CEO 是第一個被優化的，連創始人都被開了，我們還有選擇的餘地嗎？
截至2018年12月18日20時37分，ofo排隊退押金用戶已突破一千萬人。
若以每人99元計算，ofo需退還押金9.9億元，若以每人199元計算，那麼ofo需要退還押金總額高達19.9億元。
至此，共享單車從最初的集體狂歡走向了集體涼涼，哈羅單車賣身永安行、摩拜單車賣身美團，小藍單車倒閉後被滴滴收購，酷騎單車、1號單車、小鳴單車，全部倒閉…
連日來，共享單車ofo退還押金難的問題持續發酵。交通運輸部新聞發言人吳春耕對此表示，對於ofo小黃車退押難的情況，交通運輸部已會同交通運輸新業態協同監管部際聯席會議相關成員單位進行了分析研判和磋商，將督促ofo小黃車公司加快線上退押速度，保持押金存退管道通暢。
近年來，共享經濟勢頭迅猛，陷入困境的ofo引發了人們對共享經濟發展前景的多重思考。